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今天我們來關注英國倫敦的停車問題。倫敦目前的人口800萬,機動車保有量400多萬,幾乎每兩個人就擁有一輛機動車,那麼在倫敦停車到底有多難?一起跟隨記者去體驗一下。
倫敦日均停車費高達42英鎊
路透社記者 王子昕:“説倫敦是全歐洲最擁堵的城市,一點也不為過。調查數據顯示,倫敦人的平均單次停車時間是20分鐘。”
倫敦市民:“車位的需求和供應總是不平衡人們總在搶停車位導致停車費節節攀升。”
在倫敦停車可不容易。出租車司機告訴記者,開車進入倫敦市中心不但要面對昂貴的停車費,還需要繳納城市擁堵費。
倫敦出租車司機 肖恩:“你平均需要支付每小時4英鎊到5.5英鎊不等的停車費,早七點到晚六點期間進入倫敦一區二區還需交城市擁堵費,普通車型費用在每天11.5英鎊。”
路透社記者 王子昕:“在倫敦街邊停車,需要把車先停好,然後找到路邊這樣的一台計時收費機進行繳費,需要準備好硬幣或現金進行支付。”
倫敦日均停車費高達42英鎊,約合400元人民幣,是全球停車費最昂貴的城市之一。由於繁華地段車位難求,倫敦西區騎士橋(Knightsbridge)豪華購物區和金融城的商業停車場,每日最高收費更是高達75英鎊。倫敦每條街道的停車時間和要求都不相同,因此搜索停車位軟件非常走俏。週一到週六的規定時間段內,停車需要在計時收費機或臨街的商店購買停車券。
路透社記者 王子昕:“根據我身後的指示牌顯示,從週一到週五,每天早上八點半到下午五點半,你可以在這條街上停車最多四個小時。但是如果你超時停車,或者不購買停車券的話,將會收到這樣的一張罰款單。”
英國人停車費開支可觀 違規停車將受到重罰
據悉,英國人的停車費開支逐年遞增,目前每年已經超過80億英鎊;按照目前的停車價格計算,平均每個英國人一生會付近18萬英鎊的停車費。除了高昂的停車費,倫敦對超時停車和違規停車的罰款也很嚴格,那麼,這些費用由誰來收?停車費和罰款又用到了哪?
在倫敦,如果車主違反停車規定,或者購買的停車券超時,哪怕是1分鐘,也會被罰款。此前,希拉里在倫敦出席活動時,她的銀色奔馳因在45分鐘內未交停車費,而收到80英鎊的罰款。
倫敦威斯敏斯特區官員大衞•艾斯泰瑞:“我們需要管理倫敦的街道,不管你是誰,如果你沒有按照規定停車,我們就得收取罰款,這是人人都要遵守的規定。”
據悉,倫敦違規停車的罰款金額在60到130英鎊不等,一般情況下,人們需在28天內付款,若是14天內付款價格還會減半。
路透社記者 王子昕:“官方統計數據顯示,在過去五年裏,倫敦交通局開出的違章罰款數增加了12%。儘管飽受車主的質疑,倫敦市交通局最近還在考慮會把違章停車或忘記支付進城費的罰款從130鎊提高至160英鎊。給出的解釋是,這樣會改善道路的交通狀況,並且令那些違規車主望而生畏。”
倫敦政經學院教授託尼告訴記者,由於多數市中心的停車場屬於私營的,因此政府能夠在價格上干預空間很小。不過公共停車位定價由各地的議會決定。
停車費高昂 市民大多選擇公共交通出行
倫敦市民在昂貴停車費、和罰款的雙面夾擊下是否還會選擇開車上班?有車一族在生活上又是如何停車用車的呢?市政府又是如何治理現有車位,挖掘潛在車位呢?
