今日最大聲：油價迎第7次上調 上調幅度80-100元/噸之間

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　　國內成品油零售限價調價窗口15日24時再次開啓。多家機構預測，油價將迎來年內第七次上調，上調幅度80-100元/噸之間，50L的汽車油箱加滿一箱多花3-5元。

　　本計價週期，受颶風哈維過去後美國海灣地區煉油廠重新啓用、歐佩克(OPEC)減產協議可能進一步延長、美國能源信息署(EIA)看好供需迴歸平衡、美國汽油庫存創1990年以來最大降幅等因素的影響，國際原油價格震盪上漲，國內參考的原油變化率由負轉正。

　　截至當地時間9月13日收盤，國際油價三連漲，美國WTI原油10月期貨收漲2.22%，報49.30美元/桶;布倫特原油11月期貨收漲1.64%，報55.16美元/桶。

　　隆眾資訊測算，截至9月13日參考的原油綜合變化率為3.43%，預計本輪對應上調幅度90元/噸。卓創資訊預測對應的汽、柴油上調幅度在80元/噸。中宇資訊暫預計上調100元/噸。

　　進入2017年後，國內成品油調價已呈現“六漲六跌五擱淺”格局。累計摺合升價，89#汽油降0.255元/升，92#汽油降0.271元/升，0#柴油降0.289元/升。若本輪上調落實，將是年內的第七次上調。

　　中宇資訊分析師孫曉飛粗略估算，此次調價落實後，摺合升價89#汽油漲0.08元/升，92#汽油漲0.08元/升，0#柴油漲0.09元/升，車主加滿一箱50L的油需多花費4.5元。

　　卓創資訊成品油分析師王蘆青據監測的數據計算，料加滿一箱50L的92#汽油預計將多花3元左右，對於廣大消費者出行成本的增加將較為有限。

　　以下為網友評論：

　　網友“張明84256”：誰知道當年國際油價147的時候,國內油價是多少?

　　網友“不吹不黑都是好人”：這玩意怎麼算的啊,漲漲跌跌,原油跟以前價格差不多,怎麼到司機手裏價格卻發生了這麼大的變化?

　　網友“U星人75xxxx586”：熱烈歡迎油價上漲!全國人民都發來賀電!

　　網友“怕跨省沒態度”：日本贏得了印度高鐵 -評論 日本做了虧本生意,結論 中必贏委內瑞拉賴債2500億美元- 評論 要用長遠眼光看問題, 結論 中必贏

　　網友“帥帥的小壞”：厲害啦,國際油價沒怎麼漲,我們95都快靠近7塊了

　　網友“浪得難受”：一個禮拜一箱我一個月20塊,一年一年500左右。

　　網友“有氧運動半小時”：拜託,能不能一次漲到位,每次漲一點,加油都得排好長時間隊。這小心臟啊~撲通撲通的,受不了

　　網友“不才李某人”：全民喜迎油價上漲!説你呢!趕緊鼓掌!

　　網友“cpa一對一輔導全程”：據統計,95.7%的羣眾表示,支持油價快速上漲。

　　網友“金紫山十三”：油價領先於股市走上了慢牛的良好發展軌道

　　在劉世錦看來，轉型成功後，中國將迎來經濟發展的第二次機遇。東方IC 圖

　　“中國經濟由高速增長轉向中高速增長，是符合經濟發展規律的。”

　　全國政協委員、國務院發展研究中心副主任劉世錦告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），中國經濟經歷了30年的高速增長，進入新常態是規律使然，背後其實是經濟結構的變化。

　　在新常態下，7%經濟增速和經濟改革之間有何關係，對老百姓會產生什麼影響？在全球經濟下行壓力大的情況下，我們在經濟轉型中如何尋找培育新的經濟增長點，如何定義政府和市場之間的關係？國企改革進入攻堅期，該如何破解難點？……

　　這些問題都是此次“兩會”討論的熱點。在劉世錦看來，中國經濟轉型可以分為上半場和下半場，現在已入下半場時間，“中國經濟經過轉型升級以後，會有更大的發展機遇，我對中國經濟的發展前景充滿信心。轉型成功後，中國將迎來經濟發展的第二次機遇。”

