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2016年，國產運20服役，讓中國成為世界上第三個可以製造200噸級大型運輸機的國家，如今已有多架運20交付部隊服役，已發現05號機，實際數量更多。
近日，又有一個好消息，據國內媒體披露，運20已開始換裝國產發動機：渦扇18，已經上機試飛，一大問題終於解決了，終於不用受制於俄羅斯的發動機供應了。WS18首飛成功標誌着國產發動機研製進程的重大歷史突破。
大運輸機屬於沒幾個國家能搞定的產品，如今不必再為用進口發動機沮喪，國產型號有了。中國正在研發“運-20”運輸機時，雖説採用俄羅斯的D-30KP2發動機，但是國產型號的研發工作沒有放棄，而且一次上馬了二個項目，WS-18與WS-20兩款渦扇發動機。從目前的情況看，WS-18渦扇發動機將先行列裝。這回輪到俄方頭痛了，又失去一份大生意了。
據報道，2014年10月29日，WS18在中國空中測試平台上首飛成功，隨後在歷時80天的測試中取得良好效果，如果今年過去了，實現交付試用，已屬正常。由太行核心機發展的WS-20進度顯然要慢了一點，也許只能期待在運20改進型號使用。
WS-18發動機為基於俄D-30KP-2發動機設計的大涵道比高性能渦輪風扇發動機，不要以為是仿製品，俄方沒有轉讓該發動機生產許可證，也沒法仿製，現代航空發動機太複雜了，中俄之間的許多標準也不一樣，只能以其為參考，自行重新研發國產型號。
由於中國的技術進步，與原型相比，有了不小的變化，別看在外觀尺寸差不多，但是重量要輕了300公斤，只有約2000公斤，推力提高到13.2噸，超過原型的12.5噸，油耗也下降了。也許就是，差距就是翻修壽命3000小時，原型擁有長期的生產與使用經驗，但是在後期的改進中，我們可以逐步提高。
WS-18與俄D-30KP-2發動機相近，有一個好處就是可以簡單的進行代替，目前中國使用的D30發動機數量相當多，空軍伊爾-76運輸機和轟-6K型轟炸機也同樣採用該發動機。
目前WS-18列裝運20確實為好事，但已不要驕傲了，接下的任務依然不輕的，由於運20，轟6K都處於量產中，尤其運20的量產要逐步提高，那麼對發動機供應要求不低的，既便我們已訂購了不少俄D-30KP-2發動機，也僅僅是緩解壓力，為WS-18的進一步成熟爭取時間，但是最終國產發動機的產量才具有決定意義。我軍能不能在短期內像建立一起強大的戰略運輸機羣，依然由我們自已決定，故而需要努力的地方依然相當多的。(作者署名：軍事天地)
今天懷舊一下，我們一起來學習下童年最美的回憶中紙飛機的折法。記得小時候最常玩的就是看誰的紙飛機飛得更遠。紙飛機的折法不同，飛行的遠近也會不一樣哦。今天西西媽羅列了十幾種紙飛機的折法，肯定有款適合你，不妨動動手和寶寶一起玩吧。
滑翔機
滑翔機2
Silke紙飛機
鴨嘴狀紙飛機
三角洲紙飛機
航天飛機
Gomez紙飛機
Locked紙飛機
鷹眼預警機
三翼紙飛機
縫衣針紙飛機
小基尼紙飛機
戰鬥機
飛紙飛機的技巧也很重要，秘訣就是保持與地面平行，然後很放鬆地投擲出去~
所以，如果你覺得折飛機的細節沒有任何差錯，剛開始卻總飛不好的話，彆氣餒，練習幾次就可以了。
西西媽：一枚80後不安分媒體人，有一個三歲女寶，愛幻想、愛自由、愛折騰、愛分享、愛嘮叨，願陪你一路前行。
(2017-08-09)
