iPhone X的無線充電來了, 然而支持快充的卻不是“它”

　　不知道是蘋果有心，還是無意，在發佈會上的時候，居然對iPhoneX和iPhone8的充電效率閉口不提，本來配備了無線充電這項前沿技術的新機，至少也能夠在發佈會目上佔據1-2頁的PPT，但是我們卻驚奇的發現，從頭到尾，蘋果的發言人甚至連提都沒有提到。

　　此前一直盛傳的iPhoneX和iPhone8將會支持的快充，如果有比較細心的網友，就會在官網的介紹頁面上發現，關於快充和無線充電，新機上的確有，而且蘋果也給出了非常詳細的説明。

　　首先是無線充電，曾經被吐槽雞肋的無線充電，還是沒有任何意外的出現了iPhone8系列和iPhoneX上，至於雞肋與否，現在還不太好評判，不過從介紹上還是可以看出，採用了Qi標準的蘋果無線充電，似乎已經能完美實現無線充電，但也還是有兩個存在的問題。

　　一個是充電的效率，據瞭解目前的蘋果無線充電僅僅只是7.5W的，能夠達到一般的有線充電的效率，但是相比起已經能達到15W的三星快充，仍存在一定差距。

　　第二則是配件和實際使用問題，無線充電套件AirPower將要在2018年才會發售，在此之前還將繼續沿用有線充電，而即使是有了AirPower套件，也需要把手機放在AirPower上才能實現充電，而不是在一定的範圍內。

　　其次，是關於iPhoneX和iPhone8的快充，這個在安卓陣營上已經相當成熟的技術，也終於在今年來到iPhone身上，用蘋果官方的説法，能夠在半個小時之內充進50%的電量，可以達到18W快充的效率。

　　但是問題也來了，無線充電肯定是不支持快充的，而想要獲得快充的效果，靠蘋果本身標配的充電頭和數據線也還是不行的，還必須要依然一個USB-C線以及USB-C轉換頭以及30W左右的電源適配器才能實現，這就意味着，你自己還必須花費最少上百美元來購置這一套裝備。

　　所以到了最後，無線充電終於來了，但不支持快充，而快充也來了，但是得另掏腰包，不知道此時等待的用户們心裏會是一種什麼樣的心情。

　　現在距蘋果2017秋季新品發佈會可能還不到一個月的時間，關於今年新iPhone的爆料也是應接不暇。我們大概知道的是今年將會發布三款新iPhone，其中兩款是iPhone7/7P的升級版，也就是iPhone7s/7sPlus。另一款十週年紀念版iPhone，目前網上的名稱很多，我們暫且稱之為iPhone 8。

　　關於iPhone 8的爆料，想必大家都耳熟能詳了，小編(果粉之家)也已經寫過很多關於iPhone 8的新聞爆料，有興趣瞭解的果粉可以查看一下咱們公眾號：果粉之家的往期文章。但是關於iPhone7s的爆料並不多，最近網上也出現了一些關於iPhone7s的爆料，同樣也值得我們期待。

　　來自德媒GigaApple放出了蘋果iPhone 7s設計圖，並表示該設計圖來自富士康內部。

　　眾所周知，iPhone的s系列都是常規硬件升級，外觀幾乎不會有太大變化，從曝光的圖片來看，

　　iPhone 7的三維尺寸為138.31×67.14×7.1mm，而iPhone 7s則是138.44×67.27×7.21mm，

　　外觀並無太大變化，iPhone 7s

　　整體機身厚度相比iPhone 7厚了1mm，

　　依舊搭配物理Home鍵，而厚度增加的最主要原因是為了支持無線充電功能，iPhone7s的

　　機身背殼將由金屬換成玻璃材質。

　　無線充電功能想必也是今年新款iPhone的一大賣點，關於iPhone無線充電果粉期待已久，終於要在這一代iPhone上實現了。近日，@Zealer在微博上分享了新款iPhone無線充電器內部組件。

　　之前就有消息顯示，除了十週年紀念版的iPhone 8外，iPhone7s、iPhone7s Plus也都將加入無線充電功能。按照蘋果的個性，無線充電器可能不是標配，而是要自己掏腰包另外購買，價格肯定也是不會便宜。

　　話説回來，倘若iPhone7s

　　採用了玻璃機身，背部的天線帶就可以取消了，這樣看起來外觀還是有一些小變化的。消息稱iPhone7s將搭載蘋果最新的A11處理器，運行內存依舊是4.7寸的iPhone7s為2G，5.5寸的iPhone7s Plus為3G。都將加入無線充電功能，價格方面應該跟之前iPhone7發佈的價格一樣，在iPhone8發佈初期絕對是一機難求，那麼大家否會考慮iPhone7s呢？

　　説好的快充呢？應該也會有吧。

　　(2017-08-19)

