2014年10月12日，這兩家企業終於走到了一起，正式合併為菲亞特克萊斯勒汽車公司。
上世紀八十年代奔馳、克萊斯勒還有三菱組成了史上空前絕後的超級大公司，克萊斯勒300系列源自奔馳的E系，奔馳的M系列是源自Jeep的大切，但後來業績每況愈下，於是分手。
克萊斯勒面對的問題非常複雜，有美國三大車企共同的一些勞工、負債等等歷史問題，也有像車型方面的短板，克萊斯勒一直以來缺乏小型車技術，2.0排量的發動機始終有穩定性問題，主要利潤來源始終是中大型車，隨後金融危機是最後一根稻草瀕面臨破產，命運岌岌可危。
當初對克萊斯勒有收購意圖的廠家有很多，尤其是對Jeep品牌，PSA當時希望單獨收購Jeep，但因為菲亞特開出的價碼是整體收購+免費提供小型車技術，於是最後菲亞特成了收購者。
克萊斯勒於2009年4月30日向紐約南區破產法院遞交了破產保護申請。2009年06月10日，克萊斯勒和菲亞特集團宣佈，雙方最終完成了全球性戰略聯盟的締結。菲亞特在為克萊斯勒生產中小型汽車提供技術、平台以及發動機。與此同時，菲亞特也可以利用克萊斯勒在北美的銷售網絡，逐步打開菲亞特品牌在北美的市場。
因此從2009年開始，菲亞特便與克萊斯勒簽訂了結盟協議，並開始逐步購入克萊斯勒股份。當年他們持有克萊斯勒20%股份，此後分三次增加至35%，到了2011年6月，菲亞特手中已經持有克萊斯勒52%的股份，對克萊斯勒擁有絕對控股權。而在這期間，雙方已經開始互通有無，藉助對方平台打造新車，或是將車型進行換標銷售。直到2014年10月12日，菲亞特與克萊斯勒的合併協議才正式生效，持續5年多的菲亞特-克萊斯勒併購案也終於畫上了圓滿的句號。
現在看，從合作的初期，短期看克萊斯勒贏來了一線生機，但長期看菲亞特是真正的贏家，目前的FCA的狀況也證明了這一點。菲亞特當初用極低的代價收購到了克萊斯勒這個優質資產。但如果當初沒有菲亞特的扶持和注資，克萊斯勒可能就真倒了。菲亞特保留了克萊斯勒的完整性(沒有拆分Chrysler，Dodge, Jeep)，同時給與資金和技術幫助。菲亞特挽救了克萊斯勒，克萊斯勒則幫助菲亞特成為世界最大的車企之一。三年之後再看雙方目前的情況如何呢？
目前，FCA在全球擁有162家組裝、配件、衝壓和機械加工工廠，以及87家研發中心。北美市場內，FCA的經銷網絡覆蓋2600家美國經銷商，且在加拿大和墨西哥部署有完善的分銷網絡。
按照2016年全球銷量，FCA雖然同比微跌0.4%，但仍然以472萬輛排在本田之後、PSA之前，在全球汽車集團中名列銷量榜第8名。
2015年，馬爾喬內將法拉利剝離成為一家獨立的公司，該公司仍由Exor控股。Exor投資公司的董事長是約翰-埃爾肯，他是菲亞特創始人Giovanni Agnelli的曾孫。
今年以來關於FCA的出售，FCA董事長兼CEO馬爾喬內曾在不同場合有所“表態”，綜合相關報道可以發現，將“阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂從FCA體系內拆分出來，獨立上市”是其欲要效仿此前“法拉利模式的成功經驗”；而對目前“盈利狀況較好”的Jeep品牌，瓦爾喬內也有將其剝離獨立的打算。
今年8月份，媒體爆出東風汽車、長城、吉利控股集團或廣汽集團可能參與收購JEEP，長城收購的可能性最大，一度鬧得沸沸揚揚，兩家海報打得不亦樂乎。
