好消息，好消息
太原地鐵3號線將於今年年底開工建設
地鐵1號線一期和2號線二期工程
將於明年3月開工！
10月23日，太原市第十四屆人大常委會第六次會議審議太原市城市管理工作情況，當日下午，對這一內容進行專題詢問。其中，關於太原軌道交通建設的問題引起百姓關注。
“目前太原市的軌道交通正在如火如荼的建設中，請問，地鐵1、2、3號線的規劃建設在站點出入口、城市公共交通與自行車、斑馬線、過街信號燈等交通接駁專項設計方面，是如何考慮的？”太原市人大常委會委員李新華提問。
太原市住建委調研員冀克平介紹，1號線一期工程：西起西山礦務局，終至武宿機場，沿西礦街、迎澤大街、東中環、馬練營路佈設，銜接武宿國際機場、太原站、太原南站、汽車客運西站、太原客運站等航運、鐵路、公路樞紐。線路全長28.6公里，除0.3公里高架段外其餘均為地下線。設車站25座，其中換乘站8座，車輛段、停車場各1處。工程估算投資210.89億元。計劃於2018年3月開工建設，2023年通車運營。
2號線二期工程：分為南北兩段，南段為一期線路起點向南沿人民南路延伸，長1.94公里，設2座車站；北段自西澗河站向北延伸至南寨，長7.09公里，設5座車站；南北兩段共設車站7座，其中換乘站兩座。工程估算投資70.96億元，計劃於2018年3月開工建設，2020年與一期工程同期通車運營。
3號線工程：北起柴村，終至東峯，沿和平路、南中環街、晉陽街、中心街佈設。線路南北向穿越汾河西側片區，加強城市西部及長風片區、晉陽湖片區與太原南站的交通連接。線路全長30.5公里，均為地下線。設車站25座，換乘站9座；車輛段、停車場各1處；主變電站兩座（與1號線共享）。工程估算投資233.07億元。計劃2017年底開工建設，2022年通車運營。
截止9月底，2號線首開段中心街西站土建部分已完成；化章街站、南中環街站、學府街站3座車站主體結構已完成；人民南路站、通達街站、嘉節站、康寧街站、晉陽街站、長風街站、王村南街站、雙塔西街站、南內環街站、大南門站、鐘樓街站、府西街站、緝虎營站、北大街站、礦機站、小商品市場站、西澗河站17座車站正進行基坑開挖及主體結構的施工；龍城大街西站正在進行圍護結構施工；畜研所站及車輛段受徵地拆遷影響尚未進場。中心街西站至晉陽街站區間左、右線共掘進1061米，其中左線已貫通。
地鐵的建設是一件民生工程，備受太原市民的關注。到目前為止，太原已經有4台盾構機入地，分別是“龍城一號”、“龍城二號”、“龍騰一號”、“汾晉一號”。
説這麼多，你真的對了解太原地鐵麼
你知道時下熱門的地鐵房麼？
不知道不要緊
小編來給你解答太原地鐵所有的問題
大家邊看邊等着坐地鐵吧！
漲知識！秒懂太原地鐵！
申報地鐵，
太原要具備啥條件？
根據《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發〔2003〕81號）要求，申報發展地鐵的城市應達到下述基本條件：地方財政一般預算收入在100億元以上，國內生產總值達到1000億元以上，城區人口在300萬人以上，規劃線路的客流規模達到單向高峯小時3萬人以上。
依據城市規劃，地鐵車站一般會選擇建在住宅區、商業區等主要客流集散點，方便市民出行。同時考慮土地利用、與其它交通方式換乘便捷、周邊環境條件等因素。
為何太原熱衷修建地鐵？
因為地鐵系統是對付城市擁擠交通的最佳手段之一，發展大容量公共交通是城市未來規劃的首選解決方案，地鐵有很多其他交通工具比不上的優點:
1 電力驅動，能源使用效率高，無污染;
2 地下或者高架橋上行走，不佔用地面的空間，提高了城市有限空間的利用率;
3 無堵車塞車情況發生，節約了時間，節約了能源;
4 載客容量大。一款8節編組的A型地鐵列車最多能載客1500人左右;
5 速度快。地鐵列車平均運行速度都能達到時速50-80公里左右，急速可以達到時速100公里;
6 安全性好。統一的調度指揮，自動化程度高，發生事故的概率遠遠小於其他地面交通工具。
地鐵，怎麼個挖法？
地鐵按施工方法可分為明挖法、暗挖法和蓋挖法施工；根據施工的順序又可分為順挖法和逆挖法。
明挖法：
明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高後，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最後回填基坑或恢復地面的施工方法。
蓋挖法：
蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度後，將頂部封閉，其餘的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。
蓋挖順作法：
蓋挖順作法是在地表作業完成擋土結構後，以定型的預製標準覆蕭結構（包括縱、橫樑和路面板）置於擋土結構上維持交通，往下反覆進行開挖和加設橫撐，直至設計標高。依序由下而上，施工主體結構和防水措施，回填土並恢復管線路或埋設新的管線路。最後，視需要拆除擋上結構外露部分並恢復道路。
針對地鐵2號線府西街站、鐘樓街站兩個地鐵車站的建設任務，施工負責人考慮到實際地質情況，這兩個車站都是採用明挖法，其中府西街站需要向地下挖深17.5米，鐘樓街站需要向地下挖深22米，車站深度達到了七層樓高。相比其他車站，府西街站除了正線外，該站的南側還會配建停車線，今後每天會有列車在此停靠過夜。
太原地鐵如何修建？
地鐵2號線的建設步驟大致為：
首先要遷改地下管線，為車站騰出施工空間，預計絕大部分車站管線遷改將在4月底完成，個別施工困難的6月底完成；
其次是車站主體建設，一般採用明挖法加局部蓋挖法，預計工期16至18個月；
最後為地下隧道工程，即在車站建成後，兩站之間採用盾構機全面地下作業。
怎麼樣？
是不是學到了不少關於地鐵的知識？
還沒完哦~
小編苦心整理了
太原1-8號線地鐵的規劃情況
快來看看又經過你家門口麼？
❖太原地鐵1-8號線起終點
太原1-3號線周邊地鐵房
沒房的夥伴們也別幹瞅着，
趕緊看看下圖，趕在年前買套地鐵房！
其中不乏知名開發商建設的樓盤，