　　據日文蘋果網站 MacOtakara報道，從瞭解 WPC（無線充電聯盟）內情的信息源處獲知，即將在 9月份發佈的

　　iPhone

　　8的內置無線充電功率最高只能達到 7.5W。

　　Qi標準從版本 1.2開始已經可以支持最高 15W的充電功率，但蘋果不支持ExtendedPower Profile 15W（擴展功率配置文件 15W），而是選擇支持 Standard Power Profile 7.5W（5V/1.5A），僅是前者的一半，所以也就別指望蘋果帶來快速無線充電了。

　　類似於AppleWatch，雖然也是 Qi標準，但只能通過內置 MFi芯片的設備充電，因此 iPhone 8系列的無線充電設備功能也可能需要 MFi許可。

　　近日有關新一代 iPhone（包括 iPhone 7s/7s Plus）無線充電功能的爆料相繼出現，網上甚至曝光了新款無線充電器的內置電路板。加上今天 MacOtakara的報道，相信我們距離用上具有無線充電功能的iPhone已經不遠了。

　　(2017-08-27)

　　2015年中國國際工業博覽會將於11月3日至7日在國家會展中心舉行。圖為新能源汽車榮威E50。 澎湃新聞記者 張新燕 圖

　　電動汽車節能環保，可惜充電樁太少，就怕開到半路上沒電了。不過，在17屆中國工博會上展示的電動汽車無線充電裝置有望解決這一困境。

　　這種充電裝置由上海交大自行研發，今後有望安裝在高速公路收費站附近、紅綠燈路口、園區廠房，這也意味着駕駛電動車可輕鬆實現邊行駛邊充電。

　　澎湃新聞(www.thepaper.cn)在工博會高校展區上海交大展位看到，一款黑色的電動模型汽車在一款長方形的黃色平板上來回行駛，當汽車輪子與平板當中的兩道黑線接觸時，下方的充電裝置便自動開始為該電動車充電。

　　據現場展區工作人員介紹，該無線充電裝置及樣車是由上海交大電氣工程系國家能源智能電網（上海）研發中心唐厚君教授團隊歷時兩年自行研發。

　　“在黃色平板下鋪設的是它的無線發射線圈，而樣車的底盤上則安裝了一個接收線圈。當樣車沿着軌道行駛時，發射線圈就會通過電磁感應把電能傳輸給接收線圈。這個發射線圈和接收線圈之間是沒有任何物理連接的，這也就徹底實現了無線充電，給樣車供能，樣車就能在這個軌道上行駛了。”工作人員表示。

　　這樣的無線充電“軌道”今後可安裝在高速公路上的特殊路段，如收費站附近、紅綠燈路口和園區廠房等，當電動車行駛至這些區域時，速度會放緩或者停止，這時無線充電“軌道”便可“趁機”對其充電。工作人員推算，“假如本來電動汽車續航里程是100公里，但通過多個無線充電‘軌道’的及時充電，其整個行駛里程可增加至150公里甚至更多。”

　　不過並非所有的電動汽車出廠後就能直接通過“軌道”充電，它們還必須經過“改裝”，增加一個接收線圈和相關外圍電路，使其具有接收電能的功能。

　　目前上海交大正在尋求市場合作者，以期儘快將該技術正式轉化為惠民成果，此次工博會上已有不少企業拋來“繡球”。

　　第十七屆中國國際工業博覽會於11月3日開幕。

　　本次展會設置數控機牀與金屬加工展、機器人展和航空航天技術展等9個專業展，展覽規模23萬平方米，展會規模和展商國別數創歷史新高。今年參展企業達2270家，來自28個國家和地區，其中上海以外地區企業超過三分之二。

　　除了智能機器人、航天器等“高冷”科技驚豔全場，智能生活“小幫手”也引來眾人圍觀。“返老還童”功能的等離子除皺技術將讓愛美人士越來越年輕；能監測空氣質量的App讓室內空氣淨化不再有死角；貼身服務患者的機器人耐心加細心，或許有着“大白”外貌的它能讓病人心情明亮起來。

　　【工博會科技前瞻】

　　手機軟件就可監測室內空氣質量

　　容易被忽視的室內空氣質量終於可以監測了。

　　瑞典參展公司Blueair在工博會上首次發佈了一項用於室內空氣檢測的前沿技術，人們只需通過手機Wi-Fi，就可直觀地看到自己家中空氣質量的數值，甚至可以利用手機來遙控家裏的空氣淨化器。

　　使用者只需要在手機裏下載一個Blueair FriendTM的App，就能夠通過Wi-Fi直接與空氣淨化機和Blueair AwareTM（空氣通）連接，室內空氣質量就會以精確的數字形式顯示在手機屏幕上，直觀地瞭解居室內的空氣質量好還是差。通過它，用户還可以遠程操控室內的空氣淨化機，提前預防空氣污染。