高額的停車費使得倫敦的一些“天價”停車位遇冷。上午十一點記者在梅費爾街區採訪時發現,每小時4.9磅,摺合人民幣近40多元的停車費讓這裏車位的使用率不到三成。在這裏工作的白領告訴記者,他的很多同事都不願意開車上班,因為這裏的停車費高得太離譜。
倫敦市民:“我使用公共交通,因為在這梅費爾街區附近停車像做噩夢一樣。”
路透社記者 王子昕:“儘管停車費出奇昂貴。但是在倫敦,繁忙地區和居民區的停車費實則不同。居民車主在住所附近可以租賃長期專用車位,全年只需幾百英鎊。這些有車的倫敦居民平時出行主要還是以公共交通為主,週末或節假日全家出遊才開車。不過,居民也反映,常常會遇到自家停車位被別人佔用的情況,這也顯示出倫敦車位近年來越來越緊張。”
倫敦市民:“英國政府一直在減少周圍可用的停車位,有時候你無法在自家門口停車,所以不得不把車停到離你家還有一段距離的地方。”
在倫敦,有不少汽車租賃公司推出會員租車免停車費服務。倫敦街頭有不少預留車位都是屬於租車公司。車主按小時租車,在此期間,停在公司的預留車位上,無需支付停車費,這在倫敦頗受歡迎。此外,倫敦市交通局等政府部門還積極撥款,大力投資建設和維護地鐵、火車等系統,吸引居民使用公共交通出行,減少駕車。
聯播觀點
價格,是最稱職的管理員
停車難,是全世界大城市普遍面臨的一道管理難題。而對於中國來説,隨着汽車進入到越來越多的家庭,在不少城市,停車帶來的問題和矛盾也越來越突出。但無論國內還是國外,城市中心區域的停車位,都是稀缺資源。因此,要引導市民選擇更高效率、更環保低碳的出行方式,減少開車出行的需求,最好通過價格的手段,才能實現最佳的管理效果,這是很多城市在面對這一問題時,已經被無數次證明了的答案。
以下為網友評論：
網友“Andy”：英國真有錢
世界上豪車眾多，價格也都不菲。可能有些豪車的名字並不為大家所熟知。但是，有些被大眾所熟知的品牌也不一定是最貴的。那麼究竟什麼豪車才是最貴的呢？來一起看看，漲漲姿勢！
蘭博基尼（最低200萬）
蘭博基尼的廠家坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼。是1963年一名叫費魯吉歐·蘭博基尼創立的。品牌的名字 就跟人一樣，很多企業的名字都是這麼來的！在1980年，蘭博基尼破產過一次！而後，1988年被奧迪所收購，在之後奧迪又被大眾所收購，所以現在蘭博基 尼歸大眾管！蘭博基尼的標誌是一頭牛！目的在於體現其不服輸的精神！
意大利真是一個豪車的高量產出地！因為不止蘭博基尼誕生於這裏，法拉利也是！1929年，恩佐·法拉利（恩，又是一個名字跟車一 樣的兄弟）創辦了法拉利，主要生產高性能跑車！ 1947年開始，法拉利開始自主生產汽車的道路。而後，菲亞特汽車收購了法拉利90％的股權！但是法拉利依舊獨立運營生產汽車！法拉利主張純手工打造！因 此，在車的品質上也是沒話説的！
勞斯萊斯跟上邊兩個品牌有所不同的是，勞斯萊斯更多的是生產豪華轎車！勞斯萊斯1906年誕生於英國！為什麼叫勞斯萊斯呢？因為創始人有兩個，一個叫勞 斯，一個叫萊斯！所以公司叫勞斯萊斯！（這個更邪乎！）勞斯萊斯涉及的領域是非常廣闊的！飛機領域也是有的！現在的勞斯萊斯，屬於寶馬旗下的一個公司！
賓利也來自英國！是一個名叫沃爾特·歐文·賓利創建於1919年1月18日。賓利一開始其實不是製造汽車的，而是個軍工企業！而後轉型開始設計汽車。賓利一直以高端的品質和豪華示人！目前賓利汽車隸屬於大眾旗下！
邁巴赫的創始人名叫凱爾·邁巴赫，他為什麼能夠生產出這麼高端的汽車，原因在於他出生於汽車世家。他的父親名叫威廉邁巴赫，曾經 是戴勒姆·克萊斯勒發動機公司的首席技術總監！邁巴赫曾經在德國幾次火爆，而又幾次衰落！但最終由於市場不景氣於2013年停產！ 而後奔馳公司，發佈了新車邁巴赫S級。這輛車又重新回到了市場！
帕加尼是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼。帕加尼和法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的意大利小 鎮摩德納。帕加尼所生產的跑車以優良的性能，高品質的做工和昂貴的價格聞名於世！代表車型有：1999年正式發佈的帕加尼Zonda、2011年推出的第 二個全新車系帕加尼Huayra。
布加迪同樣來自於意大利！。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名於世。期間，布加迪幾經衰落！尤其在二戰期間！不過戰後此品牌曾經有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。
柯尼塞格來自瑞典！1994才創立，也是生產世界級的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思！也頗有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼 塞格的標誌同瑞典皇家空軍相同，是一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車！Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展 上，2012年正式進駐中國！