口碑佳、服務好！
上個月底，承載了花都人希望與夢想的地鐵九號線迎來了相當重要的時刻——一期七座車站及全線軌行區實現“三權”移交。
從動工建設到“三權”移交，足足花了八年時間。
如今，距離九號線開通的日子越來越近
這條有全世界最難建的地鐵之稱的九號線，在我們漫長等待的八年中，究竟有哪些大事？
小編和大家逐一回顧
地鐵九號線一期大事記
2009年9月29日：地鐵九號線正式動工建設。
2010年5月1日：地鐵九號線首台盾構機在5標段1號中間風井成功吊裝到位，標誌着地鐵九號線即將進入地下盾構施工階段。
2010年5月28日：增加6標，增加花城路站，總站數由原來8個站升為9個站，位置在新世紀廣場東南側（花城路與秀全大道交叉口），標誌着九號線再次進入花都市中心。
2010年9月28日：位於迎賓大道的五標段盾構施工掘進開始。
2011年7月21日：地鐵九號線第5標段1號風井往清布站方向的隧道順利貫通，標誌着九號線進入快速建設期。
2011年9月28日：廣州地鐵九號線5標再度傳來好消息，由1號風井往高增站方向掘進的右線三菱1686#盾構機完成階段性任務，在2號風井破土而出，至此宣告了清布站至2號風井雙線的順利貫通。
2011年12月12日：施工3標土建工程花果山公園站正式動工。
2012年10月11日：九號線花都廣場站正式圍蔽施工，並進行開挖探槽等工作。
2013年5月10日：全線10座車站已有8座開工，其中高增站、清布站主體結構已封頂。飛鵝嶺站、花果山公園站土方開挖已完成，現進行主體結構施工；馬鞍山公園站、花都汽車城站圍護結構已完成，現進行土方開挖施工；花都廣場站進行圍護結構施工；花城路站進行岩溶處理施工。
2013年8月8日：廣州北站在歷時拆遷三年多之後，終於完成所有拆遷任務，開始正式施工，這標誌着九號線全線所有車站已開工建設。據瞭解，截至12月底，九號線全線土建工程累計完成總量的42%。
2014年5月22日：廣州地鐵九號線最新進展，九號線全線土建工程累計完成48%，全線力爭2016年開通。也就是説地鐵9號線開通時間，初定在2016年，即2年後。日前，國內首台“泥水+土壓”雙模盾構機在地鐵九號線(花都汽車城-廣州北站)區間始發，該盾構機實現了多項重大技術創新，填補了國內雙模式盾構機的空白。
2015年6月4日：為支持空港核心區發展，政府提出在高增和清布區間之中增設清塘站，全線由原來的10個車站增加到11個。
2015年12月17日：開始鋪軌。
▲飛蛾嶺站鋪軌
2016年3月22日上午8時許，九號線施工2標【花都汽車城-廣州北站】區間左線盾構順利駛入預製的鋼套筒內，成功實現雙線貫通！區間全長1.68公里，地質情況異常複雜，溶土洞特別發育，地質鑽探表明該區間見洞率高達到43.97%，很大一部分地段存在上軟下硬的複合地層。為了預控風險，確保安全，經專家反覆論證，最終決定該區間採用泥水+土壓雙模盾構機掘進，這在全國尚屬首例。
經過前面七年的積累和鋪墊，來到2017年，地鐵九號線的開通有了飛躍式的進展。
全世界最難建的地鐵，究竟難在哪裏？
2017年1月18日，九號線【廣州北站～花城路】區間隧道雙線貫通。意味着地鐵九號線已安全平穩成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克，該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道。
華隧建設項目經理陳少鋒
這一段的難點就是地質的風險，上軟下硬，底下是非常硬的灰巖，它的抗壓強度達到一百多兆帕。第二個風險就是上面是人行區，非常密集的商業區，所以我們要保護地面的環境，避免擾動，對市民造成傷害。第三個風險就是埋深非常淺，最淺的地方只有5米。
2017年4月12日，隨着九號線一期【花都廣場～馬鞍山公園】區間右線盾構機經過1019天的艱苦掘進後終於出洞，九號線一期全線隧道宣告貫通。廣州地鐵表示，九號線一期目前已全面進入機電安裝施工的高潮，全體建設者正在爭分奪秒施工，全力確保九號線一期2017年底順利開通。
華隧建設項目經理陳少鋒
這種MJS施工，特別是水平施工60米，這個是在國內甚至在國外都是從來沒有過的先例，也沒有做過那麼成功的案例。為我們穿越這些既有線，鐵路也好高速公路也好，特別是高鐵這個是非常嚴格的，我們是提供了一個非常成功的案例。
2017年4月20日，九號線一期首輛列車在2輛100噸吊車的配合下，平穩地吊裝到岐山車輛段軌道上，為九號線一期車輛調試工作開啓了新曆程，同時也為全線今年底順利建成開通奠定了基礎。
2017年5月底，九號線一期土建工程累計完成81%。全線11座車站全部封頂，進行附屬結構施工，其中10個主體已移交機電；全線10個區間全部貫通並已移交機電；岐山車輛段工程基本完工，已具備停車條件，進行收尾和工程驗收。
2017年6月28日，岐山車輛段進入運營調試階段，實現“三權”移交；與此同時，九號線一期土建工程累計完成81%；全線11站10區間土建主體已完工並移交機電，推進剩餘附屬工程施工。並且在這一天9號線也實現了全線短軌貫通，進行長軌焊接，並推進供電等機電系統工程施工。
2017年7月26日，地鐵九號線一期宣告全線長軌貫通；與此同時，全線機電安裝總體進度完成75%。
廣州地鐵宣傳部部長許坤傑
軌道貫通是整個工程進展的重大節點，一個里程碑式的節點，那麼貫通之後，意味着它能夠為下一步機電的施工，尤其是整個運營的調試奠定了基礎，包括下一步的電通以及整個運營的調試、信號的調試、車輛的調試奠定了堅實的基礎。
2017年7月30日，地鐵九號線一期供電系統安裝工程全線變電所受電圓滿成功，比原計劃提前1個月實現電通。
2017年9月30日，地鐵九號線一期七座車站及全線軌行區實現“三權”移交。隨着調度指揮權、屬地管理權和設備使用權（簡稱“三權”）的鑰匙順利移交運營部門後，廣州地鐵九號線一期正式由建設轉入運營調試階段。
廣州地鐵集團運營總部負責人王海
開通前一個很關鍵的節點，那這個節點實際上是為我們接下來的調試和整個的運作打下一個非常堅實的基礎。我們開通前進入了全面的準備和籌備階段了，意味着我們最後的一個衝刺，為保障高質量開通的一個非常關鍵的節點。從現在的進度來講，年底開通我們還是很有信心的。
