用洗衣粉、肥皂、洗滌靈等洗車, 對漆面造成了嚴重損害
汽車美容被簡單地理解為:洗車一打蠟一交車。首先，洗車時所用清潔劑多數是洗衣粉、肥皂和洗滌靈等通用型的而非專用型的產品。此類產品的PH 值一般在10.3~10.9之間，而汽車油漆耐酸、鹼的承受力為PH 值8.0 以下，故長期使用PH 值8.0 以上的清潔劑，雖洗去了車表面的灰塵，卻對漆面造成了損害，輕者失去光澤，重者嚴重腐蝕。
其次，打蠟時所用的蠟一般為硬質蠟，車體在打蠟20 多小時後才能進行拋光，在這20 多小時內，蠟膜會吸附大量的灰塵與沙粒，拋光時它們會劃傷漆面，產生大量劃痕，嚴重影響光澤度。由此可見，一般的洗車，名為護車，實則毀車; 對於漆面的靜電吸附、氧化發黑與絲痕累累，一般的洗車打蠟作業更是束手無策，也更談不上對汽車其他部位的徹底清潔與養護了。即便是在某些看似正規的汽車專業美容店裏，“良莠難辨”的困感也足以讓消費者“花錢毀面子”。
更有些美容店為了敷衍客人，用過硬的拋磨輪和含金剛砂粗蠟進行打磨，雖然車身馬上有了亮的感覺，但實際上，由於工具和粗蠟的切削力強，很容易將車漆打薄，如再用力就會打穿車漆，露出底色。因此，汽車美容是一個全新的概念，不只是簡單的汽車打蠟、除漬、除臭、吸塵及車內外的清潔服務等常規美容護理，還包括利用專業美容系列產品和高科技設備，採用特殊的工藝和方法，對漆面增光、打蠟、鍍膜及深淺劃痕處理，全車漆面美容，底盤防腐塗膠處理和發動機表面翻新等一系列養車技術。
專業汽車美容與眾不同之處，在於它自身的系統性、規範性和專業性。所謂系統性就是着眼於汽車的自身特點，由表及裏地進行全面而細緻的保養; 所謂規範性就是每一道工序都有標準而規範的技術要求; 所謂專業性就是嚴格按照工序要求採用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。，汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新，使汽車經過專業美容後外觀潔亮如新，漆面亮光保持長久，以達到“舊車變新，新車保值，延壽增益”
昨天，在浙江温州，一輛剛洗過的奧迪A8L壞掉在洗車店門口，車主當場大發雷霆。
這奧迪車主姓趙，是這家車行老闆的朋友，昨天上午又將自己的奧迪開來洗，順便將鑰匙丟給了店長，自己和老闆去吃飯了。
結果當下午趙先生回來的時候發現愛車打不着火了，找來4S店技術員檢修發現是機油不足而應其發動機拉缸損壞，經過評估大概維修費在50萬左右。
此時趙先生就問了問是誰幹的，得知是車行店長私自開自己的車的，於是當場大發雷霆，説：“不知道維護汽車還學人開車”責令其全部賠償。
據瞭解，趙先生洗完車後，店長就將車開走去接女友，也不知道要加機油，結果開回來後就發動不響了。
後來，該店長也被老闆辭退了，至於有沒有賠償50萬就不得而知了。
(2017-10-08)
24日凌晨5時許，幾輛渣土車經過西安大興立交橋下東側輔道時，拋撒出長約500米、寬約1米的渣土帶。因路燈燈光昏暗，30多名騎電動車途經此處的市民被絆倒。市民姚先生稱，凌晨5時他騎電動自行車途經白家口方欣市場門口時，被厚度近20釐米的渣土絆倒，渾身是泥。
姚先生描述，渣土帶處在立交橋的陰影處，等騎車人發現地面上有異物時，已來不及躲閃。因事發地兩側是冷鮮批發市場，很多商户騎着電動車穿梭此地送貨，先後有30餘人摔倒。
負責該區域的清潔公司西二環段經理楊鳳介紹，接到杜女士電話後，她招呼其他路段保潔員過來集體清掃，渣土帶長度有500多米，高度約20釐米，30多個人清掃了2個小時。