中國遼寧艦的入水，成功燃起了中國人民對國家航母技術的信心，因此對於中國能夠研發出預警機的預感也越發強烈。考慮到中國目前在這個方面的能力還有不足，會參考其他國家先進設備，尤其是會着重研究美國最出名的E-2作為參考對象來研發國產的預警機，對此國民們還積極地進行了取名活動，將這一部可能會生產出的預警機叫做“空警600”。果不其然，人民的猜測是準確的，國家的技術在進步。據官方報道，我國對研發出該機的關鍵性技術已經突破，現在已經進入了完工階段，國家必定不會辜負國民的期待，早日研發出來。
據俄羅斯《軍工信使》稱，中國航空工業集團公司在西安閻良機場測試了空警-600艦載預警機。它採用的似乎是烏克蘭馬達西奇公司生產的D-27發動機，這種發動機因安-70軍用運輸機而聞名。公開照片顯示，空警-600的發動機採用共軸螺旋槳，這將提高飛機在裝備彈射器的航母上短距離起飛的效率。機艙可容納5名雷達操作員，飛機的探測範圍達到600公里。鑑於中國在預警機上取得的顯著進步，中烏企業在製造現代化航空裝備上的合作值得研究。
中國軍隊首腦真正對空中預警機感興趣是在上世紀90年代初的第一次海灣戰爭後，當時，依靠強大的空中力量，美英聯軍幾乎毫髮無損就迫降了外強中乾的薩達姆政府。通過電視錄像，中國軍方領導人看到了美英聯軍的空中攻擊力量，在空中預警機的指揮控制下，把伊拉克軍隊打的潰不成軍。中央軍委內部由此開始認識到現代化戰爭，即是信息化戰爭，也是高技術戰爭，如果沒有制空權，很難打贏現代化的局部戰爭！
當然，對於空警600來説，其還會不斷地進行改造升級，相信經過多次的改造之後，空警600將會變得十分優秀，能夠更好的在002航母中發揮出巨大的作戰優勢，這對於提升中國海軍的作戰實力是非常有用的事情。
美軍F-22戰鬥機在今年抵達韓國時，都是要全程開啓電子干擾，以防止被中國雷達探測。據公開數據顯示，JY-26雷達探測的距離為600公里，追蹤彈道導彈時可以達到800公里。然而，這對於F-35來説，也是個致命的消息，因為其隱身性能還不如F-22。
(2017-10-18)
紙飛機是小時候經常的玩具，簡單一張紙，就能輕鬆遨遊天空，不過由於不可控的原因，紙飛機的命運一般都是一飛不復回。PowerUp是一款可用手機遙控的的紙飛機配套產品，源自一個愛好者對於孩子夢想的一次嘗試，3.0版本則是與藍牙智能方案團隊合作推出的一款較為成熟的產品，紙飛機+PowerUp3.0+智能手機，就構成了一部可遙控的無人機。
紙飛機是小時候經常的玩具，簡單一張紙，就能輕鬆遨遊天空，不過由於不可控的原因，紙飛機的命運一般都是一飛不復回。PowerUp是一款可用手機遙控的的紙飛機配套產品，源自一個愛好者對於孩子夢想的一次嘗試，3.0版本則是與藍牙智能方案團隊合作推出的一款較為成熟的產品，紙飛機+PowerUp3.0+智能手機，就構成了一部可遙控的無人機。
主體部分是一個內置電容和控制芯片的機頭，中間是碳纖維框架，尾部十一個微型馬達。通過藍牙和手機進行連接，採用特殊的優化方案，連接距離可達55米。
在使用PowerUp 3.0之前，需要先疊好一架紙飛機，顏色、形狀隨意選擇，安裝好之後，就能起飛了。紙飛機的製作過程和小時候的沒有太多區別，安裝也非常簡單。
從設計思路來看，PowerUp 3.0是給紙飛機加上了一個引擎，同時，紙飛機的自身構造也能借助空氣浮力進行飛行。裝上引擎之後，不僅可以飛得更高，還可進行遠程控制。