九號線一期飛鵝嶺至高增段全長20.1公里，設11座車站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線換乘。線路覆蓋花都、白雲兩區，建成運營後將為花都等外圍組團的發展和區域經濟的協調共進鋪平道路。
目前已經曝光的幾個站台主色調分別為綠色、橙色和藍色。更多車站還有待我們去揭開它神秘的面紗
“
讓花都人望穿秋水的九號線
我們等了你太長的時間
而九號線這八年的發展歷程
在背後卻是無數人的汗水和智力的結合
”
小編和一眾同事為了讓大家及時瞭解更多更新的地鐵資訊，也一直在新聞前線追蹤相關的線索。
以下為網友評論：
網友“兩個人醉”：呵呵
(2017-10-09)
杭州地鐵又有新進展，地鐵5號線二期、9號線一期年底開建！
2017-08-12
江干發佈
來源 | 杭州發佈
近日，地鐵5號線二期、9號線一期初步設計已通過省發改委審查，年底前開工。另外年底前還有兩條線路有望通車。
兩條線路年底前開建
去年年底，獲批的杭州軌道交通三期建設規劃中，共批覆了10條線路，里程達196.1公里。近日，地鐵5號線二期和9號線一期初步設計已通過省發改委組織的專家審查，並將於今年年底前開工建設。
地鐵5號線二期
線路全長3.2公里，設置2個地下站（綠汀路站、創新路站）。順接5號線一期工程中央公園站（不含），終於綠汀路站，與杭臨城際和城市軌道交通3號線換乘。
建設週期為2017-2019年，工程將於年底前開建。
地鐵9號線一期
線路全長29.53公里，21座車站。其中利用已經運營的1號線臨平支線12.54公里、7座車站；新建線路16.99公里，新建車站14座（其中換乘站3座：四季青站、三堡站和錢江站），均為地下站。南段（四季青站～客運中心站）新建線路長10.85公里，設站10座，北段（臨平站～昌達路站）新建線路長6.14公里，設站4座。
建設週期為2017年-2021年，工程將於年底前開建。
兩條線路年底前具備開通條件
地鐵2號線二期
截至目前，2號線二期8座車站目前已全部完成主體結構，9個區間雙線貫通,正在開展鋪軌及車站機電設備安裝和裝修，以及各車站出入口等附屬結構施工。
線路全長11.2公里，共設8個站點，從豐潭路站（不含）出發，文華路站、三壩村站、育英路站、三墩站、董家路站、勾莊站、新月路站、新良路站。預計今年年底具備開通條件。
地鐵4號線南段
4號線的8座車站目前均已完成主體結構施工；6個區間雙線貫通，2個區間單線貫通，現有2台盾構正在掘進施工；正在開展鋪軌及車站機電設備安裝和裝修，以及各車站出入口等附屬結構施工。
線路全長11.2公里，共設有8個站，從近江站（不含）出發，甬江路站、南星橋站、復興路站、水澄橋站、聯莊站、中醫藥大學站、楊家墩站，最終到達浦沿站。預計今年年底具備開通條件。
編輯 | 吳劍濤
以後出行更加方便啦~
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(2017-08-12)
杭州地鐵3號線有新消息！2號線二期、4號線南段年底開通！
2017-10-17
江干發佈
綜合 | 青年時報、都市快報
對杭州市民來説，地鐵三期承擔着未來出行的很大一部分重任。據瞭解，10月11日，浙江省建設廳已全部核發杭州地鐵三期工程10條線路的選址意見書，關心地鐵建設的你，可以看一看。
地鐵三期所有站點基本確定
據悉，地鐵三期包括地鐵1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期，建設年限為2017—2022年（以下均為暫定工程名，正式站名待定）。
1號線三期：工程起點下沙江濱站（不含），終點蕭山機場站，線路長11.5公里，設車站4座，其中換乘站1座（蕭山機場站與7號線換乘，並預留一條軌道交通線路換乘條件），全部為地下線。設站：港城大道站、南莊大道站、臨鴻南路站、蕭山機場站。
2號線三期：工程線路起於二期工程終點站—新良路站站後，線路主要沿古墩路自東向西，止於古墩路與杜文路交叉口的良渚站。線路全長為1.484公里，全為地下線，共設車站1座，為與瓶窯市域線換乘的換乘站，與瓶窯市域線換乘。設站：良渚站。
3號線一期：工程線路全長52.4公里，均為地下線，共設車站33座，其中換乘站13座。設站：文一西路站、綠汀路站、良睦路站、高教路站、荊長大道站、百家園路站、花塢路站、汽車西站站、古墩路站、古蕩新村站、古蕩公交站站、玉古路站、松木場站、武林門站、武林廣場站、西湖文化廣場站、潮王路站、香積寺路站、大關站、沈半路站、東新東路站、康寧路站、華豐路站、同協路站、筧丁路站、五號路站、天豐路站、天都城站、星橋路站。
3號線一期支線：小和山站、科技學院站、工業大學站、留下站。
4號線二期：工程起於4號線一期工程彭埠站，止於西湖區三墩紫金港路站。線路全長23.9公里，均為地下線。設站：明石路站、筧新路站、機場路站、華中路站、東新東路站、長濱廊路站、桃源站、杭鋼站、拱康路站、儲運路站、杭行路站、勾陽路站、勾莊站、紫金港路站。
5號線二期：工程起點站為綠汀路站，與杭臨城際和地鐵3號線換乘。在創景路與溪望路交叉口設創新路站。現階段最新方案中，杭州地鐵5號線工程二期新建線路長度3.2公里，均為地下線，新建車站2座。設站：綠汀路站、創新路站。
6號線二期：工程線路起於一期工程終點站—豐北站站後，止於東寧路與機場路交叉口的機場路站。全長為8.366公里，全為地下線，共設車站5座，其中換乘站2座，分別為三堡站與9號線換乘、火車東站站與1、4號線換乘。設站：三堡站、曇花庵路站、艮山西路站、火車東站站、機場路站。
7號線：西起吳山廣場，止於大江東片區的江東二路，線路全長47.6公里，均為地下線，設車站23座（新增加盈中站1座），其中換乘站9座。設站：吳山廣場站、江城路站、城站站、四季青站、市民中心站、奧體站、建設四路站、明星路站、建設三路站、耕文路站、新城路站、高新路站、合歡路站、新街站、紅墾站、蕭山機場站、靖江站、義蓬站、塘新線站、青六路站、北二路站、江東二路站。
