在今年抗擊新冠肺炎疫情中，國際航空貨運 “進不來”“出不去”的矛盾凸顯，航空物流發展不平衡不充分的問題突出，與中國在全球產業鏈中“世界工廠”地位不匹配，在服務經濟社會發展、保障供應鏈穩定上仍有較大差距。
對此，全國政協委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇在今年“兩會”上就航空物流發展提交了一份提案。
近年來，我國航空物流取得了長足發展，2019年貨郵運輸量753.2萬噸，運量為美國的60%，居世界第二位。無論是服務改革開放、保障供應鏈穩定，還是在此次疫情防控中，航空物流都發揮了重要作用。在當前嚴峻複雜的國際環境下，保證國際供應鏈穩定至關重要。
對於未來我國的航空物流，劉紹勇建議將向着更高價值、更快集散、更加智能的方式轉變，從而實現更有質量和效率的運輸。
一要打造具有全球競爭力的世界一流航空物流企業。建議以國有貨運航空公司為基礎，組建航空物流龍頭企業，推動空鐵、空地、空海多式物流聯運，形成大物流發展格局。二要建設航空物流樞紐。選擇產業配套齊全、綜合交通完善、發展前景廣闊的地區，新建或改造專業貨運機場。三要搭建綜合性航空物流信息平台。依託5G、物聯網等前沿技術，將機場電子貨運信息平台、智慧安檢信息系統與民航局行業級航空物流公共信息服務平台建設項目有機融合。四要加大對國產飛機的支持力度。目前我國的客貨運飛機均以歐美進口為主，必須從國家戰略層面統籌考慮，從研發、運行、服務等方面加大政策支持力度，讓擁有完全自主知識產權的國產大飛機早日飛上藍天。
作者：張曉鳴
編輯：張曉鳴
責任編輯：王蔚
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