　　經濟增速放緩符合發展規律

　　澎湃新聞：在中國進入新常態後，為何今年經濟增速放緩至7%？

　　劉世錦：現在説經濟新常態，大家可能最關注的是增長速度的放緩，但這並不是我們主觀決定的，是由經濟發展規律決定的。

　　大概在五年前，我們做過相關研究，分析了一些國際經驗。在國際上，那些成功追趕型的經濟體，比如日本、韓國、新加坡，中國的台灣、香港，大體上有一個共同規律：當經濟高速增長到二三十年後，當人均GDP達到1.1萬國際元（這是一個購買力平價指標）時，他們的經濟增長速度都出現了回落，由高增長進入中速增長。

　　從中國的整個經濟增長過程來看，跟他們非常相似。去年，我國的人均收入水平已經相當於1.1萬國際元，所以，現在我們的經濟增長速度回落，是和國際經驗顯示的規律性相吻合的。

　　另外，近幾年，經濟增長的動力結構也發生了很大的變化。過去很多年高速增長的工業產品，主要是基礎設施和房地產以及跟它相關的鋼鐵、建材、煤炭、化工產品等都出現了歷史需求峯值，拉動了經濟的快速增長。但歷史需求峯值實際上是由人類社會到目前為止的技術條件所決定的，它會遇到拐點。從供給角度來看，現在出現“劉易斯拐點”，即勞動力從農業轉向非農產業的過程放緩，勞動力總量也開始下降。同時，我們現在利用國際上已有的先進技術的空間比以前大大收縮。

　　這些現象也就決定了，中國經濟增長速度需要一個回落。新常態符合經濟發展規律。

　　澎湃新聞：對於老百姓來説，7%的增速會帶來怎樣的變化？

　　劉世錦：原來增速是10%，現在到7%，可能有些人不一定懂這意味着什麼。但老百姓關心切身利益的事情，比如，增速回落，會不會影響就業，或者現有工作是否穩定。

　　其實，隨着增速回落，這兩年就業還是穩定的。去年前三季度，我們新增就業預定的任務就完成了。從總量上來講，中國就業的態勢還可以，很多崗位還缺人。當然，現在也面臨着如大學生就業難的問題，這往往是個結構性問題，什麼時候都會存在。還有一種叫摩擦性失業，即有個工作在那兒，他不願去幹，這種情況也是存在的。

　　但從總量上來講，我們現在就業壓力並不大。相反，有些地方還存在勞動力短缺問題。

　　還比如收入問題。最近幾年，其實居民的收入增長速度是在加快的，政府工作報告裏也提到，去年農村人口的收入增長速度是快於城市人口的。

　　中國經濟轉型進入“下半場”

　　澎湃新聞：您曾説，接下來的經濟改革需要尋找培育新的經濟增長點，這會出現在什麼領域和行業？

　　劉世錦：我覺得，經濟增速由高速增長轉為中高速增長這個過程，即中國經濟轉型，可以分成上下半場。

　　前幾年是上半場，由過去的高速增長開始回落。上半場可能面臨一個主要問題，就是認識不到位，很多人還很想保持過去的高增速，但規律終究是要起作用的。

　　從去年10月份以後，經濟下行壓力加大，中國經濟轉型可能進入下半場。下半場就是經濟增速探底的過程，我們現面臨的困難可能比以前更多，挑戰也更嚴峻。

　　當然，核心的問題還是要培育新的增長動力，大體上有這幾個方面：一是原有一些經濟高速增長的終端需求，比如房地產基礎設施建設，還有一定增長空間。二是要提升要素生產率，有些行業效率還相當低，比如基礎產業領域，有很大的提升空間。另外，有一些行業需要轉型升級，如製造業和部分服務業。三是加快創新，比如現在互聯網、大數據與實體經濟之間的結合。