説起僱傭兵大家都很熟悉了，畢竟現在的都市小説動不動就是兵王重生，要不就是“最牛傭兵在都市”之類的。不過這些都是假的，今天小編為大家介紹一位真實存在的超牛傭兵。
有可能有很多讀者都知道了，他就是擁有“世界第一傭兵”稱號的法國籍傭兵鮑勃·德納爾。
鮑勃·德納爾
他在2007年10月在法國巴黎去世，不少大人物對此拍手稱快。要知道他就定居在巴黎，卻沒有人能耐他何，這樣我們就知道他的厲害之處了。
鮑勃·德納爾1929年出生於法國， 他的父親是一個法國軍官，長期在殖民地服役，是法國外籍軍團的創始人之一，受到父親影響，德納爾到法國駐印度支那部隊服役，1961年從法國海軍退役。鮑勃·德納爾本命吉爾貝爾·布爾若，曾經縱橫亞非三十年，在數十個國家發動政變，暗殺各國政要。而大家所知道的鮑勃·德納爾，只是他的一個假名字，不過這個假名字比較響亮罷了。
傭兵現場
退役了之後，德納爾到剛果幫忙訓練政府軍，對抗反動武裝，自此一個牛人的傭兵之路開始了。1965年，剛果政變，蒙博拖推翻衝伯政府當上總統，蒙博拖上台後太過囂張，惹怒了法國。1968年初，德納爾突然發動政變，差一點成功奪取剛果政權，到最後美國出手，德納爾兵敗逃離。
一次的打擊並沒有使得德納爾消沉，這只是他人生中的一個小小考驗罷了。在這次失敗過後，他就開始在非洲遊蕩，搞事情。一個人當然是成不了事的，畢竟一個好漢三個幫。於是他就加入了當地一個小傭兵團，很快就憑藉自己出色的能力和豐富的行軍經驗成為了傭兵頭頭，並用了短暫的時間發展壯大，於是他就開始搞事情了，畢竟要有名氣才有更多的人才加入嘛，先後到尼日利亞、貝寧、安哥拉、羅德西亞、也門、科摩羅打仗，搞政變，暗殺政要！
佈置命令的德納爾
不過這些對於他來説都是小打小鬧，真正出名的是在科摩羅四度政變，當上了這個國家的“太上皇”。
但他再次讓世界大吃一驚的是，1995年，德納爾突率30名僱傭軍乘橡皮艇登陸科摩羅海灘，試圖推翻賽義德總統的政權。由於法軍的介入，被生俘的總統獲救，德納爾和他的手下全部被法軍俘獲，從此結束了他34年的僱傭兵生涯。從他32歲當傭兵到67歲金盆洗手，在10多個國家發動了20多場政變，幹掉過4任總統。在刀口舔血的日子裏，死神也常在他身邊流過，但他每次都奇蹟般地生還。
他的身後也隱約可見巴黎、倫敦和華盛頓的政治身影。所以，在1995年後，他儘管兩度遭法國法庭審判，由於“健康和年齡”等理由，從來沒有在監獄裏蹲過一天。德納爾也多次公開宣稱，他不想揭發任何人，他所做的一切都是為了法國，這或許可以解釋他為什麼可以逃脱牢獄之災的原因吧。
(2017-09-25)
溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天我們來聊聊有“世界第八大奇蹟”之稱的波浪巖（Wave Rock）。它位於西澳大利亞海頓市小鎮的東部，現在已經成為當地的地標。
波浪巖一直被埋沒在西澳洲的沙漠裏﹐直到1963年﹐一位名為約翰的攝影師在一次旅行中﹐拍攝了波浪巖的畫面﹐並在美國紐約的國際攝影比賽中獲獎﹐之後照片成為《美國國家地理雜誌》的封面﹐波浪巖才開始被眾人所知。
它位於澳大利亞的珀斯以東340公里處，從珀斯出發大約需要4小時的車程。這一片的巨石就好像是滔天的巨浪高高掀起然後在瞬間凝固在半空中一樣，至今每年有超過14萬遊客來此觀看。
波浪巖大約形成於25億年前，科學家稱，澳大利亞西部高原的底部為花崗岩，它的範圍超過55萬平方千米。這些花崗岩露出地表，經過長期的風吹日曬，晝夜温差的變化，致使花崗岩的表層剝蝕，並且在風力的吹蝕作用下形成如今的形狀。