1999年，西貝爾成立，這款美國跑車成立之後，便晉升成為了全球最貴的跑車！2.78秒就可以破百！急速可以達到443公里/小時！價格高達5000萬！西貝爾是美國跑車，總部設立在華盛頓！
以下為網友評論：
網友“_ 尼瑪太短了”：我鳳凰大28自行車呢？
網友“張掖用户66xxxx658”：這價格都他媽是中國定的
(2017-09-15)
機上WIFI市場有着極大的潛力，機上封閉空間也為促進乘客消費創造了機會。
文 | AI財經社 陳夢迪
在是否允許乘客飛行途中使用電子設備這個問題上，國內民航業終於決定向國際趨勢靠攏。日前，民航局表示，將允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，並制定相應的管理和使用政策。
飛機便攜電子設備解禁，不僅能夠提升乘客出行體驗，更標誌着我國民航的空中互聯網時代正式拉開大幕。政策一出台，股市反應最迅敏，與機載WIFI沾邊的幾隻概念股紛紛漲停。與此同時，國內機載WIFI行業也第一次站上風口浪尖。
機載WIFI特指民航飛機在高空飛行過程中，為旅客提供WIFI接入互聯網服務。在高空飛行的飛機上，乘客的手機無法連接上運營商網絡，只能通過飛機網絡設備實現聯網，飛機信號則通過通訊衞星連入網絡。
民航局公佈的數據顯示，2016年中國旅客總運輸量4.88億人次，國內航線運輸旅客4.26億人次，港澳台與國際航線運輸旅客0.62億人次。根據空客公司預測，到2033年，中國將需新增民用客機和貨機超過5300架，成為全球最大航空市場。
機載WIFI的市場與民航旅客運輸量呈正相關關係，這也意味着，一個潛力巨大機載WIFI市場，即將降生。航空公司、機載WIFI提供商、網絡運營商等，都將成為這一市場的受益者。
與地面WIFI區別很大
關於政策鬆綁的原因，一般觀點認為是燃油價格上漲帶來的巨大成本壓力、高鐵對乘客分流的步步緊逼以及黯淡的財報，逼迫航空公司做出改變。
不過，國內知名機載WIFI服務商世紀空聯的業務負責人對AI財經社透露，4年前，美國聯邦航空管理局便允許乘客在飛行途中使用電子產品，而中國民航局按照慣例對國外政策吸收借鑑通常有一個4~5年的觀察評估期。如今觀察期已過，禁令放開也是眾望所歸。另外，迄今為止，沒有發生過一例使用手機造成的飛機安全事故和實驗證明飛機上不能使用電子設備。
BigWIFI創始人雄歌對AI財經社介紹，目前，很多新機型出廠就具備WIFI功能，國內也有針對這塊的研發，而傳統機型改裝的費用通常在300萬元左右。
與陸地WIFI相比，機載WIFI有很大不同。
首先是牌照問題。陸地上提供寬帶的運營商是有牌照的，而在國內，機載WIFI只有中國聯通和中國電信有牌照，機載WIFI技術服務商需要和運營商合作，比如聯通牽手航美，電信牽手世紀空聯。
由於機載WIFI是空中唯一的網關，它本身不是信號源，所以與它的運營商是合作而不是競爭的關係。這也意味着，運營商與機載WIFI服務商有很大的合作空間。
其次是技術模式。陸地WIFI主要分為寬帶轉WIFI和4G轉WIFI兩種模式，機載WIFI主要採用衞星連接的方案。
亞洲航空的一位高管向AI財經社介紹，亞航的ROKKI WIFI採用的就是衞星連接，飛機速度不會干擾WIFI連通性，但WIFI連通性會受飛行高度和天氣的影響。通常按照監管要求，飛行高度超過10000英尺時，才能使用機上WIFI服務，而極端惡劣的天氣可能會中斷服務。
“機載WIFI的網速，取決於航空公司採用的技術。最新的技術能夠提供超越移動4G的網速。”亞航的高管説。
相比陸地WIFI，機載WIFI在安全、設備要求上也迥然不同。
在所有的WIFI中，航空WIFI的技術壁壘是數一數二的，在規範和安全性上有着嚴格的要求。世紀空聯業務負責人向AI財經社介紹，按照中國法律，飛機屬於祖國延伸領土，所以會按照工信部和文化部的相關規定提供互聯網服務，上網需要實名認證；安全性上，提供的通信鏈路既受到工信部的監督同時並連到長城防火牆，一旦有乘客發佈不當言論，相關預警機制會啓動，和地面的網絡其實是一樣的。
這位世紀空聯負責人也強調，黑客也無法通過WIFI系統入侵飛機計算機系統，因為這兩個系統是物理隔絕的。國際航線飛機如果提供WIFI服務，需要符合起降國家以及途經國家的相關要求。某些情況下，航空公司需要跨境與監管機構合作，才能獲得特定許經營機上WIFI服務。
地面互聯網的玩法都可以借鑑？
飛行模式解禁結合機載WIFI應用，在此基礎上生長的商業生態，意味着巨大的想象空間，像賣流量、賣廣告、內容消費、娛樂、電商、數據定製、渠道代理甚至商業聯盟、各種增值服務……地面互聯網的玩法都可以借鑑。
“機上WIFI市場有着極大的潛力，創新、互動和乘客參與是吸引乘客的關鍵。機上封閉空間也為促進乘客消費創造了機會。”亞航的高管對AI財經社表示。