　　很多人也許還沒有意識到，室內空氣污染程度往往比室外污染更嚴重。美國環保署的一項研究表明，室內空氣的污染程度要比室外空氣嚴重2-5倍，特殊情況下可達到100倍。這種情況不僅是由室外污染物（如PM2.5等）進入家庭或工作區污染室內空氣導致的，家庭中經常使用的一些護理產品、清潔劑與油漆等污染源，甚至於寵物皮屑和毛髮，也在一定程度上影響了室內空氣中的污染物水平。在室內，特別是在通風不良、人員擁擠的環境中，一些致病微生物容易通過空氣傳播，使易感人羣發生感染。

　　超導技術除皺，助人“返老還童”

　　利用超導技術助人“返老還童”的等離子體美容和醫療技術也在工博會亮相，經過類似一束光的等離子體照過，不僅能去除皺紋“返老還童”，還能讓傷口快速凝血癒合。上海超導科技有關人士介紹，科研人員已成功利用超導材料低成本產生等離子試用於美容或醫療，預計5-10年進入初步應用，隨着技術進步，人們甚至可在家自己操作。

　　服務型機器人首次進入醫院

　　一款由上海交大智能機器人研究中心蘇劍波教授團隊和相關公司合作研發的納豆機器人以其可愛機智、神似“大白”的形象贏來觀眾“熱捧”。

　　蘇劍波説：“它的首要功能就是能夠完成送藥以及監護病患的工作。”

　　納豆機器人可通過實時採集自身以及病患的環境信息，對病患實時定位；通過視覺避障在行進過程中躲避環境障礙物（包括醫院的人流、可移動醫療設備、固定的牆壁台階等），合理選擇前進的方向和路線。納豆機器人可感知周圍環境，更便捷地尋找最優路徑，快速達到病患的鄰近位置。

　　蘇劍波説，目前已有數十台納豆進入了江浙滬和武漢四地的三甲醫院、社區醫院，為病患提供服務，這也是國內服務型機器人首次進入醫院。

　　國內首個自主發射火星探測器揭秘

　　被稱為“土豪金”的中國自主發射火星探測器，在本屆工博會上首次公開亮相。預計到2020年，它將正式發射，經過10個月左右的長途跋涉，可以抵達火星。

　　在中國航天科技集團公司的展台上，整體為金黃色的火星探測器被擺放在中心位置，此次展示的探測器的大小是真實設備的三分之一。為了讓公眾更好地瞭解內部結構，還專門設置了一扇玻璃展示窗。

　　火星探測器上面的圓錐狀為“着陸器”，下面的六面體為“環繞器”。着陸器是用於探測器降落火星表面，環繞器主要是用於探測器圍繞火星飛行時的定位服務。此外，還有一個醒目的白色高增益天線，用於地球與火星之間的遠距離通信。

　　中國航天科技集團公司上海航天技術研究院衞星專家介紹，本次自主火星探測任務將通過一次發射完成火星全球綜合遙感和着陸巡視勘察兩項探測任務。中國航天科技集團完成了多項關鍵技術的突破，正按照2020年發射計劃進行緊鑼密鼓的研製。而火星探測所需的動力系統，也就是相關大推力運載火箭正由國內另一家機構研製，目前也進展順利。

　　據上海航天技術研究院透露，發射後，我國自主火星着陸器將以每小時2萬公里的速度撞向火星，由於火星大氣稀薄，密度僅為地球的1%，探測器需要特殊的減速方法，最終將火星車安全釋放到火星表面。

　　在降落火星表面前，探測器的自主控制技術是一大難點。由於火星距離太遠，探測器若要由地面控制，控制信號往返於地球和火星間的時延太長。火星探測器的最遠通信距離約4億公里，是地月距離的900多倍，按光速38萬公里/秒的速度計算，與地面測控站的往返“對話”一次需要40多分鐘，而且傳遞的“聲音”將會非常的微弱。所以，探測器要“學會”自主完成帆板展開、對日定向、制動捕獲、器器分離和故障診斷等。

　　此前，2011年11月9日，中國首顆火星探測器“螢火一號”搭載俄羅斯“福布斯－土壤”探測器，在位於哈薩克斯坦境內的拜科努爾發射場發射升空，僅僅7個小時後，俄聯邦航天署發佈消息：搭探測器未能按計劃變軌，任務失敗。

　　據悉，國際上最近的一次火星探測活動是印度在2013年發射的曼加里安號火星探測器，成為亞洲第一個成功抵達火星的探測器，也是繼美國、俄羅斯，歐盟後全球第4個成功進行火星探測的國家或組織。