　　中國下一步潛力還很大，把潛力挖出來，支持經濟增速中高速增長應該是有可能的。

　　澎湃新聞：互聯網產品投資來錢特別快，有人懷疑，若互聯網經濟泡沫被擠掉，又沒有人支撐實業轉型，會不會影響經濟轉型？

　　劉世錦：現在互聯網比較熱鬧，熱在什麼地方？它其實是在改造實體經濟，不是説跟實體經濟沒關係。比如網購，網購就是把過去銷售環節整個重新組合了。

　　到底是要網購還是要商場？商場一是價格比較高，再一個可選擇性也沒那麼多和快。消費者會喜歡哪一個？如果説互聯網的發展導致有些商場關門，那是很正常的。歷史上這種事情發生過很多，比如現在用手機多了，家裏座機還像過去用的那麼多嗎；你開上汽車後，可能只會偶爾騎自行車健身；有了鐵路特別是高速鐵路，你還會像過去那樣趕馬車嗎？

　　最後，也不會把這些傳統銷售業態全趕出去，還會留下一些。有些是互聯網沒法替代的，比如線下體驗式購物等流程或項目。所以，這是個選擇、競爭的過程，很正常。我們不能因為有些商場倒閉了、業務不好了，就不發展網購。那是退步，社會還是要進步的，這就叫提高生產率，這是在改造整個傳統銷售流程。下一步更重要的是改造傳統的生產流程，比如現在講工業4.0，就是工業領域將來也要用互聯網大數據進行重新改造。

　　另外，生產企業之間也要進行這種改造，這對提升整個生產率很重要。所以“搞互聯網產品的人多，沒人搞實體經濟”這種提法，對互聯網創業的實質或要解決的問題缺少了解。

　　政府要給經濟轉型創造環境

　　澎湃新聞：在經濟新常態下，政府跟市場應該是什麼關係，政府應承擔怎樣的角色？

　　劉世錦：在新常態下，和過去有一個很大區別，就是產業的發展變得更不確定，比如互聯網創業到底朝什麼方向走、應該搞什麼項目，創業者本身都在探索，其中一部分項目是要失敗的，不可能所有人都成功。但如果不試的話，就不知道對錯，所以它有高度的不確定性，通過市場競爭去試錯，最後留下來的，才是正確的選擇，才有競爭力。

　　在這個過程中，政府最重要的就是創造環境。

　　比如保護產權，特別是保護知識產權，如果不保護知識產權，創業的積極性就下降了。而保護知識產權只能由政府來做，這是政府的職責。

　　再比如，新常態下是一個創造性的破壞過程，就是得有一部分企業被淘汰，另一部分企業才能成長起來。企業可以被淘汰，但人一定要保護好，社會保障要跟上，養老、醫療、失業救濟等都要跟上去。還要給下崗職工進行再培訓，創造新的就業機會。這都是政府要承擔的責任。把社會保障安全網織牢，真正起作用，同時創造一個公平競爭的環境。政府應把這些事情做好，而不要直接規定技術路線，插手指點應該搞什麼行業，不該搞什麼行業。到底發展哪些行業、哪些產品，是企業在市場競爭中選擇的結果。

　　澎湃新聞：全球經濟形勢不太好，我國經濟下行壓力也比較大，因此不少人看衰未來中國經濟發展，您怎麼看我國接下來的經濟發展形勢？

　　劉世錦：中國經濟發展潛力應該還是很大的，關鍵取決於我們能否比較平穩地實現轉型。轉型成功的標誌就是中高速增長的“底”能找見，探底成功後能形成一個新的中高速增長平台，形成新的增長動力。

　　如果把那些動力充分發掘出來，中國經濟會迎來一個新的發展機遇。可以這樣説，過去三十多年，我們大概是一次高速增長的機遇，也是第一次機遇；轉型成功後，中國在中高速增長這個平台上，將會迎來第二次發展的重大機遇。如果説第一次機遇的特點主要是數量上的擴張，那麼第二次機遇的特徵主要是質量的提升。通過提升中國經濟發展質量而形成的機遇，內涵更豐富、空間更大，需要更多的積極性和創造性。