8號線一期：工程起於與既有1號線換乘的文海南路站，終點為新灣站，線路全長約17.1公里，均為地下線。設站：文海南路站、河莊站、河景路站、青六路站、青蓬路站、新灣站、江東站。
9號線一期：起於四季青站，止於客運中心站，新建線路長度16.994公里，均為地下線，新建車站14座。設站：四季青站、中央公園站、錢江路站、漁人碼頭站、三堡站、御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站、艮山東路站、邱山大街站、北沙路站、新洲路站、昌達路站。
10號線一期：工程線路總長15.9公里，新建車站12座，均地下線。設站：浙大站、玉古路站、學院路站、翠柏路站、隱秀路站、莫干山路站、汽車北站站、國際會展中心站、祥園路站、杭行路站、吳家路站、新興路站。
但是在省建設廳下發選址意見書後，並不是意味着可以馬上開建，還需要進行土地預審、工可和初步設計審批，然後辦理三證（用地許可、規劃許可、施工許可）、施工招標。目前，各項前期工作還在策馬加鞭地進行中。
10條線路最新進展如何？
截至目前，三期中的5號線二期、9號線一期已完成線路工程可行性研究和初步設計報批工作；
2號線三期正在進行線路工程可行性研究和初步設計審批；
1號線三期已完成土地預審，正在進行工程可行性研究和初步設計報批；
3號線近期也有動靜，杭州市公共資源交易網掛出了地鐵3號線的綠化遷移招標信息。此次掛出的招標車站區段包括：留下站、古蕩新村站、汽車西站站、百家園路站、花塢路站、古墩路站和松木場站，主要位於地鐵3號線的西段。
根據標書中的施工要求，綠化遷移總施工工期約40天，其中香樟樹要求在11月15日前清除完畢。按照以往地鐵施工的慣例，在完成綠化遷移之後，還將進行管線遷移，之後即可進入正式的土建施工階段。
其他線路正在土地預審審批過程中。
這2條線路力爭年底具備通車條件
如果地鐵三期的建成還要再等待的話，2號線二期和4號線一期南段的到來，就近在眼前了。
昨天，杭州市地鐵集團發佈了2號線二期和4號線一期南段的建設情況。
2號線二期從豐潭路站出發，經過文新路站、三壩站、蝦龍圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站到杜甫村站為止。9月10日，2號線二期正式開始開通前的空車試跑。目前，列車仍處於封閉區間內的不定期試跑階段，與已經投入運營的2號線西北段並不接觸。車站內部也在抓緊裝修。
4號線一期南段從近江站（不含）出發，經甬江路站，穿錢塘江而過，止於浦沿站，共設站8座。9月底，4號線一期南段也開始試跑工作。同時車站正在裝修。
杭州市地鐵集團表示，今年年底2號線二期和4號線一期南段，將盡最大努力具備開通運營條件，進一步改善杭州市民的出行條件。
編輯 | 陳舒陽
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(2017-10-17)
杭州地鐵7號線最新環評增設盈中站！2021年底建成！附周邊樓盤價格
2017-07-31
杭州新浪樂居
今日（7月31日），杭州地鐵官網發佈《杭州地鐵3號線一期工程環境影響評價第二次公示》。
根據規劃，地鐵7號線工程總投資309億，設計施工期為2017年1月～2021年12月，建設完成日期相比三期建設規劃略有提前。
並在合歡路站與坎山站之間增設了盈中站。
杭州地鐵7號線走向示意圖（點擊可查看大圖）
杭州地鐵7號線工程是杭州市軌道交通三期建設規劃中的骨幹線之一，其線路起於河坊街的吳山廣場站，經上城、江干、濱江、蕭山、大江東新城，至大江東地區的江東二路站。
線路主要路由為河坊街——規劃凱旋路——杭海路——解放東路——錢塘江——飛虹路——蕭郵路——建設三路——建設四路——商貿路——蕭山機場區域——永盛路——新港路——青六路。
全線線路長約47.48km，全部為地下線，共設車站23座，其中換乘站9座，分別與1、2、4、5、6、8、9、11、13號線換乘。
與國家發改委批覆的建設規劃基本一致，線路長度增加2.5km，另考慮到合歡路站~坎山站車間區間較長，增設了盈中站。
相比1號線三期機場延伸段，7號線站點少，站間距更長，因此速度會更快。遊客出機場後，可以通過7號線直接到達西湖景區（吳山廣場站）。
另一方面，地鐵7號線還將延伸到蕭山靖江、南陽，並深入大江東腹地。
附地鐵7號線最新站點及周邊樓盤，供大家參考。
— 買房有難題？—
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(2017-07-31)
6月底2號線西北段通車
年底2號線二期、三期和4號線南段通車
3、7、8、9、10號線將在今明兩年開建
下個月底左右，杭州地鐵2號線西北段就要開通了。目前，地鐵2號線列車已開始試跑東南段至西北段的大交路，模擬西北段開通後的時刻表。另外，2號線二期和4號線南段的車站主體結構都接近全部完工，到年底這兩段線路也將通車。
去年，杭州地鐵三期規劃批覆。從這份規劃中，我們可以看到在2022年亞運會召開前，杭城地鐵網的模樣。地鐵三期規劃設計的規模是地鐵二期的兩倍，屆時杭城將建成包括10條線路在內、總里程380多公里的地鐵網，覆蓋9個城區。
杭州地鐵三期將再新建3、7、8、9、10號線以及4、5、6號線二期和1、2號線三期，共196.1公里，共有83個站點，其中，主城區39個，蕭山區14個，餘杭區20個，大江東產業集聚區10個。除了8、10號線建設期為2018-2022年外，其他項目的建設期均為2017年-2022年。
今天，我們把杭州已開通、即將開通以及正在或即將開始建設的線路重新整理了一遍，大家一起來看看未來我們將如何坐着地鐵穿梭杭城。
1號線：
地鐵1號線從蕭山湘湖站至下沙江濱站、客運中心站至臨平站，連通主城與江南、臨平、下沙副城，線路全長53公里，設有車站34座，其中地下站31座，高架站3座，停車場及車輛基地2座。於2012年11月24日建成通車，下沙延伸段於2015年11月24日開通。