其中，最具吸引力的當屬空中電商。亞航的高管説，除了在線廣告和電商平台，機上WIFI將成為航空公司推動非航運收入和提供運營效率的關鍵。
航空自媒體@FATIII認為，機載WIFI對於國際航班免税品銷售和廉價航空的機上銷售都有很大利好，比如此前芬蘭航空已經和支付寶合作，通過機載WIFI實現支付寶付款購買免税品。
當然，實現這一切的基礎，要有配套的基礎設施、政策和商業場景。在民航資源網專家林智傑看來，機載WIFI技術已經相對成熟，但要讓旅客在每個航班上都能使用手機上網，只有技術可行是遠遠不夠的，必須還要有一套成熟的商業模式，要明確收不收錢、向誰收錢、怎麼收錢、收多少錢。只有技術和商業上都可行，才能夠真正落地。
在所有人最關心的收費模式上，民航資源網專家陳雪東認為，未來機載WIFI肯定會收費，主要收費模式有向前收費、向後收費、混合收費3種。向前收費就是收取單次上網費；向後收費就是向後端互聯網公司、遊戲網站、電商網站收費，這是旅客最容易認可的方式；混合模式就是前兩種模式的混合，乘客免費使用機載WIFI只能訪問特定合作網站，且有彈出廣告，付費則可以享受優質的上網體驗。
據《新京報》報道，目前國外航空公司空中WIFI收費模式主要有按航段、流量、使用時間、設備數量和內容點播以及24小時共享模式收費，也有包年和包月的計費方式，價格十分昂貴。據美國空中WIFI供應商公佈的數據，傳輸數據到飛機上，每傳輸1M數據的成本大約是20美分，傳輸1G數據的成本大約是200美元。
但業內人士表示，如果參考外國航企收費情況，中國乘客將很難接受。
超級流量入口帶來的機遇與挑戰
事實上，國內機載WIFI行業已經有不少先行者，但也經歷了漫長的迷失和蟄伏期，大多數創業公司不得不依賴風投輸血維持經營。
國內知名機載WIFI服務商喜樂航2017年的半年報顯示，今年1-6月淨利潤為-4795.43萬元，而其2014-2016年度的業績也為虧損。
但春天已經不遠了。如今，無論是政策、技術、環境還是資本，都在不斷釋放利好信號，機載WIFI行業已經迎來新的發展契機。
春秋航空新聞發言人張武安對AI財經社表示，未來機載WIFI應該是所有客運飛機必備設備，但一定是分批分步驟的，對不同消費能力的客户也分階段、分層次地去滿足。
“但機票因此漲價的可能性很小，長期看機票價格可能仍然是下調趨勢。”張武安説。
據亞洲航空方面介紹，目前亞航的模式是乘客按需額外購買流量，機票不會漲價。
儘管目前安裝機載WIFI並不便宜，對於航空公司來説，採購成本不是困擾他們的主要因素，眼前最大的難題是找到新環境下的盈利模式和服務模式。錢花出去能否換來乘客的滿意，增加品牌美譽度，降低客户投訴比例，賺取更多收益，這才是航空公司最關心的。
一個問題是，曾經讓人期待的公交WIFI，最後因體驗太差而被用户用腳投票，以失敗告終。那麼，機載WIFI是否會重蹈覆轍？
在陸地上，用户通常使用手機連接的是運營商的4G或者3G信號，隨着手機套餐越來越優惠，公交WIFI並不是用户剛需，同時因登錄過程繁瑣、網速差、信號不穩定等原因飽受詬病，流量轉化率低，商業變現困難，數據繁雜難以提煉。
在飛機上，運營商的3G或4G信號無法連上萬米高空，機載WIFI是唯一的網關，用户沒有其他選擇。這對於機載WIFI來説，是最大的優勢。
和公交WIFI項目不同，機載WIFI的最大商業前景，是成為一個用户粘性極強的超級流量入口，可以探索很多商業變現的可能。誰掌握了機上互聯網，誰就掌握了這個超級流量入口，可以預期，一場新的互聯網入口大戰即將浮出水面。
對於機載WIFI技術服務商們來説，當前的最大挑戰，首先是提供的技術和服務能否贏得客户的滿意。其次，是如何在傳統和創新間找到一個平衡，把移動互聯網產品求快與航空公司求穩跨界結合，摸索出與航空公司共贏的利益分配機制。
不論如何，這個新的市場，值得所有人期待。
(2017-09-23)
新加坡的物價大家心裏都清楚，一瓶礦泉水都要接近十元人民幣...然而，這樣的新加坡已被上海超越！退居第8。中國上海躍居為亞洲最貴城市，全球排名也升至第七！！寶寶活不下去了！！
先來看看排名↓
上海從去年的第三躍居亞洲最貴城市頭名。北京從第4名升至第2，廣州從第13名升至第6，深圳從第22名升至第7。
在全球最貴城市中，上海位居第7！！而北京和香港則緊跟其後，位列第七、第八。
看着這樣的數據，上海人該哭還是笑？
在無奈生活在這樣的生活成本中，是否還要反過來想想，這樣的上海，也代表着它的飛速發展？
大上海究竟好在哪裏？貴在哪裏呢？
上海已經位居中國綠建城市排行榜的 No 1
城市競爭力 No 1
GDP No 1
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上海有全球最高、最大的迪士尼城堡－奇幻童話城堡
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上海有全球最大的海洋公園－上海極地海洋公園
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上海有全球最高的酒店－上海中心J酒店