由於是紙做的，再加上碳纖維框架重量也很輕，整機完成後的重量控制得非常不錯，對於飛行的影響微乎其微，PowerUp 3.0使用USB進行充電，充電時間約為20-30分鐘，之後可飛行約10分鐘，對於如此小巧體積的飛機而言，已經相當令人驚喜了。對於需要快速體驗的用户，短時充電時間20秒，也可以飛行90秒。
PowerUp 3.0的APP設計非常有趣，和人工駕駛飛機一樣，有虛擬的油門操作杆、磁力羅盤、電池狀態、距離、發動機狀態、模擬地平線等，在小小的紙飛機上實現了一個微型的ATC自動控制系統。
不要以為PowerUp 3.0只是單純的玩具紙飛機了，該團隊還推出了FPV版的紙飛機，同樣也是由紙該構成，採用雙螺旋槳發動機，加裝了攝像頭，可以通過VR體驗紙飛機飛行感覺。
對於普通人來説，PowerUp3.0製作更簡單，也寄託了更多的情懷和兒時的夢想，在與無人機控制技術結合之後，紙飛機重新起飛，從童年夢想中飛出。玩紙飛機也將不再是小孩子的專利。
(2017-06-18)
參賽選手以學生為主。記者胡龍召攝
圖為紙飛機大獎賽現場。記者胡龍召/攝
10月6日，第11屆寧波市紙折飛機大獎賽暨第7屆中國·寧波紙折飛機挑戰賽在市老年體育活動中心舉行，共有4000餘人次參賽，最終產生了破紀錄的成績——在紙折飛機直線距離項目上，來自餘姚第五職業學校的毛科煒以48.2米的成績刷新全國紀錄，原紀錄為45.43米。
留空時間冠軍來自鎮海中學
作為全國紙飛機嘉年華推廣活動之一，本屆比賽由國家體育總局航空無線電運動管理中心和全國紙飛機嘉年華推廣中心主辦，由寧波市體育局、市教育局、市科協、市關工委、共青團寧波市委和市婦聯聯合承辦，並由寧波市體育競賽中心、寧波市模型無線電運動協會協辦。
紙飛機大獎賽在我市已成功舉辦了11年，從2007年10月6日全市400多名選手參與，到2011年12月在央視5套《巔峯時刻》欄目的見證下，升格為“國”字號的全國性比賽，再到2016年參與人數破萬，這項最“草根”的趣味賽事一直在努力推動崇尚科技體育、參與科技體育的風尚。
本屆紙飛機大賽設置了4個競賽項目：“星箭杯”紙折飛機留空時間、“甬飛杯”紙折飛機直線距離、“體彩杯”紙折飛機直線射靶、“錢湖杯”紙折飛機衝浪滑翔。其中留空時間和直線距離這兩個項目賽前的全國紀錄分別是16.97秒和45.43米。由於參賽選手以學生為主，所以歷屆創造佳績的都是青少年選手。
昨天留空時間項目的冠軍是來自鎮海中學的高一學生李嘉楠，成績是13.88秒。“我是第一次參加這個比賽。以前小學和初中的時候都喜歡玩紙飛機。這次我們學校選拔了10個人來參加比賽。”李嘉楠説，自己平時在室外玩的時候，成績最好的留空時間可達十七八秒，“不過室外玩一般都有風，和室內比賽不一樣”。在他看來，玩紙飛機是課餘怡情助興的活動，“經常是做完作業玩一會兒，不影響學習，折飛機還能鍛鍊自己的耐心和細心。”
李嘉楠參賽折成的紙飛機樣式叫“空中之王”，在整個過程不使用膠水和剪子的情況下，日本紙折飛機協會主席户田拓夫(音譯)曾在2009年用“空中之王”創造了紙飛機空中飛行時間的世界紀錄27.9秒。
各組冠軍榜上，餘姚選手很搶眼