　　我國萬米級載人深淵器“彩虹魚”，該項目計劃建設世界上第一個全海深的“深淵科學技術流動實驗室”。 澎湃新聞記者 張新燕 圖

　　宇航員機器人小天：能在空間站建基地

　　航天科技集團上海航天技術研究所805所帶來了宇航員機器人“小天”，聰明的它可以在惡劣的太空環境下從事眾多精細操作。

　　“小天”在外形與構型上與人相似，由頭部、軀幹、3自由度頸部、2自由度腰部、7自由度手臂、12自由度五指靈巧手、專用末端操作工具等部分組成，是能夠應對惡劣空間環境和複雜操作任務的新型空間機器人。

　　805所空間機器人團隊技術負責人陳萌博士透露，與一般執行重複路徑操作任務的工業機器人相比，“小天”屬於特種機器人或服務機器人，智能化程度更高，具有多種人機交互手段，比如手動控制器、數據手套、Kinect、體感交互、語音、示教等，尤其是雙臂和手指非常靈活，小到抓取鋼筆、光盤等日常操作，大到插拔旋擰、更換電連接器等工業操作，它都能夠勝任。

　　“太空具有零重力、高真空、大温差、空間輻射環境等特徵，一般工業機器人在此惡劣環境下功能喪失嚴重，‘小天’在這方面卻有得天獨厚的優勢，可以輔助或代替宇航員開展在軌操作、進行登月活動、在月球表面或空間站搭建基地、進行無人空間勘測等，減輕宇航員工作負擔、降低出艙風險。”陳萌介紹，為了更好地實現在軌操作，研製人員創造性地為“小天”的雙臂配置了不同類型的末端執行器，可同時兼顧通用性及專業性操作，其右臂配置了用於通用性操作的五指靈巧手，左臂配置的則是用於專用性操作的末端操作工具，該機器人的容錯性也較高，還具備了自修復和變構型的能力。

　　以下為網友評論：

　　網友“西門大官人日記”：我打算研究水動力汽車，污水也行。

　　網友“她説她想嫁給我。”：造電池污染很大。

　　網友“2492778230”：如何計費呢？感覺免費的可能性不大

　　網友“一杉”：應為重大科技創新，再進一步完善後，可設想在公路上恰當的距離和條件就鋪設一段無線充電設施，實現一邊在公路駕駛一邊進行充電，同時也自動進行收費，從根本解決了電動車能源不持久的瓶頸問題。

　　網友“一杉”：將無線充電設在收費站路線上，在收費過程中就可望完成充電，這就更太奇妙了了！

　　網友“a商寫經紀人趙爽18500860959”：新時代有軌電車

　　網友“THE QI”：免費嗎？

　　網友“九月晨豐”：過路費又該漲了

　　網友“一杉”：應為重大科技創新，再進一步完善後，可設想在公路上恰當的距離和條件就鋪設一段無線充電設施，實現一邊在公路駕駛一邊進行充電，同時也自動進行收費，從根本解決了電動車能源不持久的瓶頸問題。

　　(1970-01-01)

　　以色列Wi-Charge公司開發出一種無線充電裝置，可在10公尺的範圍內替手機和平板電腦等電子產品充電，再也無須使用充電線和插座。這種裝置已獲得美國監管單位的核準，預計明年上市。

　　Wi-Charge公司經兩年的時間開發出這種無線充電裝置。該裝置可安裝在牆上或天花板，它系利用紅外線光束傳輸電力，替電子產品自動充電，無須人為啓動，也不需要充電器、充電線等既有的充電設備。

　　有別於市面上的無線充電裝置，Wi-Charge的產品能覆蓋室內10公尺距離內的範圍，只要是這個範圍內的手機都能自動充電。雖然速度比一般有線充電慢，但因為它隨時可充電，甚至在使用者不知情的情況下也在充電，所以充電速度就顯得不是那麼重要。

　　儘管其它公司的產品也使用類似的概念，但迄今只有Wi-Charge的這種無線充電裝置能同時解決電力、距離和輻射安全的問題，同時達到商業化的標準。

　　這項裝置最近獲得美國食品藥品監督管理局（Food and Drug Administration,FDA）的核準，這表示該產品距離上市更近了一步。若未取得該局核可，此產品將無法進入美國市場。

　　Wi-Charge公司創始人之一莫爾（Ori Mor）説，在美國，基於歷史原因，與紅外線相關的裝置是由FDA審核，而非聯邦通信委員會（Federal CommunicationsCommission,FCC）。

　　相較之下，其它公司的產品使用無線電波，而非紅外線，他們就必須取得FCC的許可。莫爾説，這些系統比標準的Wi-Fi和藍牙消耗更多電力，所以要達到FCC的要求就比較困難。

　　Wi-Charge公司打算一開始將這種無線充電裝置推向商用公共場所，並預計在明年就可上市。

　　(2017-09-08)

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