　　澎湃新聞：機遇往往會伴隨風險，在您看來接下來探底過程中可能存在怎樣的風險？有人提出通貨緊縮已進入現實，您怎麼看？

　　劉世錦：一個重要的風險，是該退出的產業若不能很快退出，企業長期處在低迷狀態，行業價格很難恢復到正常水平，企業盈利也很難恢復到正常水平，這就可能相應加大金融和財政風險。

　　如果從價格角度來講，確實前段時間CPI（全國居民消費價格）已到1%以下，2月份最新數據有所回升，但還是比較低迷；PPI（工業生產者出廠價格指數）已連續30多個月負增長，從這個角度來講，是有通縮的跡象。

　　但是，中國出現的通縮和西方國家成熟市場經濟中出現的通縮，成因是不一樣的。那些成熟經濟體裏的通縮，是由於貨幣供給不足、流動性不足，簡單説就錢少，形成價格低迷。但中國經濟現在缺錢嗎？不缺錢，我們現在通縮很大程度上是過去三十多年，特別是過去十幾年經濟高速增長而形成的嚴重產能過剩引起價格低迷。這個問題僅僅通過增加貨幣無法解決，必須通過企業退出來解決。退出後才能恢復新的平衡，達到新的平衡點後，價格是會回升的；價格回升後，那些留下來的有競爭力的企業，才會恢復正常盈利。

　　應該説，現在這要求已相當迫切，如果時間拖得很長，代價可能更大。

　　國企改革要正本清源

　　澎湃新聞：這兩年是經濟探底的過程，同時也是國企改革一個深水區和攻堅期，在您看來現在國企改革的重點、難點在哪？

　　劉世錦：我覺得，國企改革現在要正本清源。所謂的“本”，就是十八屆三中全會關於國企改革所指出的方向和要點。

　　最重要是這幾個問題：第一個要明確，要從過去的管資產、管企業轉向管資本。以後主要是國有資本怎麼回事，不是國有企業怎麼回事。第二，國有資本是服從於國家的發展戰略，重點是提供公共產品，支持前瞻性、戰略性產業的發展，促進科技進步，保護生態環境和保證國家安全，這是國有資本要乾的事。

　　這樣是要有進有退、有所為有所不為的，把有限的國有資本集中到這些領域、發揮這些作用。在這個基礎之上，對國有資本進行調整、重組，企業儘可能多地採取混合所有制形式，公司的治理結構也應逐步現代化，按現代企業治理結構的方式進行組織。企業內部一系列的改革也要跟上，包括高管人員的薪酬改革等。

　　這個過程中是要防止國有資產的流失，但這並不等於説就不能搞混合所有制。最重要一點，就是國有資產的交易要公開透明，要在陽光下進行交易。

　　澎湃新聞：您怎麼看中央和地方都推出不同的國企改革方案，怎麼推動地方國企改革的積極性？

　　劉世錦：應該説，中央定下了的大政方針，每個地方根據自己的情況，按照大的原則可以進行試點，通過試點發現問題、解決問題。試點也是個試錯的過程，看哪些方法是比較可行的、有效的、管用的，逐步發現總結，然後再加以推廣。需要這麼一個過程，要鼓勵試點。許多地方還是有積極性的。地方要堅持三中全會已定的原則，不要被一些議論所幹擾，積極推動，勇於擔當，國企改革就可能出現一個新局面。

　　以下為網友評論：

　　網友“萱萱”：轉型成功早着呢

　　網友“hpg119”：城鎮化若跑偏，掛羊頭賣狗肉，那將是中國的災難！但願於建嶸和陳錫文的擔心不要成真！

　　網友“X的新常態”：如果轉型失敗了呢？

　　網友“♚”：我覺得現在是窮的越窮，富的越富，普通老百姓哪有文中那麼高的收入，國家也太不實事求是了

　　網友“飛踢”：先存再看吧

　　網友“一步兩步”：我不知道真假，只是過來點讚的

　　網友“新聞聯播愛好者”：我喜歡，

　　網友“安徽省澎友”：你看到的不一定是真實的，看到真實的，你會嚇一跳。

　　網友“和富堅義博一起老”：好玩並佩服一下

　　網友“木質”：支持一下作者

　　(1970-01-01)