留空時間、直線距離、衝浪滑翔三個項目除了全場冠軍之外，每項還分設中學男、女和小學男、女組別冠軍獎，結果餘姚學生成為最大贏家——餘姚市第五職業學校的毛科煒、牟山鎮初級中學的羅智喻、牟山鎮青港小學的相東俊、餘姚低塘小學的嚴安琪，包攬直線距離所有組別冠軍；黃家埠鎮中學的覃高、楊佳意，黃家埠鎮橫塘小學的李琛，黃家埠鎮中心小學的陳泓名，包攬衝浪滑翔所有組別冠軍。留空時間項目，餘姚市第五職業學校的汪夏琳奪得中學女子組冠軍，中學男子組冠軍是李嘉楠，小學男、女組冠軍分別是鎮海蛟川中心學校的祝保康和江北第二實驗小學的夏萌萌。另外，“體彩杯”紙折飛機直線射靶項目的冠軍是餘姚市第五職業學校的老師章鄭浙。
冠軍選手毛科煒説：“我是高三學生，因為學習緊張，差點不來參賽了，是在班主任老師的鼓勵下才來的。”結果他以48.2米的優異成績打破全國紀錄並獲得了價值14000元的獎勵，成為全場焦點。他的班主任就是章鄭浙，章老師一直認為課餘讓學生玩玩紙飛機可以放鬆心情，所以每週二中午學校組織紙飛機訓練時他都鼓勵學生參加。
紙飛機直線距離項目上，美國紙飛機大師約翰·柯林斯曾以妻子名字“蘇珊”命名自己設計的紙飛機，並由橄欖球運動員Joe Ayoob在2012年2月26日投擲出了69.14米的距離，這一成績申請了吉尼斯世界紀錄。不過“蘇珊”號使用了透明膠帶，而寧波紙飛機挑戰賽不允許使用任何輔助材料。毛科煒比賽用的飛機，是餘姚的科技體育教師胡達新設計的。
胡達新曾是餘姚特殊教育中心教師，前些年利用紙飛機項目鼓勵學校的殘疾孩子動手動腦，如今退休後在餘姚各學校當課外輔導員，推動紙飛機活動。餘姚的紙飛機比賽也連續舉辦有5年了，今年的比賽有60多所學校的800多名學生參加，為何昨天比賽中餘姚的學生能大放光彩也就不難理解了。
via：中國寧波網
記者：戴斌
編輯：柯正平
(2017-10-08)
新民晚報新民網 鍾荷
談起紙飛機，一定承載了不少人童年的回憶，長大以後我們卻都不再玩這種簡單的玩具了。現在，這項活動早已不是我們兒時記憶中的“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了，而是上升到了競技的層面......
前幾天，浙江寧波鎮海中學高一學生李嘉楠在一項全國紙飛機比賽中獲得留空時間項目第一名，成績為13.8秒，還引起了人民網微博的轉發。
其實，飛紙飛機這項活動早就不是我們兒時記憶中的模樣，而是上升到了競技的層面，甚至有了國際級的賽事，有了一整套的方法和競技規則，也有很多“別別竅”，要想玩好也不容易。
一場有趣的賽事
高一男生勇奪紙飛機留空時間第一名
在今年10月6日舉行的第7屆中國•寧波紙折飛機挑戰賽上，鎮海中學高一男生李嘉楠折的紙飛機，在空中飛的時間長達13.8秒，拿到留空項目高中組的全國冠軍，獲得1000元獎金外加等值的1000元獎品。這次比賽是李嘉楠第一次“參戰”。
當被問到1000元獎金準備怎麼花時，這個有些羞澀的大男生給出一個很可愛的回答：“我先存起來吧。”
李嘉楠告訴記者，他從小學六年級開始玩紙飛機，對於很多人玩紙飛機時哈一口氣再扔出去的動作，李嘉楠認為，哈氣對飛機的飛行是有影響的，因為嘴巴里哈出來的水汽附着在機頭上，使得機頭變重，飛得就更遠些。
李嘉楠折的紙飛機有專門的名稱，叫做“空中之王”，形狀扁扁的。據介紹，這個紙飛機樣式是“日本拆紙飛機協會”主席户田拓夫發明的。
户田拓夫何許人也？
户田拓夫（Takuo Toda）
在2009年4月11日，日本紙飛機協會主席户田拓夫（Takuo Toda）先生在廣島創造了紙飛機的飛行時間的新世界紀錄：27.9秒，比原世界記錄長0.3秒。户田拓夫先生把這架紙飛機命名為“空中之王”（Sky King）。
户田拓夫破紀錄所使用的“空中之王”紙飛機。