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上海有全球海拔最低的酒店－上海佘山世貿深坑酒店
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上海有全球最大MUJI旗艦店
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上海有最高的”空中書閣“－誠品書店
上海中心的52、53層空中大堂
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上海有亞洲50最佳餐廳－福1015
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上海有最“大牌”的餐廳－1921 GUCCI 餐廳
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上海最貴的公寓－黃浦灣壹號
38萬/㎡
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上海世界級的首富別墅區－紫園一期
1.3億/幢
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上海最貴的酒店套房－上海浦東文華東方酒店
160,000元/ 晚
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上海最貴的學校－上海德威英國國際學校
每年的學費最低2.14萬美元，三年高中最少也要50萬元人民幣
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上海最貴的餐廳－Ultraviolet by Paul Pairet
人均：4600元
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上海最貴的早午餐－威斯汀大飯店
5000元香檳早午餐
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上海最豪的情人節套餐－浦東麗思卡爾頓酒店
1,521,314元
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上海最貴的日料－空蟬懷石料理
人均2434元
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上海最貴的停車場－半島酒店
60元/時
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上海最貴的鐵皮－上海牌照
83200元人民幣
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上海（6340平方公里）=東京×3（2188平方公里）=倫敦×4（1577.3平方公里）=紐約×8（789平方公里）=巴黎×60（105.4平方公里）。
上海有約2290個大大小小的購物商場
上海有約166926家餐廳
上海有約16927家酒店
上海有約275家影院
上海有約4771個景點
上海有約3404家醫院
上海有約23641個超市便利店
上海有16條軌道交通；1000條以上的公交線路；超過20000輛公交車
生活在這樣上海的你，還覺得不夠幸福嗎？
(2017-09-10)
英國超級跑車品牌阿斯頓·馬丁，於2009年巴黎車展上展出了全新的旗艦車型One-77。
2016蘭州國際車展，@風流才子張江雄為您實拍：4700萬最貴超跑——阿斯頓·馬丁One-77，全球限量77台，其中中國配額5台。
阿斯頓·馬丁One-77，最高時速為354km/h，零到百公里的加速時間僅為3.5秒。
阿斯頓·馬丁One-77，搭載一台自然吸氣7.3L V12發動機，最大功率760hp，最大扭矩750牛米。
阿斯頓·馬丁One-77，採用碳纖維底盤，手工打造鋁質車身、前中置的引擎佈局，讓整車質量分配更為合理。
阿斯頓·馬丁One-77，配置方面包括一個可升降的尾翼、可以自動調節的懸架、陶瓷碳纖維制動系統和穩定性牽引力控制系統等。
阿斯頓·馬丁One-77，高達4700萬人民幣的售價，已超過了標準版的布加迪威航，成為目前全球最貴跑車之一。
(2017-09-11)
以下你會看到權威葡萄酒網站Wine Searcher給出的，國際均價最貴的十款葡萄酒。Wine Searcher榜單大概可以相當於音樂圈裏的美國BillBoard，或者日本的公信榜，總之是可以拿來參考的指標。
要強調的一點是，那些超級限量版，只活在傳説裏的，實在好難買到的，特殊年份的特級藏品，並不在我們的統籌範圍。必須是市場有四個以上的在售年份，有兩家以上的銷售商在售，且不包括拍賣，才會放進榜單來。只在某個藏家手裏才能拿到的酒我們不去理它。
對比2016，2017的全球最貴葡萄酒排行榜仍然被勃艮第和TBA所霸佔，以去年班底為主，上下名次略有浮動，不過也有倆張新面孔出現。而波爾多和全球其他一些能讓耳膜震顫的名字們未能進榜。