　　中美BIT談判被不少觀察家視作“第二次入世談判”。  IC 資料

　　作為一年一度中美兩國級別最高的戰略與經濟層面的對話，第六屆中美戰略與經濟對話（S&ED）定於7月9日在北京拉開帷幕，為期兩天。

　　當地時間6月30日，美國國務院網站披露了上述時間表。

　　根據美國國務院和美國財政部的聯合公告，中國國務院副總理汪洋和國務委員楊潔篪，將和美國國務卿克里和財長雅各布·盧共同主持本輪對話。同期，克里還將與中國國務院副總理劉延東共同主持第五輪中美人文交流高層磋商。此外，美國副國務卿伯恩斯定於7月8日訪問北京，與中國外交部副部長張業遂共同主持S&ED框架下的第四次中美戰略安全對話。

　　上述公告並未細述本輪S&ED的具體議程，僅簡單提及此次會議將討論”兩國在雙邊、區域和全球領域面臨的挑戰和機遇”。

　　按計劃，華盛頓時間7月1日，美中貿易全國委員會（USCBC）將與雅各布·盧對話，主題是美中經濟關係，以及S&ED的優先議題。

　　此前的6月25日下午，美國駐華大使鮑卡斯（Max Baucus）在北京舉行的美國商業團體午餐會上，向中國美國商會、USCBC和美國信息產業機構的會員發表演講時，着重強調了中美雙邊投資協定（BIT）和中美在環境問題上的合作。

　　這也是鮑卡斯履任後的首次重要公開演講。鮑卡斯認為，現在中國迎來一個新的“世界貿易組織（WTO）時刻”。“中美BIT將對中國投資體系產生影響，就像當年WTO對中國貿易體系產生影響一樣。”

　　外商對在華投資受限的抱怨已非新聞，具有改革標本意義的上海自貿區負面清單，其2013年版也被詬病太長。7月1日凌晨，2014年版上海自貿區負面清單已出爐，由原來的190條調整為139條。2014版負面清單此時出爐，被部分觀察人士解讀為，中方為S&ED作鋪墊。

　　旨在清理外商投資限制的負面清單模式，是中美BIT的“談判基礎”，這也是中方在上一輪S&ED中所作的承諾之一。

　　中美BIT談判被不少觀察家視作“第二次入世談判”。一些美方人士樂觀估計，這個夏天是中美BIT談判推進最好的時機之一，甚至可能是一個“歷史性機遇”。除了即將上場的第六輪S&ED，第13輪和第14輪BIT談判也被安排在這個夏天進行。

　　鮑卡斯6月25日承諾，會利用S&ED呼籲對美國商界最重要的事情，例如移除限制、增強知識產權保護、增加透明度等。

　　上世紀90年代，鮑卡斯是對中國加入WTO的關鍵支持者，他促使美國給予中國永久正常貿易關係地位。鮑卡斯回顧這段經歷時説，“我曾和前中國國務院總理朱鎔基合作推動中國加入WTO。他曾對我説，他需要我從外部推動，他才能從內部推動。時過境遷，我相信沒有哪個國家有足夠大的力量去推動中國做一件不符合其利益的事情。”

　　演講中，鮑卡斯還聲稱，中國方面通過網絡竊取商業機密的行為對美國國家安全構成威脅，並表示美國將繼續對華施壓。

　　施壓之舉，並不僅僅限於此。值得注意的是，新一輪S&ED啓動之際，美國和日本6月30日重新啓動跨太平洋經濟合作協定（TPP）的相關談判。參加TPP談判的12國定於7月3日～12日在加拿大的渥太華舉行首席談判官會談，日美希望在此之前就當成基本協議制定相關計劃。TPP被視作美國重返亞太的主要經濟抓手。

　　(1970-01-01)