户田拓夫在日本北海道以29.19秒的成績再度刷新世界紀錄，但該記錄未被吉尼斯官方收錄。大家可以從這個視頻中大致感受一下“空中之王”的厲害。
李嘉楠説，其實還有一種紙飛機的樣式叫“風帆四代”，在百度貼吧“紙飛機吧”裏很紅，留空能力也很強。但相比之下，他覺得還是“空中之王”操作起來更加得心應手。這種飛機樣式的機翼面積大，飛機的邊緣折上去一段就可以讓尾部上翹，能儘可能長地在空中停留。
竅門
投擲時，保持機頭向上約70度角投出，不能太高也不能太低，情緒要放鬆，否則一旦手裏出汗，就會讓紙張變軟，影響飛行效果。李嘉楠説，為了達到最好的飛行效果，他曾做過十幾次測試，最終發現在紙飛機頂點到機翼的距離為2.7釐米時，飛機留空時間最長。
背景
紙飛機已經發展出國際級賽事
紙飛機為何能數十年經久不衰，長久地存在於普通人的生活之中？
南京市航空運動協會秘書長陳春寧稱，因為這項活動的門檻非常低，只需要一張紙，上到耄耋老人，下到少年兒童，不同年齡段的人都可以加入進來，享受那份簡單質樸的快樂。
陳春寧告訴記者，紙飛機這項活動目前已經有了國際級賽事，有一整套的方法和競技規則：
紙飛機比賽最通行的規則是隻用一張70-80克重的A4紙，只允許通過摺疊，不允許有任何額外的裁剪或粘貼，做成飛機的形狀，比賽的內容一般分為留空時間、直線距離、直線射靶和衝浪滑翔。
這幾項內容因為具體的目的不同，對飛機外形要求也不同。比如，留空時間就要求紙飛機的受力面積要大，而直線距離則要求飛機的外形要瘦。
摺紙飛機的秘密
這是技術活，專家為您指點迷津
“要想飛好不容易，其中‘別別竅’很多。”陳春寧説，光憑一把傻力氣是不行的，紙飛機的外形是否具有較佳的空氣動力學性能、重心是否合理、選手的把控能力、紙張的質量、現場環境，都影響着成績的好壞。
“現在的紙飛機比賽有幾種比較固定的折法，各自都創造了世界紀錄，像寧波這位同學的‘空中之王’，就是其中最有名的一種。”但即使是同樣的折法，因為對重心、平整度、左右對稱等重要因素的調校水平不同，最終的效果差距也很大。
“參賽者的個人身體素質對成績影響也很大”，陳春寧説，目前紙飛機直線飛行距離的世界紀錄達到驚人的70米（實為69.14米）。
“飛的最遠的紙飛機”世界紀錄是由John M·Collins和Joe Ayoob兩名美國人保持的，距離是69.14米。
Joe Ayoob的運動能力比較強，在投擲時採取了較為科學的助跑方式，加上場地的情況較好，才獲得如此佳績。
在陳春寧看來，紙飛機這項運動對於培養青少年的動手動腦能力非常有好處，其中藴含的航空動力學等知識，也有利於推動科技普及，推動全民健身。“希望教育部門、體育部門和全社會都能關心這項運動，推動這項運動的普及和提高。”
對機頭哈氣到底有用嗎？
據户田拓夫的“日本摺紙飛機協會”總秘書長藤原先生説，今年5月份，他和户田拓夫曾到上海開設紙飛機課程。他發現中國紙飛機愛好者喜歡在投擲紙飛機之前，向紙飛機頭部哈一口氣。藤原先生説：“哈氣對紙飛機的滯空時間產生不了什麼影響，想讓紙飛機飛得時間更長，除了折法，還要勤加練習投擲。”
有意思的是，歐美國家的紙飛機愛好者沒哈氣習慣，但有人會向紙飛機尾巴吹氣——這是為了檢查紙飛機的結構有沒有問題。
部分圖文綜合自：揚子晚報
(2017-10-13)