在建：1號線三期下沙江濱站——蕭山機場站今年1月4日已經開工，1號線下沙方向去機場，是首條機場地鐵線，預計2020年中建成通車。
2號線：
2號線線路全長約43.3km，均為地下線，共設車站33座，2014年11月24日東南段率先投入試運營。
在建：今年6月，杭州地鐵2號線西北段將開通，西北段從古翠路站至慶春廣場站，共有10個站點。另外，到今年年底，2號線二期也將開通。二期指的是從豐潭路站沿着古墩路到杜甫村站，從三墩坐40分鐘左右就可以到達鳳起路站。目前，二期8個站點中7個完成了主體結構施工。而三期指的是良渚站，良渚站站台主體建設進度過半，年底建成的希望很大。
3號線：
3號線一期主線是餘杭區星橋路站——文一西路站，支線是小和山——百家園路站，共有29座車站，預計今年年底動工。線路位於杭州城市東西向客流走廊，經西湖區、下城區、拱墅區、餘杭區，是城市軌道系統的骨幹線，一路串聯丁橋、東新園、德勝、朝暉、黃龍、城西、小和山等多個居住區。
4號線：
地鐵4號線一期工程按首通段工程和南段工程分階段實施。一期工程起於濱江區的浦沿街道，終止於江乾區的彭埠鎮，全長約20.8公里，全為地下線，共設車站18座。4號線二期將延伸至紫金港區塊。
已開通：目前，起於江乾區的彭埠站，終於近江站的首通段已開通運營，線路全長約9.65公里，設車站10座——近江站、城星路站、市民中心站、江錦路站、錢江路站、景芳站、新塘站、新風站、火車東站站、彭埠站。
在建： 4號線南段浦沿站—甬江路站今年年底開通，目前8個車站的主體結構都完工了。其中南星橋站是4號線和5號線的換乘站，中醫藥大學站是4號線和6號線的換乘站。4號線南段的水澄橋站進度比較快，這個站已經開始站內裝修。這條穿江而過的地鐵線路包括8個站點——甬江路站、南星橋站、復興路站、水澄橋站、聯莊站、中醫藥大學站、楊家墩站和浦沿站。一旦開通，南星橋、復興路以及一橋南、浦沿地區的市民，將成為最大的受益者。
將建：4號線二期彭埠站—紫金港路站，共有14座車站，打通大城北交通主動脈，成為三墩北區域交通新選擇，緩解城西交通壓力。
5號線：
從未來科技城的綠汀路站一路通到蕭山香樟路站，串聯起杭州的七個城區——餘杭區、西湖區、拱墅區、下城區、上城區、濱江區和蕭山區，是杭城地鐵網規劃中相當重要的一部分，計劃於2019年底建成通車。
在建：5號線一期工程起於餘杭區中央公園站，到達蕭山區新塘街道香樟路站，線路途經7個城區，全長48.6公里，共設36座車站，預計2019年年底建成。近日，蔣村站及浙大紫金港站主體結構完工，截至目前，已完成6座車站主體結構。
將建：5號線二期中央公園站—綠汀路站也在抓緊建設中，共2個站，預計2019年底建成。
6號線：
起於之江的雙浦站，終止於東寧路與機場路交叉口的東寧路站。預計6號線一期和二期都將在2020年中建成通車。
在建：6號線一期，共有19個站，線路經過鳳凰公園、美院象山、奧體中心站，錢江世紀城等，目前施工範圍主要集中在濱江與之江板塊。
將建：6號線二期豐北站-東寧路站，共有5個站。6號線是二次穿越過江的線路，與4號線、5號線、1號線、7號線、2號線、杭富城際鐵路相交，以後沿線居民去主城、機場、大江東、城西、未來科技城、城東、良渚等地都很方便。
7號線：
7號線吳山廣場站-江東二路站，是一條機場線，也是一條大江東線，共有22座站，預計今年開建，2021年建成。這條線路可使吳山腳下直通機場，並延伸至蕭山瓜瀝、靖江、南陽一帶，深入大江東腹地。相對另一條到達機場的1號線，7號線站點少，間距長，速度更快。遊客出機場後，可以通過7號線直接到達西湖景區。
8號線：
8號線一期，是一條大江東“專用”地鐵線，最快年底開始建設，預計2021年建成。 8號線站點不多，但把錢塘江兩岸的下沙和大江東河莊、義蓬、新灣等區域中心聯繫在了一起。始發站下沙文海南路站， 5分鐘後，就拐入江東大道，接下去一路往東，15分鐘不到，進入大江東腹地。
9號線：
9號線一期預計將在今年10月左右開工，預計2020年年中建成。9號線一期工程利用既有1號線臨平支線作為線路中段，分別向南北兩端延伸，獨立構線，是連接錢江新城與臨平副城的軌道幹線。其中一期工程南段位於江乾區內，起於四季青站，止於客運中心站，線路主要經過解放東路-錢江路-規劃錢江東路-九睦路;一期工程北段位於餘杭區內，起於臨平站終於昌達路站，線路主要經過為迎賓路-迎賓北路-荷禹路。
9號線一期開通後，臨平山北居住區的居民前往錢江新城就很方便了。這條線路貫穿了江乾區沿江區塊和餘杭區東部，是一條縱貫錢江新城區域的加密線。
10號線：
10號線一期浙大站-新興路站，共有車站12座，明年開始建設，預計2021年年底建成。這條線路串起浙大、北部軟件園、勾莊，最北到達北部軟件園和勾莊農副產品物流中心，通車後將緩解城西交通擁堵的現狀。
(2017-05-24)
杭州地鐵三期10條線選址完成 兩段線路近在眼前
2017-10-17
浙青網-青年時報
去年12月22日，杭州軌道交通三期建設規劃獲國家發改委批覆。此次共批覆10條線路，總里程達196.1公里，總投資約1426億元，計劃於2022年杭州亞運會前全部建成。昨天，記者從浙江省建設廳獲悉，10月11日，浙江省建設廳已全部核發杭州地鐵三期工程10條線路的選址意見書，為加快杭州地鐵下階段的各項審批工作奠定了基礎。
地鐵三期所有站點基本確定
據悉，地鐵三期包括地鐵1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期，建設年限為2017—2022年（以下均為暫定工程名，正式站名待定）。
1號線三期：工程起點下沙江濱站（不含），終點蕭山機場站，線路長11.5公里，設車站4座，其中換乘站1座（蕭山機場站與7號線換乘，並預留一條軌道交通線路換乘條件），全部為地下線。設站：港城大道站、南莊大道站、臨鴻南路站、蕭山機場站。
2號線三期：工程線路起於二期工程終點站—新良路站站後，線路主要沿古墩路自東向西，止於古墩路與杜文路交叉口的良渚站。線路全長為1.484公里，全為地下線，共設車站1座，為與瓶窯市域線換乘的換乘站，與瓶窯市域線換乘。設站：良渚站。