　　近期，上證指數突破3300點，市場信心明顯回暖。但對於後市發展，投資者仍有不少分歧，特別是對於本輪行情的性質，上漲趨勢能夠持續多久，並未取得共識。

　　不過，如果跳開A股看看其他市場，或許能夠獲得一些不一樣的信號。

　　比如，在A股市場上週持續高位整理之際，上證B股指數已連續5天站上年線。

　　從近10年的走勢來看，B股指數一旦突破年線，有九成概率會走出一輪牛市行情。

　　最近10年來

　　B股指數10次突破年線

　　9次迎來一輪牛市

　　第1次

　　時間：1999年5月26日-2001年6月4日

　　上證B股指數最大漲幅：582%

　　上證指數同期漲幅：90.53%

　　第2次

　　時間：2004年1月8日-2004年2月19日

　　上證B股指數最大漲幅：14.19%

　　上證指數同期漲幅：6.64%

　　第3次

　　時間：2006年1月9日-2007年10月19日

　　上證B股指數最大漲幅：472.54%

　　上證指數同期漲幅：381.06%

　　第4次

　　時間：2009年4月13日-2009年11月16日

　　上證B股指數最大漲幅：53.79%

　　上證指數同期漲幅：39.52%

　　第5次

　　時間：2010年7月20日-2011年4月18日

　　上證B股指數最大漲幅：44.15%

　　上證指數同期漲幅：23.50%

　　第6次

　　時間：2012年12月14日-2013年2月18日

　　上證B股指數最大漲幅：27.77%

　　上證指數同期漲幅：17.47%

　　第7次

　　時間：2013年7月11日-2013年12月12日

　　上漲B股指數表現：B股指數多次突破年線，但很快折返

　　上證指數同期表現：圍繞年線窄幅波動

　　第8次

　　時間：2014年8月4日-2015年6月5日

　　上證B股指數最大漲幅：123.19%

　　上證指數同期漲幅：129.86%

　　第9次

　　時間：2015年7月9日-2015年7月24日

　　上證B股指數最大漲幅：34.64%

　　上證指數同期漲幅：16.07%

　　第10次

　　時間：2015年10月15日-2015年12月25日

　　上證B股指數最大漲幅：33.60%

　　上證指數同期漲幅：11.20%

　　第11次

　　時間：2017年8月28日——？

　　上證B股指數最大漲幅：？

　　上證指數同期漲幅：？

　　上週一，上證B股指數再次突破年線，並且已經連續5天站上年線。

　　與此同時，A股市場亦強勢突破3300點，從6月7日算起，已經連續63個交易日站上年線，這與2013年期間上證指數的糾結走勢有着明顯的不同。

　　從歷史情況來看，凡是有A股走勢配合時，B股市場的上漲往往更為持久。

　　B股走強的四大理由

　　1走勢落後，存在補漲要求

　　儘管上證B股指數本週表現強勁，但相比A股及港股市場，則要遠遠落後。在A股和港股全面回暖的背景下，存在較強的補漲要求。

　　2人民幣貶值趨勢逆轉

　　今年B股市場的整體疲軟，在很大程度上是受到去年多次“閃崩”的影響——

　　去年10月17日，上證B股指數大跌6.15%；今年1月16日，下跌2.64%；今年7月17日，股指再度下跌2.47%。

　　B股市場的多次大跌，對投資者信心造成持續打擊。

　　回顧去年10月17日B股市場的大跌，人民幣貶值無疑是一個重要的誘因：

　　當時人民幣對美元匯率走勢是這樣的：

　　然而隨着時間的推移，人民幣對美元匯率的貶值趨勢一舉扭轉，並且早已回到了去年10月17日的下方。

　　可以説，

　　人民幣對美元匯率不再是制約B股走勢的一大利空，甚至轉而成為一大利好。

　　3B股估值並不高

　　從2004年以來的估值走勢來看，

　　目前上證B股指數市盈率處於近13年以來的中等偏下位置。

　　而市淨率也處於近13年的低位區域。

　　深圳B股指數的估值水平同樣處於近13年來的低位。

　　4機構持續加倉

　　儘管深滬B股指數分別在2016年5月和2017年5月探出2016年以來的低點，但其中的一些優質個股早已觸底回升，走出強勁的上漲行情。