近日，據航空工業一飛院消息，9月22日，運-20迎來了自己的“首批乘客”，“胖妞”載着乘客們平穩飛行，出色的表現獲得了總設計師唐長紅院士和大家的一致好評。這是運-20進行的首次人員空運試驗，乘客全部是科研團隊的成員。運輸裝載試驗是今年試飛任務的重中之重，人員空運試驗為其中的一項重要科目，存在“規模大、風險大、組織難度大”等突出特點。該試驗的順利完成，有效驗證了飛機的運輸性能、設計的安全性以及系統的穩定性。
此次運20載人飛行，也是截至目前我國自主研製飛機搭乘人員最多的一次。美國連線雜誌稱，運-20運輸機目前配備了俄製D-30發動機。鑑於與戰機發動機相比，運輸機發動機更具技術挑戰性，要想為運-20運輸機配備國產專用發動機，中國還需要經過多年努力。文章強調，中國幾乎沒有大型運輸機開發經驗，因此搭載科研團隊是冒險的。運-20運輸機提供的強大運輸能力，可賦予中國與美國相似的全球軍事到達能力。
去年，運-20亮相珠海航展，這標誌着，中國軍用大飛機或將進入國際市場接受國際訂單，運-20將成為美國C-17、俄羅斯的伊爾-76的強勁對手。運-20在珠海航展亮相之後，多國表現出購買的意向，包括斯里蘭卡、委內瑞拉、泰國、埃及、巴基斯坦等國家。中航工業曾表示，運-20將會生產1000架以上，這是一個驚人的數字。美軍也只裝備了240架左右的C-17運輸機。運-20現在主要生產急缺的運輸機，未來加油機也將使用運-20平台，僅這兩項的需求就能達到400架以上。綜合來看，中國至少需要裝備500架以上的運20。
在運20研製啓動的同時，中國也投入數十億美元，研發大型運輸機專用渦扇發動機。僅僅在兩年之後，首架運-20運輸機原型機就首飛。去年7月，西部戰區空軍某部接裝2架運-20型運輸機。在交付後第7天，就實現了首飛，創下了空軍接裝大飛機的紀錄。軍媒披露，該部隊的運-20在2個月後就亮相了演兵場。運20換裝國產新型渦扇發動機的照片已經在網上流傳，據運-20的總設計師唐長紅透露：運-20目前還在試用階段，軍方反饋的使用結果為“非常滿意”。他説：“大概在明年或後年就能看到裝備國產發動機渦扇20的運-20了。”
(2017-10-15)
前幾天，浙江寧波鎮海中學高一學生李嘉楠在一項全國紙飛機比賽中獲得留空時間項目第一名，成績為13.8秒，還引起了人民網微博的轉發。其實，這項活動早就不是我們兒時記憶中的“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了，而是上升到了競技的層面，甚至有了國際級的賽事，有了一整套的方法和競技規則，也有很多“別別竅”，要想玩好也不容易，那麼跟隨紫牛新聞記者一起來看看，紙飛機裏的秘密吧。 紫牛新聞記者 羅雙江 宋世鋒
李嘉楠同學在全國紙飛機比賽中奪得留空時間第一名。沈晨 攝
一場有趣的賽事
高一男生勇奪紙飛機留空時間第一名
在10月6日舉行的第7屆中國・寧波紙折飛機挑戰賽上，鎮海中學高一男生李嘉楠折的紙飛機，在空中飛的時間長達13.8秒，拿到留空項目高中組的全國冠軍，獲得1000元獎金外加等值的1000元獎品。令人意外的是，這次比賽是李嘉楠第一次“參戰”。對於奪獎，李嘉楠直言他自己也十分意外。1000元獎金準備怎麼花？這個有些羞澀的大男生給出一個很可愛的回答：“我先存起來吧。”
李嘉楠告訴紫牛新聞記者，他從小學六年級開始玩紙飛機，從簡單的樣式開始玩起，慢慢接觸到了較為專業的飛機樣式，從中獲得了極大的成就感，興趣也與日俱增，平時常和姐姐一起下樓玩，他折飛機，姐姐計時。對於很多人玩紙飛機時哈一口氣再扔出去的動作，李嘉楠認為，哈氣對飛機的飛行是有影響的，因為嘴巴里哈出來的水汽附着在機頭上，使得機頭變重，飛得就更遠些。