除此之外還有一點非常值得我們注意，就是今年十強們的平均市價有非常明顯的上漲。正如CNBC最近報道過的那樣：現下精品葡萄酒是“富豪藏家們表現最好的藏品之一，過去12個月的整體價值飆升了25%左右”。這在榜單上也有清晰體現，去年前十的國際均價之和為$56,635 ，今年則上漲到了$70,902。
勃艮第仍然紅的發紫，熱的滾燙，今年前十里共有五款夜丘和兩款博納丘。順便説這五款夜丘裏有四款是生物動力，另外一款DRC屬於未全部生物動力，不管你認為月圓之夜埋牛角的生物動力學説是一種炒作、偽科學還是胡鬧，從投資角度來講，它已經成為你必須要關注的方向。至於穩坐第一名的仍然是Domaine de la Romanée-Conti Romanée-Conti Grand Cru，平均價格是$15,934，這個價格已經是某些小白領辛勤工作一年的税後收入，能買一輛別克凱越或者大眾新POLO。
至於雷司令，準確的説，都是來自德國莫澤爾(Mosel)谷的Trockenbeerenauslese(TBA，逐粒精選葡萄乾葡萄酒)。這些稀有甜蜜的貴腐，是甜酒金字塔的頂尖兒，是莫澤爾跳動的心臟。甜酒能有這樣好的表現和不容置喙的江湖地位，作為甜渣黨的小編也是太欣慰。
1. Domaine de la Romanee-Conti Romanée-Conti Grand Cru, Cote de Nuits
國際均價$15,703，比去年上漲了$2000，而最高報價已經達到了$87,000。再加上DRC家族的高級貴族們加起來年產量也就450箱左右，註定了是“百萬富翁的酒，卻是億萬富翁才能消費得起！”完美的口感和無懈可擊的釀造技術已經不能完全解釋DRC令人眼花繚亂的價格，用拍賣巨頭Sotheby's的評價來講，DRC是“勃艮第最可稱為品牌”的存在。
2. Egon Müller Scharzhoberger Riesling Trockenbeerenauslese, Mosel
第二位的是伊慕的TBA，國際均價$9883。TBA是德國葡萄酒分級的最高級。指手工採摘的，受到貴腐菌感染而完全萎縮的幹葡萄所釀成的極為稀少、濃甜的葡萄酒。比起滴金的名頭來也不遑多讓的伊慕酒莊，歷史可追溯至700年前後的聖瑪麗修道院，即屬於教會。法國大革命後被拍賣，1797年慕勒(Muller)家族購得此酒莊，並傳承至今，已至第五代後人。酒莊擁有7 處葡萄園，園內大部分葡萄藤的樹齡已超過五六十年，不少葡萄藤還種植於二戰之前。它的冰酒和TBA都是拍賣會上最受寵愛的甜酒之一。
3. Domaine Leroy Musigny Grand Cru, Cote de Nuits
香波慕絲妮村最貴的黑皮諾，國際均價$7880。 1988年，Lalou Bize-Leroy建立了Domaine Leroy，退出了跟康帝的恩怨糾葛，保留25%的股份，將精力和心血全部投注於新酒莊，並不惜重金，陸續買下Richebourg 、Musigny 、Corton-Charlemagne 、Clos de Vougeot等特級園的部分田產。Leroy女士自建莊之日起便堅定走生物動力動力路線，對葡萄園的種植管理和品質要求苛刻至極，正如她所説，“我能做出好酒的秘訣之一是我比大多數人都更愛自己的葡萄藤。”也因如此她終將Domaine Leroy打造成勃艮第的明星，成為備受尊崇的勃艮第女王。
4. Domaine Leflaive Montrachet Grand Cru, Cote de Beaune
這是一款國際均價$7747的勃艮第霞多麗，來自著名的雙雞莊。而Montrachet產區面積不到8公頃，擁有18個酒莊(2007年數據)，也是所有釀酒師夢寐以求的能讓他們來做一瓶霞多麗的地方，寸土寸金也是把它説便宜了。1920年，參與了法國第一艘軍艦設計和製作的工程師Joseph Leflaive建立起酒莊。而後酒莊在其女Anne-Claude Leflaive(已於前年過世)的帶領下推行生物動力，成就非凡。如今這瓶標上的兩隻公雞已經成了有收藏價值的“霞多麗之王”的象徵，提起白葡萄酒時無法繞過的名字。
5. Domaine Georges & Christophe Roumier Musigny Grand Cru, Cote de Nuits
又一款香波慕絲妮的明星，來自Domaine Georges & Christophe Roumier，國際均價$6746。酒莊的名字來自祖孫兩代的名字組合，自1999年認證為有機，不適用任何殺蟲劑或噴霧劑，是評論家們的寵兒。他們家的一級園愛侶園被選為《神之水滴》的第一使徒，而這款特級園更是產量稀少，常年盤桓在最貴葡萄酒的榜首之列，一酒難求。
6. Domaine de la Romanée-Conti Montrachet Grand Cru, Cote de Beaune
DRC在這個榜單上的第二款，是來自Montrachet Grand Cru的霞多麗，雖然是一款白葡萄酒，卻具有強勁的陳年能力，國際均價為$5625。Montrachet之於霞多麗的地位，我們前面提過了，勃艮第的白之至尊，無可撼動。