　　如深市的

　　晨鳴B

　　早在2016年1月便已見底，截至上週五，累計漲幅高達173.51%

　　，這一漲幅甚至超過了其A股（晨鳴紙業）的同期最大漲幅。

　　此外，滬市的

　　華新B股、伊泰B股

　　也分別於2016年5月和6月見底，較大盤見底時間提前了一年，

　　至今漲幅均已超過80%

　　。

　　從

　　伊泰B股

　　的十大流通股東名單

　　可以看出，從2016年二季度開始，就有不少機構開始加倉。

　　而晨鳴紙業控股股東晨鳴控股的一致行動人

　　香港晨鳴控股，於2016年1月13日至2017年3月9日，增持公司H股和B股股份合計9365.91萬股

　　，約佔公司已發行總股份的4.84%，合計耗資6.75億港元。

　　今年二季度，香港晨鳴控股再度增持3170萬股晨鳴B。

　　“雙低”B股中可掘金

　　作為一個流動性較差的市場，

　　B股公司的股價表現更加依賴基本面，在此背景下，低市盈率和低市淨率的“雙低”組合往往能顯著跑贏大盤。

　　以下為截至上週五，B股市場市盈率低於10倍的個股：

　　e公司官微：（lianhuacaijing）

　　(2017-09-04)

　　據央視財經，5月25日24時，國內將迎來今年第10個成品油調價時間窗口：汽油每噸將上調140元，柴油每噸將上調135元，本次油價調整為年內第四次上調。從全國平均來看，國內成品油的價格浮動具體情況如下：90號汽油每升上調0.10元，92號汽油每升上調0.11元，95號汽油每升上調0.12元，0號柴油每升上調0.12元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費約5.5元。

　　截至5月25日24時，今年經歷的10次調價窗口中，4次下調，4次上調，2次擱淺。漲跌互抵後，汽油累計下調175元/噸，摺合升價92號汽油為0.14元；柴油累計下調165元/噸，摺合升價0號柴油為0.14元。

　　從油耗方面來計算，以月跑2000公里，百公里油耗在10L的小型私家車來計算，到下次調價窗口（即2017年6月9日24時）開啓之前的半個月時間內，消費者用油成本將增加11元左右；物流行業成本增加較為明顯，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車來計算，未來半個月內單輛車油耗成本上漲幅度高達218元。

　　國際油價方面，卓創資訊原油分析師朱光明稱，本週期內，國際油價延續上漲態勢。市場聚焦OPEC會議，延長減產繼續發酵，眾多減產國，特別是沙特、俄羅斯、伊朗等相繼支持延長減產9個月時間，市場對此樂觀預期會議結果。昨日舉行的減產監督會議提議討論了延長減產12個月的可能性，更加堅定了多頭對達成延長減產的信心。除此之外，EIA原油庫存連續七週下降，且降幅較大，雖然美原油產量繼續上漲，但汽油和精煉油庫存的下降為油市帶來支撐。 受眾多利好消息提振，油價上漲動能十足，已破51美元/桶關口。

　　“本輪成品油調價兑現後，因中國油品基準價格調整，國內成品油税負水平也將再度發生變化，中宇資訊監測數據顯示，調價兑現後國內代表性區域的國五92號汽油税負比例將由44.89%窄幅下降至44.42%。”中宇資訊分析師張永浩稱。

　　展望後市，隆眾石化網分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的態勢，對應上調幅度在100元/噸之上，意味着後市可能趨漲。近期國際原油價格持續反彈，OPEC會議讓減產預期重燃，市場心態轉好。OPEC會議很可能將延長6-9個月，同時減產力度也可能加大，都為油價帶來利好推動。目前計算綜合變化率的國際原油均價偏低，仍存上行空間，若會議結果向好，則短期內油價有望維持堅挺態勢。因此預計下一輪成品油調價上調的概率較大。

　　以下為網友評論：

　　網友“黃家有隻月月鳥”：昨晚已經加滿，95，6.28一升

　　網友“嬡巳荿傷”：只要你開心就好...

　　(1970-01-01)

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