李嘉楠告訴紫牛新聞記者，他參加了留空時間和直線距離兩個項目，其中留空時間是他的強項。留空時間項目比賽時，主辦方提供了三張A4紙用於折飛機，不允許任何撕、膠粘、剪、訂、懸掛重物的操作，只允許摺疊。選手有三次比賽機會，取成績最好的一次。
奪冠紙飛機有個名字，叫“空中之王”
李嘉楠折的紙飛機有專門的名稱，叫做“空中之王”，形狀扁扁的，讓人想起美國的B-2隱形轟炸機。據介紹，這個紙飛機樣式是“日本拆紙飛機協會”主席户田拓夫發明的。
李嘉楠説，其實還有一種紙飛機的樣式叫“風帆四代”，在百度貼吧“紙飛機吧”裏很紅，留空能力也很強。但相比之下，他覺得還是“空中之王”操作起來更加得心應手。這種飛機樣式的機翼面積大，飛機的邊緣折上去一段就可以讓尾部上翹，能儘可能長地在空中停留。
投擲時，保持機頭向上約70度角投出，不能太高也不能太低，情緒要放鬆，否則一旦手裏出汗，就會讓紙張變軟，影響飛行效果。李嘉楠説，為了達到最好的飛行效果，他曾做過十幾次測試，最終發現在紙飛機頂點到機翼的距離為2.7釐米時，飛機留空時間最長。
帶隊比賽的鎮海中學沈晨老師告訴紫牛新聞記者，這次鎮海中學參加比賽的孩子有10個，參加的項目除了留空時間和直線距離外，還有直線射靶和衝浪滑翔。李嘉楠取得了留空項目的第一名，他感到非常高興。沈老師説，玩紙飛機不僅比心理狀態，飛機折的好壞，對周圍環境的判斷，投出飛機時的發力和角度，都影響着飛機的表現，可以説，這項運動綜合了很多因素，還是有相當的技術含量的。
記者折的5種不同紙飛機飛行時長比拼結果
■背景
紙飛機已經發展出國際級賽事
紙飛機為何能數十年經久不衰，長久地存在於普通人的生活之中？南京市航空運動協會秘書長陳春寧告訴記者，因為這項活動的門檻非常低，只需要一張紙，上到耄耋老人，下到少年兒童，不同年齡段的人都可以加入進來，享受那份簡單質樸的快樂。
不過這項活動已經不是我們兒時記憶中的那種“折幾下、哈口氣、扔出去”的階段了。陳春寧告訴記者，自從這項活動上升到競技層面，情況就開始發生了變化，目前已經有了國際級賽事，有一整套的方法和競技規則。“我們南京已經舉辦過多次紙飛機比賽，今年的比賽已經結束，南京全市上萬中小學生參加了選拔賽。”
陳春寧説，紙飛機比賽最通行的規則就是隻用一張70-80克重的A4紙，只允許通過摺疊，不允許有任何額外的裁剪或粘貼，做成飛機的形狀，比賽的內容一般分為留空時間、直線距離、直線射靶和衝浪滑翔。這幾項內容因為具體的目的不同，對飛機外形要求也不同。比如，留空時間就要求紙飛機的受力面積要大，而直線距離則要求飛機的外形要瘦。
摺紙飛機的秘密
這是技術活，專家為您指點迷津
“要想飛好不容易，其中‘別別竅’很多。”陳春寧説，光憑一把傻力氣是不行的，紙飛機的外形是否具有較佳的空氣動力學性能、重心是否合理、選手的把控能力、紙張的質量、現場環境，都影響着成績的好壞。“現在的紙飛機比賽有幾種比較固定的折法，各自都創造了世界紀錄，像寧波這位同學的‘空中之王’，就是其中最有名的一種。”但即使是同樣的折法，因為對重心、平整度、左右對稱等重要因素的調校水平不同，最終的效果差距也很大。“參賽者的個人身體素質對成績影響也很大”，陳春寧説，目前紙飛機直線飛行距離的世界紀錄達到驚人的70米，是美國一個橄欖球運動員在一個倉庫裏創造的。他的運動能力本就比較強，在投擲時採取了較為科學的助跑方式，加上場地的情況較好，才獲得如此佳績。