而波浪巖表面的彩色線條是由於雨水沖刷時，帶走表面的化學物質，同時產生化學作用，長此以往在波浪巖表面形成黑色，灰色，紅色，咖啡色和土黃色的條紋。這些深淺不同的線條使波浪巖看起來更加生動，就像滾滾而來的海浪。
波浪巖的形狀像一排即將破碎的巨大且凍結了的波浪，它並非是一個獨立的岩石，而是連接着北邊一百公尺的海登石及狀似河馬張口的荷馬巖、駱駝巖等串連而成的風化岩石。
波浪巖是一種自然的岩層，“波浪”高約15米，長約110米。它對當地的人們有很深的文化意義。該地的地方部落相信，波浪巖的岩石是彩虹蛇的創作。在土著文化中，蛇和彩虹聯繫在一起是為了表明季節的循環和人類生活中水的重要性。
當天空出現彩虹時，據説是彩虹蛇從一個水洞移動到另一個水洞，當地關於蛇有無數的故事，所有這些都傳達了蛇在土著傳統中的意義和力量。彩虹蛇便是被視為生命的提供者，故事中她在消耗了所有的水分之後，將她的身體變成了岩石。當地每年舉辦一次音樂節便是為了紀念彩虹蛇。
在澳大利亞西部的這個地區還以產金而聞名。在19世紀80年代和90年代，成千上萬的人來到這裏淘金。雖然後來淘金人又湧向別處，不過至今這裏的新、舊金礦仍在開採黃金。
以下為網友評論：
網友“銀川用户04xxxx424”：好漂亮啊
(2017-09-16)
(2017-09-16)
在冷兵器時代，城牆無疑是國家最重要的防禦工事，其堅固與否，不只體現着王權的威儀，更直接關係到社稷的安危，所以其工程質量始終被視為頭等大事，絲毫不敢懈怠。然而，滄桑變幻，曾經一時雄奇偉岸的城牆，大多都沒能經受得住歲月的檢驗，最終湮滅於戰火或風雨中。
但是南京明城牆卻是個例外，這道由朱元璋親自監理的城牆，不僅是當時世界上最長的城牆，也是迄今世界上最堅固的城牆之一，歷經600多年風雨而未倒，直到今天依然固若金湯。
南京明城牆
朱元璋在沒有統一中國之前，聽從謀士朱升“廣積糧、高築牆”的建議，就開始大規模修建城牆，以保證自己根據地的安全。由於南京地處雨水豐沛的江南，河灣如織，地段或山石嶙峋、或低窪鬆軟，為此朱元璋決定不再使用原來的夯土或土石混合方式，而是採用磚石結合的方式。
但這個工程太巨大了，據初步估算要耗費數億塊城磚，南京一地遠遠不能解決，要分別由長江中、下游的江蘇、江西、安徽甚至湖南、湖北等32府148個州縣共同承擔，還包括軍隊衞、所和工部營繕司等也要承擔製坯、燒造的任務。
燒製城磚的土性多樣不一，再加上朱元璋又擔心鑄造牆磚的官吏偷工減料，中飽私囊，朱元璋想了一個保證城磚質量的辦法。他下令各地府、州、縣地方官員，以及縣以下里、甲的基層組織負責人（總甲、甲首、小甲），直至造磚人夫、燒磚窯匠均需在磚上留下姓名，以便驗收時對不合格的城磚追究制磚人的責任，甚至殺頭。
明城牆上的銘文
朱元璋那脾氣是説到做到，無論官員還是工匠誰也不想掉腦袋，只能在質量上嚴格把關。其中僅中華門的興建就前後歷時21年，直到今天依然堅固。 直到今天，這些牆磚上的名字還依稀可辨。朱元璋發明的這種嚴酷的“責任制”，保證了南京明城牆建造過程中的高質量。
南京中華門
朱元璋不僅打仗行，管人行，這質量管理也抓的好，他實行的這個質量追蹤制度估計是在世界範圍內最早的了。以後北京等地修城牆、宮殿依然延續了這種做法。現在我們也有質量追蹤制度，要是能有朱元璋這力度，估計啥事也解決了！
以下為網友評論：
網友“萬物流蘇”：可惜了北京城。