3號線一期：工程線路全長52.4公里，均為地下線，共設車站33座，其中換乘站13座。設站：文一西路站、綠汀路站、良睦路站、高教路站、荊長大道站、百家園路站、花塢路站、汽車西站站、古墩路站、古蕩新村站、古蕩公交站站、玉古路站、松木場站、武林門站、武林廣場站、西湖文化廣場站、潮王路站、香積寺路站、大關站、沈半路站、東新東路站、康寧路站、華豐路站、同協路站、筧丁路站、五號路站、天豐路站、天都城站、星橋路站。
3號線一期支線：小和山站、科技學院站、工業大學站、留下站。
4號線二期：工程起於4號線一期工程彭埠站，止於西湖區三墩紫金港路站。線路全長23.9公里，均為地下線。設站：明石路站、筧新路站、機場路站、華中路站、東新東路站、長濱廊路站、桃源站、杭鋼站、拱康路站、儲運路站、杭行路站、勾陽路站、勾莊站、紫金港路站。
5號線二期：工程起點站為綠汀路站，與杭臨城際和地鐵3號線換乘。在創景路與溪望路交叉口設創新路站。現階段最新方案中，杭州地鐵5號線工程二期新建線路長度3.2公里，均為地下線，新建車站2座。設站：綠汀路站、創新路站。
6號線二期：工程線路起於一期工程終點站—豐北站站後，止於東寧路與機場路交叉口的機場路站。全長為8.366公里，全為地下線，共設車站5座，其中換乘站2座，分別為三堡站與9號線換乘、火車東站站與1、4號線換乘。設站：三堡站、曇花庵路站、艮山西路站、火車東站站、機場路站。
7號線：西起吳山廣場，止於大江東片區的江東二路，線路全長47.6公里，均為地下線，設車站23座（新增加盈中站1座），其中換乘站9座。設站：吳山廣場站、江城路站、城站站、四季青站、市民中心站、奧體站、建設四路站、明星路站、建設三路站、耕文路站、新城路站、高新路站、合歡路站、新街站、紅墾站、蕭山機場站、靖江站、義蓬站、塘新線站、青六路站、北二路站、江東二路站。
8號線一期：工程起於與既有1號線換乘的文海南路站，終點為新灣站，線路全長約17.1公里，均為地下線。設站：文海南路站、河莊站、河景路站、青六路站、青蓬路站、新灣站、江東站。
9號線一期：起於四季青站，止於客運中心站，新建線路長度16.994公里，均為地下線，新建車站14座。設站：四季青站、中央公園站、錢江路站、漁人碼頭站、三堡站、御道站、五堡站、六堡站、七堡老街站、艮山東路站、邱山大街站、北沙路站、新洲路站、昌達路站。
10號線一期：工程線路總長15.9公里，新建車站12座，均地下線。設站：浙大站、玉古路站、學院路站、翠柏路站、隱秀路站、莫干山路站、汽車北站站、國際會展中心站、祥園路站、杭行路站、吳家路站、新興路站。
爭取早日完成審批流程組織開工
杭州市地鐵集團辦公室吳艇介紹，截至目前，三期規劃中5號線二期、9號線一期已完成線路工程可行性研究和初步設計報批工作；2號線三期正在進行線路工程可行性研究和初步設計審批；1號線三期已完成土地預審，正在進行工程可行性研究和初步設計報批；其他線路正在土地預審審批過程中。吳艇表示，在地鐵三期規劃獲批後，市地鐵集團高度重視，積極主動與各審批部門溝通，推進各項前期報批工作情況，爭取早日完成審批流程組織開工。
據悉，在省建設廳下發選址意見書後，並不是意味着可以馬上開建，還需要進行土地預審、工可和初步設計審批，然後辦理三證（用地許可、規劃許可、施工許可）、施工招標。目前，各項前期工作還在策馬加鞭地進行中。
2條線路力爭年底具備通車條件
如果地鐵三期的建成還要再等待的話，2號線二期和4號線一期南段的到來，就近在眼前了。
昨天，杭州市地鐵集團還發布了2號線二期和4號線一期南段的建設情況。
2號線二期從豐潭路站出發，經過文新路站、三壩站、蝦龍圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站到杜甫村站為止。9月10日，2號線二期正式開始開通前的空車試跑。目前，列車仍處於封閉區間內的不定期試跑階段，與已經投入運營的2號線西北段並不接觸。車站內部也在抓緊裝修。
4號線一期南段從近江站（不含）出發，經甬江路站，穿錢塘江而過，止於浦沿站，共設站8座。9月底，4號線一期南段也開始試跑工作。同時車站正在裝修。
杭州市地鐵集團表示，今年年底2號線二期和4號線一期南段，將盡最大努力具備開通運營條件，進一步改善杭州市民的出行條件。
掃一掃，輕觸即可享用身邊醉人的美
(2017-10-17)
你家門口將通哪些地鐵或城鐵？各地在建項目一覽
2017-06-04
浙江在線
近期，關於浙江軌道交通的消息不絕於耳：杭州地鐵2號線西北段將於6月底開通；杭州地鐵4號線二期工程及8號和10號線一期工程可行性研究報告通過專家評審；寧海要建城際鐵路，1小時內到寧波主城區等等。
在線君從近期省發展改革委、省交通運輸廳、省海港委下達的2017年全省綜合交通建設投資計劃的通知中瞭解到，今年浙江綜合交通建設投資總規模達到1868億元，其中市域市郊鐵路計劃投資160億元，城市軌道交通計劃投資255億元。
今年浙江都有哪些市域市郊鐵路和城市軌道交通項目正在建設中？你家門口又將通哪些地鐵或城鐵？隨在線君一起來了解～
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第一部分：市域市郊鐵路
1
杭州至富陽城際鐵路
建設規模和內容：起自之江度假區地鐵6號線象山美院站，終於富陽區桂花路站，全長23.15公里，設車站11座，其中地下站6座；設車輛綜合基地一座。
建設起止年限：2015-2019
項目總投資：114.14億元
2017年投資計劃：18億元
2
杭州至臨安城際鐵路
建設規模和內容：起自臨安市九州街錦南新城站，終於綠汀路站，全長34.7公里，設站12座，其中地下站5座。設車輛綜合基地一座，利用杭州地鐵1號線七堡控制中心。
建設起止年限：2015-2019
項目總投資：122.99億元
2017年投資計劃：10億元
3
杭州至海寧城際鐵路
建設規模和內容：西起杭州地鐵一號線（規劃九號線）餘橋高鐵站，東至海寧市區鵑湖區域，全長約47公里，設站12座。