“我國紙飛機運動雖然已經有了全國性的比賽，也形成了一定的規模，具有相當數量的愛好者羣體，但與國際先進水平一比，差距就出來了。”陳春寧説，“紙飛機運動在一般人眼裏還不夠高大上，內地幾乎沒人蔘加國際比賽。”
在陳春寧看來，紙飛機這項運動對於培養青少年的動手動腦能力非常有好處，其中藴含的航空動力學等知識，也有利於推動科技普及，推動全民健身。“希望教育部門、體育部門和全社會都能關心這項運動，推動這項運動的普及和提高。”
記者實驗
和冠軍同樣折法
最多飛了5秒鐘
紫牛團隊記者按照網上提供的“空中之王”紙飛機教程，用標準A4紙折了一架“空中之王”，並且連同其他4種紙飛機，一起做了個飛行實測。
“空中之王”這種折法的好處是飛機頭部包裹較厚，飛機的重心也落在頭部，非常便於投擲。但可能是因為記者沒有進行過深入研究和訓練，飛行的時間還是遠遠不能和李嘉楠相比，只在空中堅持了5秒多就落在了地上。
新聞多看點
紙飛機滯空 世界紀錄達29.2秒
日本人户田拓夫保持着紙飛機飛行時間吉尼斯世界紀錄：29.2秒，這是他在2010年12月19日創造的。户田拓夫自從兒童時代就對紙飛機很感興趣，後來進行專心研究，他所創作的紙飛機折法已有數百種。1995年，他組織成立了“日本摺紙飛機協會”，現在日本有數千名會員，很多國家還設有分部。
户田拓夫説，想讓紙飛機在空中長時間飛行，除了折法有訣竅，投擲方法也非常重要，要避免平坦的軌跡，儘可能使飛機迅速升到高空，讓飛機有時間在空中慢慢盤旋。
對機頭哈氣
其實沒什麼用
紫牛新聞記者與户田拓夫的“日本摺紙飛機協會”取得聯繫，該協會國際紙飛機協會總秘書長藤原先生説，今年5月份，他和户田拓夫曾到上海開設紙飛機課程。他發現中國紙飛機愛好者喜歡在投擲紙飛機之前，向紙飛機頭部哈一口氣。藤原先生説：“哈氣對紙飛機的滯空時間產生不了什麼影響，想讓紙飛機飛得時間更長，除了折法，還要勤加練習投擲。”
有意思的是，歐美國家的紙飛機愛好者沒哈氣習慣，但有人會向紙飛機尾巴吹氣――為了檢查紙飛機的結構有沒有問題。
(2017-10-12)
10月6日訊 北京時間今天凌晨結束的一場世預賽，英格蘭在新温布利大球場擊敗斯洛文尼亞，門將哈特表現出色，斯洛文尼亞沒能在客場攻破哈特把守的大門。
本場比賽還發生了歡樂的一幕，一位看台上的球迷朝着場內扔進了一個紙飛機，就在全場球迷的助威聲中，這個紙飛機緩緩地飛進了哈特把守的球門。全場球迷起立歡呼，慶祝這樣特殊的“進球”。斯洛文尼亞隊沒能做到的事，“進世界波”的任務還是交給可愛的英格蘭球迷來完成吧。
憑藉本場比賽的勝利，英格蘭隊已提前一輪晉級2018年俄羅斯世界盃。
(2017-10-06)
7月26日從中國商飛公司獲悉，繼國產大型客機C919今年5月完成首飛後，計劃投入6架飛機全面開展試飛取證試驗工作。C919第二架飛行試驗機正在開展機上功能檢查試驗，預計今年第四季度首次飛行。C919後續試飛將在國內外多地進行，第一架試飛成功的C919將轉往陝西閻良。
目前C919大型客機國內外用户達到24家，訂單總數達到600架，東航股份為C919全球首家用户。全部訂單中，國際訂單共34架，分別為GE航空資本服務公司（GECAS）20架，德國普仁航空7架，泰國都市航空7架。
(2017-10-16)
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