7. Joh. Jos. Prüm Wehlener Sonnenuhr Riesling，Trockenbeerenauslese, Mosel
又是一款德國TBA，國際均價$4950，來自Wehlen，Mosel的另一個子產區。普朗酒莊(Weingut Joh. Jos. Prüm)建莊於1911年，所產出的TBA擁有突出的燧石味道，同時它們也出產非常親民的且賣的不錯的Kabinett級別的大眾酒。1959年份的TBA被簡希斯羅賓遜打出過20分的滿分，1971年份得到過WS的99分。這個名貴的酒莊不太在意宣傳，對於官網非常糊弄，寥寥幾行字，沒什麼信息——算了反正看了我們也買不起。
8. Domaine Leroy Chambertin Grand Cru, Cote de Nuits
Leroy的香貝天，也是最貴的香貝天，目前國際均價$4170，如同Leroy所有的葡萄酒那樣嚴格遵循生物動力，產量很少，2015年上市的只有兩桶。
9. Fritz Haag Brauneberger Juffer Sonnenuhr Riesling Trockenbeerenauslese Goldkapsel, Mosel
這款TBA是今年榜單上的新面孔，事實上它歷史上上榜的次數也不多，主要是因為產出的年份太少，數量也太稀少，這次終於符合了榜單的選酒標準，目前國際均價$4161。Fritz Haag是非常古老的歷史可追溯到1605年的葡萄園，Brauneberger Juffer Sonnenuhr(布朗伯哲朱弗園日晷園)曾被拿破崙譽為“莫澤爾的兩顆明珠”之一，當然除了可望不可即的TBA，他們家也有你可以嘗試的Auslese。
10. Leroy Domaine d'Auvenay Mazis-Chambertin Grand Cru, Cote de Nuits
收尾的還是一款Leroy，國際均價為$4037，是Leroy在這個榜單上的第三款酒，也是新上榜的一款，我們可以感受到大神酒莊今年的強勢。Domaine d'Auvenay，為Leroy女士早年購入全部股份後獨立經營，完全為她個人意願，嚴格生物動力而得的葡萄酒，是一款擁有皇者之氣的Mazis-Chambertin Grand Cru。
(2017-09-30)
謝謝您的閲讀，原創不容易！
能關注下我們，支持原創嗎？
SO電影，一個有温度的影視自媒體。
要問大熱美劇《權力的遊戲》中我最喜歡的角色是誰，那一定是“小惡魔”提利昂蘭尼斯特。
他是“權力的遊戲”中最高級別玩家之一。
在“黑水河之戰”中運用政治智慧，一把野火燒燬了史坦尼斯的戰船，挽救了瀕臨滅亡的家族。
風趣幽默，金句多的數不勝數：
看看他是怎麼罵喬佛裏的：
“七國有過暴君，有過蠢王，可居然有你這種二合一的極品！”
真的是一語中的！
這也和他熱愛讀書有關，知識就是他的武器。
就因為自己的外形，提利昂被家人歧視。
真的，看到這一段差點被感動哭！
想想有多少人敢説出這樣的話，又有多少人擁有對抗現實的勇氣！
提利昂在我心裏就是英雄，他沒有被這個世界玷污，反而永遠保持着鋭利、睿智的目光來看待這個世界，一直在追求着真正的公平。
一個矮小之人都能如此，我們又少了些什麼呢?
憑藉提利昂這一角色，彼特丁拉基四度提名艾美獎劇情類劇集最佳男配角獎，並兩度獲獎。
他今年48歲，是名副其實的大器晚成。
他曾住過沒暖氣的小公寓，或者去朋友家睡沙發。
演一場話劇只賺50塊，卻為堅持藝術家的自我而拒絕演小矮精靈。
説他“運氣好”，是對這他搏奮鬥的否定，是對那個在布魯克林凍成狗的小夥的侮辱。
彼特有着屬於他自己的自尊和驕傲。
他雖然個子矮，卻從沒有向這個世界低頭。
他的成功絕對不是一蹴而就，背後的辛酸經歷讓人難以想象。
這個成功的小巨人也告訴所有人：你只要不甘平凡，就擁有改變命運的機會。
我們不要再笑他們了，也許你還不如他們呢！
(2017-09-19)
全球富豪榜排名第五位的穆克什·安巴尼是印度信誠工業集團董事長。他的“安提列亞”(Antilia)豪宅現在是世界上最貴豪宅。
這座大宅中除了穆凱什-阿姆巴尼和他的母親、妻子和3個孩子，還有600名僕人。1到6層的停車場可以放置168輛車。這座超級豪宅的總面積近4萬平方米，總面積甚至超過了法國的凡爾賽宮。
我們來看看這座豪華住宅內部豪華的裝修以及外部的奇特構造吧！
安提列亞位於孟買市中心阿爾塔芒特路。對於一般的印度人來説，買房都是奢望。而安巴尼的這棟豪宅只供他們一家5人使用，但卻僱傭了600多名傭人為他們服務。
這棟豪宅總的造價超過十億美元，並且歷時七年才建成。一共有 27層，每層的層高都是普通層高的2—3倍，因此相當於普通樓房的60層樓。
安提列亞里面的各種設施均是世界級，4層空中花園、3個直升機停機坪，一個巨大的圖書館，豪華的餐廳、多個泳池、健康會所、巨型跳舞大廳以及一間設有50個座位的迷你影院等等，這座房屋，不對應該叫大廈裏面甚至還有一個雪屋。
是世界上規模最大並且最貴的私人住宅，被稱為是現代版的印度王宮，也是孟買的地標式豪宅建築。
(2017-10-01)