建設起止年限：2016-2020
項目總投資：136.11億元
2017年投資計劃：12億元
4
杭州至紹興城際鐵路
建設規模和內容：起自香樟路站，終點站為笛揚路站，線路全長20.2公里，設9個站點，其中高架站3個，地下站6個，車輛段一個。
建設起止年限：2016-2020
項目總投資：126.28億元
2017年投資計劃：17億元
5
寧波至餘慈城際鐵路一期
建設規模和內容：利用蕭甬鐵路富餘運能開通寧波至餘姚站小運轉班列試運行；改造寧波東、寧波站、莊橋站、餘姚站等4個站點進行試運行客運作業分區信息化簡易改造，購置運營車輛，並新建城際動車組維保基地等配套設施。長約58公里。
建設起止年限：2016-2017
項目總投資：5.7億元
2017年投資計劃：2億元
6
寧波至奉化城際鐵路
建設規模和內容：線路全長21.64公里，共設車站9座。
建設起止年限：2015-2019
項目總投資：73.86億元
2017年投資計劃：3億元
7
温州市域鐵路S1線一期
建設規模和內容：起桐嶺至靈昆，全長51.9公里，全線近期設置車站15座，預留車站6座。
建設起止年限：2012-2018
項目總投資：186.507億元
2017年投資計劃：30億元
8
温州市域鐵路S2線一期
建設規模和內容：樂清下塘站-瑞安人民站，全線近期設車站20 座，其中地下站1 座，其餘均為高架站，平均站間距3.28公里。線路全長62.945公里。
建設起止年限：2015-2020
項目總投資：261.526億元
2017年投資計劃：18億元
9
台州市域鐵路S1線一期
建設規模和內容：線路全長52.4公里。
建設起止年限：2016-2020
項目總投資：228.18億元
2017年投資計劃：20億元
10
台州市域鐵路S2線一期（新前-集聚區）
建設規模和內容：線路全長48.5公里。
建設起止年限：2017-2021
項目總投資：187億元
2017年投資計劃：0.5億元
11
金義東市域鐵路（含義烏火車站-義烏段）
建設規模和內容：線路全長103.861公里，其中地下線20.311公里設站29座，設兩段兩場，一座線網共用控制中心。
建設起止年限：2017-2022
項目總投資：327.63億元
2017年投資計劃：30億元
第二部分：城市軌道交通
1
杭州地鐵1號線三期
建設規模和內容：起於下沙江濱站，終於蕭山機場，全長11.5公里，設置4座車站，1座主變，1座停車場。
建設起止年限：2017-2020
項目總投資：77.96億元
2017年投資計劃：12億元
2
杭州地鐵2號線一期
建設規模和內容：線路全長30.5公里，全部為地下線。全線設車站24座，車輛基地1處，主變電站2座。控制中心與地鐵1號線工程合建。
建設起止年限：2008-2017
項目總投資：169.5億元
2017年投資計劃：19.7億元
3
杭州地鐵2號線二期
建設規模和內容：線路全長約11.28公里，全部為地下線。全線設車站8座，停車場一處，主變電站一座，控制中心與1號線七堡控制中心合建。
建設起止年限：2014-2018
項目總投資：79.039億元
2017年投資計劃：22.7億元
4
杭州地鐵2號線三期
建設規模和內容：起於新良路站（不含），終於良渚站，全長1.6公里。
建設起止年限：2016-2018
項目總投資：9.88億元
2017年投資計劃：2.9億元
5
杭州地鐵3號線一期
建設規模和內容：3號線一期工程設置主線和支線。主線起於文一西路站，終於星橋路站；3號線支線起於小和山站，終止於百家園路站，全長52.2公里，設置33座車站，2座主變，1座車輛段，1座停車場。
建設起止年限：2017-2021
項目總投資：377.59億元
2017年投資計劃：10億元
6
杭州地鐵4號線一期
建設規模和內容：線路全長約20.8公里，全部為地下線，設站18座，停車場1座（七堡停車場）。大架修車基地與1號線七堡車輛段資源共享，控制中心共享地鐵1號線七堡控制中心。主變電所設置在近江站、火車東站，與先期建成的地鐵1號線共享。
建設起止年限：2013-2017
項目總投資：150.51億元
2017年投資計劃：23.2億元
7
杭州地鐵5號線一期
建設規模和內容：線路全長約48.56公里，全為地下線，設站36座（其中換乘站15座），設置無常車輛基地一座，姑娘橋停車場一座。控制中心共享地鐵1號線七堡控制中心。新建主變電站一座，位於無常車輛基地內。
建設起止年限：2014-2019
項目總投資：360.6412億元
2017年投資計劃：58億元
8
杭州地鐵5號線二期
建設規模和內容：起於中央公園站（不含），終於綠汀路站，全長3.2公里，設置2座車站。
建設起止年限：2017-2019
項目總投資：17.54億元
2017年投資計劃：1億元
9
杭州地鐵6號線一期
建設規模和內容：線路全長約27公里，全為地下線。全線設車站19座，其中換乘站6座，分別與杭富線、1號線、2號線、4號線、5號線和7號線換乘；新建車輛段一座；新建主變電站兩座；控制中心與1號線七堡控制中心合建。
建設起止年限：2014-2019
項目總投資：178.3139億元
2017年投資計劃：30億元
10
杭州地鐵6號線二期
建設規模和內容：起於豐北站（不含），終於東寧路站，全長8.3公里，設置5座車站，1座停車場。
建設起止年限：2017-2022
項目總投資：65.5億元
2017年投資計劃：8億元
11
杭州地鐵7號線
建設規模和內容：起於吳山廣場站，終於江東二路站，全長45.0公里，設置22座車站，2座主變，1座車輛段，1座停車場。
建設起止年限：2017-2021
項目總投資：289.97億元
2017年投資計劃：3億元
12
杭州地鐵9號線一期
建設規模和內容：9號線一期工程分南段和北段。南段自客運中心站（不含）至四季青站，北段自臨平站（不含）至昌達路站，全長17.8公里,設置14座車站，1座車輛段，1座停車場。
建設起止年限：2017-2022
項目總投資：156.57億元
2017年投資計劃：1億元
13