(2017-09-30)
車標是一輛車身份地位的象徵，一個經典的車標能瞬間吸引人的眼球，給人留下深刻印象，還可以提升整個車的形象與氣質。
”
10.捷豹
捷豹，車標為一隻正在跳躍前撲的“美洲豹”形象，造型生動、形象簡練、動感強烈，藴含着力量、節奏與勇猛，形神兼備，具有時代感與視覺衝擊力，它既代表了公司的名稱，又表現出向前奔馳的力量與速度，象徵該車如美洲豹一樣馳騁於世界各地。
9.保時捷
保時捷，車標採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏，圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。複雜的車標圖案，有這獨特的美感，躍動的駿馬展現出驚人的爆發力，讓人過目不忘。
8.瑪莎拉蒂
瑪莎拉蒂，車標是在一個三叉戟標誌，這是汽車原產地博洛尼亞市的市徽，相傳三叉戟是希臘神話中海神波賽冬手中的武器，它顯示出海神巨大無比的威力。該車標表示 “瑪莎拉蒂”就像煙波浩渺的大海在咆哮澎湃，隱喻了瑪莎拉蒂汽車的快速奔馳的潛力。
7.賓利
賓利，車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一隻展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。
6.野馬
福特野馬，標誌採用了一匹正在奔馳的野馬，表示該車的速度極快。Mustang是美國加利福尼亞州和墨西哥出產的一種名貴的野馬，以它作為車標，象徵着青春洋溢、無拘無束的神韻，該車成為經久不衰的全美名牌跑車。
5.法拉利
法拉利，“紅鬃烈馬”標徽，代表着“天地之間，任我馳聘”的豪邁，跑車捨我其誰。
4.蘭博基尼
蘭博基尼，標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據説這一標誌也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。詮釋了蘭博基尼這一汽車品牌挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。 咄咄逼人的活力動感，一往如前的豪邁氣勢，意大利式的熱血奔放的所有特點。
3.邁巴赫
邁巴赫，兩個大寫的M代表邁巴赫父子，象徵着完美和昂貴。
2.勞斯萊斯
勞斯萊斯，車標圖案採用兩個“R”重疊在一起，象徵着你中有我，我中有你，體現了羅爾斯和羅伊斯兩人融洽及和諧的關係。 而著名的“飛天女神”標誌則是源於一個美麗的愛情故事! 1911年，“飛天女神”正式成為勞斯萊斯車的車標。從此，勞斯萊斯的飛天女神車標更是美麗的愛情象徵了!
1.五菱
五菱，無需多言，神車當之無愧，引眾車膜拜，不服秋名山來戰。
以下為網友評論：
網友“想死又不敢”：又吹牛逼，蘭博基尼以前是造農用機的，拖拉機啊耕田機什麼的所以用的牛標誌
網友“柯霖”：野馬在美國就相當於QQ在中國的位置一樣，一輛野馬在美國不到四萬美金。
網友“- Mr丶C”：五菱漂亮個屁！天天吹 。
網友“玉林用户38xxxx805”：還以為第一是紅旗
網友“love”：猜到了。在uc上一般比車標，第一就是五菱宏光。比車鑰匙，第一就是拖拉機搖把
網友“Julia”：看來國產車標只有我出山才能有一席之地了……定我上去我研究車標
網友“硪姓許ヅ許妳一生一世”：我還以為是眾泰