女性們對包包的熱愛，絲毫不亞於男性們對名車的熱愛，作為一名現代女性，每個人幾乎都要入手幾個名牌包。有時是職業需求，有時則是為了滿足自己的小小虛榮心，不論如何，包包是一項必需品無疑了。那麼，今天就來給大家介紹一下多數人都買不起的，全世界最貴的前十名名牌包。
圖為排名第十名的【芬ba迪手袋】，價值22.8萬元人民幣，它的製作材料是相當稀有的紫貂皮和南美粟鼠皮，這兩個原料都十分難尋，因為這兩個動物生活的地方都是在森林。這款包由於它的特殊材質，因此手感十分順滑細膩，摸起來很柔軟。
圖為排名第九名的【Gadino手袋】，價值23.5萬元人民幣，這款包的設計師是很有名的藝術家Hilde Palladino。它是由鱷魚皮製作而成，並且包上還鑲有39顆白鑽。非常的豪氣，令人眼花繚亂。圖為排名第八名的【8LV拼接包】，價值25.6萬元人民幣，第一眼看上去，可能會有些迷，從圖可以看見，這款包是由所有LV經典包拼接而成，從這裏能找出好幾款當季的熱款包包，全新設計，吸引了不少人為之瘋狂。圖為排名第七名的【雷伯玫瑰花手袋】，價值56萬元人民幣，這一朵巨大的玫瑰花型，鑲嵌了上等的鑽石與寶石，還有碧璽和白金，花型包身由18k白金鑄成，上面鑲嵌有1016顆鑽石、1169顆粉色藍寶石和800顆碧璽。在燈光下，這款包可謂是流光溢彩，豔麗絕倫。圖為排名第六名的【Lana Marks埃及豔后手拿包】，價值61萬元人民幣，這款包是限量包，它的的製作材料是鱷魚皮，同時它最大的亮點是——純手工打造而成，在銀色金屬紋鱷魚皮上鑲嵌有1500顆黑、白小鑽。並且，這款包可大有來頭，前美國總統夫人勞拉以及已故英國王妃戴安娜都非常喜歡這款包，曾多次攜帶該款式的包出席重要場合。
圖為排名第五名的【愛馬仕磨砂鱷魚皮柏金包】，價值73萬元人民幣，這是一款十分經典的愛馬仕柏金包(Birkin)，包身由鱷魚皮製成，黑色紋路使其整體看起來更加高貴，在包的搭扣上還鑲嵌有10克拉白鑽，即使是這麼一個小細節，也豪華無比。
圖為排名第四名的【路易威登城市符號拼接包】，價值90萬元人民幣，也許第一眼看上去，你可能認不出來這是一個包，這款包在剛發佈時，曾被稱為史上最醜的包。包身採用意大利頂級皮革純手工製作，上面點綴着各式的“垃圾”，有煙頭、茶葉包、礦泉水瓶、創可貼、煙盒、口香糖等等。傳聞貝克漢姆的妻子維多利亞是這款包的忠實粉絲，此包的設計師表示，這款包的設計理念，就是將城市符號點綴到名牌包上，想要引起大家對環境保護的重視。
圖為排名第三名的【香奈爾“永遠的鑽石”經典款】，價值159萬元人民幣，包身由上等鱷魚皮製成，表面光滑柔軟。這款包全球只有13個，十分珍貴。包的鏈條由18k金製成，在包的表面裝飾有334顆鑽石，鑽石數量之多，構成了“永恆的鑽石”，這大概也是這款包名字的由來。圖為排名第二名的【愛馬仕柏金鑽石包】，價值1160萬元人民幣，這款包是愛馬仕的一個經典款，同時也是搶手貨，由於它獨特的設計，許多人想將它收入囊中，但是看到價格也只能望而止步。這款包共鑲嵌有2182顆鑽石，重達208克拉。它的特點就是，可以將包上的鑽石拆下來使用，明晃晃的鑽石散發出耀眼的光芒。
上圖就是奪得桂冠的排名第一名的【一千零一夜鑽石包】，價值高達2319萬元人民幣，由美國Mouawad公司斥巨資打造推出，這款包已經被納入收藏品的範疇了，這麼貴重的包，也不能隨便背出門吶。更值得一體的是，它還獲得了吉尼斯世界記錄，此包由10名著名設計師耗時8800個小時純手工製作而成，包的表面共鑲嵌有4517 顆鑽石，其中有105顆黃鑽、56顆粉鑽、4356顆白鑽，鑽石的總重量共達381.92克拉，當之無愧奪得“全球第一貴”的稱號。看完這十款包飽一下眼福，這些天價包包，不是一般人能購買的。
以下為網友評論：
網友“qzuser”：那又怎樣，我又買不起
(2017-10-04)
憨豆先生非常喜歡勞斯萊斯，而圖中所見車就是憨豆先生的愛車，這是勞斯萊斯專門為了憨豆先生定製的勞斯萊斯幻影，全球就這一輛。
小妖相信憨豆先生是很多人都認識，也是很多人小時候的回憶（一不小心就暴露了小妖年齡），憨豆先生，原名羅温·艾金森，1990年，羅温·艾金森因出演《憨豆先生》而走紅，而號稱智商只有“007”的憨豆先生，現實中卻曾是主攻電機工程學的牛津大學碩士，所以屏幕上那個“智障”搞笑形象，實在不是他的本色演出。但他的聰明才智並沒浪費，加上這張充滿喜感的臉和對錶演的熱愛，羅温在上世紀70年代末便小有名氣。
據小妖的瞭解這輛全球獨一無二的勞斯萊斯價值2個億！真的是令小妖驚歎，有錢人就是不一樣。因為這款車是定製版本，自然配置什麼的都是獨特的，這台藍色車身的幻影Coupe搭載了一台9.0L V16缸發動機。
而在《憨豆先生2》裏我們已經看過憨豆先生開過這輛藍色定製版勞斯萊斯了，帥氣十足。
小妖不禁感嘆有錢人真是好，不過這也是他靠自己的能力換取來的，想當年憨豆先生風靡一時，誰沒有被憨豆先生扮演的傻大哥形象給逗笑了，不知道你們有沒有有沒有小妖同樣的感覺呢。
(2017-09-07)
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