寧波地鐵二期3號線一期
建設規模和內容：項目南起鄞州區規劃廣德湖南路與寧姜公里交叉口西北側的陳婆渡站，北至江北區與2號線的換乘站甬江北站，線路全長16.72公里，均為地下線，共設地下車站15座，設車輛段1座。
建設起止年限：2014-2019
項目總投資：148.7億元
2017年投資計劃：22億元
14
寧波地鐵二期2號線二期
建設規模和內容：起自一期工程終點東外環路站，止於北侖長山村站，全長8.48公里，其中高架線3.395公里，地下線4.81公里，共設車站5座（其中地下站4 座、高架站1座 )。
建設起止年限：2015-2019
項目總投資：65.9億元
2017年投資計劃：12億元
15
寧波地鐵二期4號線
建設規模和內容：慈城站-雲龍站，全長35.95公里（其中地下線 24.45公里，高架線 11.2公里），共設25座車站（其中地下車站18座，高架車站7座），設慈城停車場1座，東錢湖設車輛段1座。
建設起止年限：2015-2020
項目總投資：247億元
2017年投資計劃：18億元
16
寧波地鐵二期5號線一期
建設規模和內容：全長約27.6公里，車站22座。
建設起止年限：2016-2020
項目總投資：217億元
2017年投資計劃：9億元
17
紹興市城市軌道交通1號線（試驗段）
建設規模和內容：鏡湖中心站至火車站站，共4站3區間，主要沿解放大道敷設。線路長4.3公里，全為地下線；設車站4座，分別為鏡湖中心站、鳳林路站、二環北路站、火車站站，全為地下站。
建設起止年限：2017-2021
項目總投資：40億元
2017年投資計劃：2億元
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-06-04)
地鐵3號線又調整了？此前新增的創遠路站疑似消失.......
2017-08-29
杭州房天下
來源：杭州城西生活圈（sandunlife）
地鐵3號線的變故遠比我們想象的還要多。從7月底出爐的《地鐵3號線一期環境影響報告書》來看：荊長大道站被取消，新增訪溪路站、聯勝路站和創遠路站。（戳藍字瞭解詳情地鐵3號線最新消息！除了訪溪路站和聯勝路站，又加新站了！部分線段或將拆分為14號線 ...）
然而，就在上週發佈的《杭州地鐵三期施工圖審查項目施工圖審查項目I標[E3300000001000569039001]招標公告》中，此前新增的創遠路站（位於綠汀路站和良睦路站之間）卻又不見了......
（圖片來源：截取自浙江省公共資源交易中心網站）
招標公告中關於3號線的內容主要如下：
“
項目建設規模3號線一期工程由主線和支線組成。主線起點餘杭區文一西路站（預留二期工程延伸至規劃杭州西站的條件），終點餘杭區星橋路站（預留二期工程延伸至紅豐路站的條件）。支線起點西湖區小和山站，終點與主線百家園路站換乘接駁（預留遠期延伸、拆分為14號線的條件）。
3號線一期工程主線起點文一西路站，終點星橋路站，線路長44km，全為地下線。平均站間距1.54km，最大站間距3.24km（綠汀路站～良睦路站），最小站間距0.84km（武林廣場站～文化廣場站）。設車站29座，其中換乘站11座，分別與杭州地鐵1號線(2座車站換乘)、2號線、3號線支線、4號線、5號線、6號線、10號線、12號線、環西湖線、杭臨線換乘。
3號線一期工程支線起點西湖區小和山站，終點百家園路站，線路長8.4km，全為地下線。平均站間距1.98km，最大站間距2.72km（工業大學站～留下站），最小站間距1.20km（小和山站～科技學院站）。設車站5座（含百家園路站），其中換乘站2座，分別與3號線主線、規劃12號線換乘。3號線支線由小和山站起依次沿留和路、天目山路敷設。3號線一期工程主、支線全長52.4km，共設車站33座。
......
”
其中在提到站間距時，文中表述為“平均站間距1.54km，最大站間距3.24km（綠汀路站～良睦路站），最小站間距0.84km（武林廣場站～文化廣場站）。”
（圖片來源：截取自浙江省公共資源交易中心網站）
最大站間距是綠汀路站到良睦路站之間的3.24km？
那麼此前新增在這兩個站點之間的創遠路站去哪兒了？是又被取消了嗎？
（圖片來源：杭州市地鐵集團）
有網友猜測是“招標文件出了錯”，也有人認為站點是真的改了......
3號線計劃於今年年底開工建設，整條線預計2021年年底前通車。結果究竟如何，相信很快就會有答案。
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本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-08-29)
成都作為一個深受國內外人們喜愛的旅遊城市，當然是從進入成都的那一刻起就充滿着成都專屬的味道，而交通的發展是帶動成都旅遊的最前提，交通便利，前來遊玩的旅客也會多起來。
今日，成都10號線一期正是開通了，“最成都”號旅遊文化主題列車全球首發，這是一條專屬與成都遊覽的列車，是由內至外都散發着的成都味道的列車。成都人們在見證着成都的發展，把一個古帝都文化傳播出去，融入新的元素，讓更多的人們認識到這個獨有的成都。
10號線的全線車廂都貼有卡通裝飾物，結合成都文化元素，讓整趟列車都的充滿着可愛氛圍。小孩子最喜歡有卡通圖案的東西，與其將列車裝飾成豪華的商務列車模樣，還不如裝設成卡通文化，這樣更能讓旅客記住這趟特別的旅遊文化主題列車。
10號線一期總共設置了6個站，分別是太平園、簇錦、華興、金花、雙流機場1航站樓、雙流機場2航站樓。直接是對接成都雙流機場，遊客可以在雙流機場下了飛機之後直接乘坐這一趟旅遊文化主題的列車，去到你想遊玩的景點地方，無需再去坐出租車或者是公交。
雖然目前只是開通了10號線一期的地鐵站，但後面會陸續建設二期甚至更多，屆時成都的交通是方便的，而且外地遊客前來成都遊玩除了有動車高鐵至於，還有飛機航班，現在下了飛機還能直接乘坐成都地鐵10號線，無需過多的步行就能到達遊玩景點，實在是真真實實為人民做實事，發展成都的旅遊事業。
(2017-10-18)