西安市蓮湖區城管局渣土辦主任張大慶介紹，24日早7時接到環衞部門舉報後，立即排查西二環周邊附近工地，初步確定了一工地項目部有拋撒嫌疑。
張大慶説，根據現場拋撒痕跡判斷，由南向北方向行進時，車輛要有一個轉彎，有可能是車速較快，渣土車轉彎時車輛一側頂蓋掛鈎被掙開，導致渣土拋撒。根據相關規定，涉事工地最高將被處以5萬元罰款。
以下為網友評論：
網友“az”：罰了5萬給摔倒的人一人200營養費可否？
網友“嶽振勳”：國際化大都市，我們有理由相信房價還會漲
網友“da 至”：罰款的錢給誰，是給騎單車摔倒的人補償？還是給清潔工？還是私吞？大家懂得
網友“至尊寶”：五萬太少，十萬起步，上不封頂，看誰敢超載拋灑！
網友“001”：看樣子是打點到位了，但是還是飆出來了。
網友“45145645”：城管局大收入，環衞工出大力，摔倒的人倒大黴，工地出血，只是城管笑哈哈
網友“西安用户66xxxx658”：一有罰款收就來勁了
網友“西部駕校～外帶陪練一小時八十•龍”：看看其它地區，看看國外，一年不洗車都行，西安車剛洗完敢出門就髒
網友“笑看評論”：一頓飯就解決了！罰五毛錢就搞定！
網友“小貓愛吃草”：要不然呢？？把你摔倒了，口頭教育一頓？
網友“被遺忘的人”：這拋灑現象這些年少見嗎？還是執法力度松，對拋灑工地，車輛進行上百w甚至千w的處罰，看看這現在會不會改變。
(2017-09-25)
有一家公司做了一款專門針對洗車店的會員管理軟件，並且免費提供給洗車店使用。而且還是終身免費，大家都知道傳統的洗頭店管理會員一般説都是那種磁卡，雖然説能鎖定會員，但是不能實現促銷信息的發送，卡里還有多少錢，要賣個套餐等等都是不能實現的，非常的不方便，那麼稍微好一點的呢，就採用軟件。
通過軟件實現對會員的管理，或者説可以發送促銷信息等等，但是一般市面上的軟件都是收費的，這家公司直接免費提供給洗車店使用，把別人的收費軟件直接免費掉，這樣的車主可以通過軟件實現查詢餘額，充值，消費，預約，支出，促銷等等。
簡單的説是洗車店要乾的事情基本上都在app軟件上面實現，而且還在軟件上面設立自己的店鋪，裝修，地理位置，圖文介紹，宣傳廣告等等，相當於把實體店搬到網上開了一個網店一樣。
那麼這家公司到底是幹什麼的？為什麼要給實體店免費提供軟件，怎樣實現盈利？
其實這是一個做汽車後市場的公司，簡單的説就是美容維修相關服務的，按照正常來説，想要幹這一塊市場，一個是獲取用户，一個是整合線下的美容維修店，理論上來説把用户和汽車維修美容店聚集到我的平台上，然後用户有需求可以快速的找到維修店。
同時呢，平台為維修店提供配件和其他的相關服務，但是實際上一個車修理之後有可能是半年再修一次，這個平台就不具備粘性，半年以後誰還記得誰對吧，如果直接和汽車洗車店對接就不一樣了，洗車是一個頻繁的消費，這樣就增加了用户對平台的粘性。
他們的具體商業模式是什麼樣的呢？首先，通過提供免費的洗車店會員管理軟件，然後再做其他的增值服務賺錢，簡單的説一個車主，你去一個洗車店就可以把跟車相關的業務都解決啦。
但是對於洗車店來説不可能解決這麼多的服務啊，但是洗車店是直接對接他們的平台，比方説有違章要處理，那麼你只要在平台上登記，就有人幫你搞定。再比如説你車要保養要維修了，你直接在信任的經常洗車的地方就解決了，意思是説平台把相關的所有的業務都對接到平台上面，平台對接的車主、商家、合作者三方。
那麼洗車店為什麼願意呢？首先可以免費使用軟件，而且車主消費了平台上面任何一項業務，你都有提成。對於洗車店的老闆來説，手上有大量的會員，卻不能很好的利用，僅僅靠汽車來獲取收益，但是和平他合作，軟件終身免費用，只需要做簡單的登記，還可以賺錢，這個時候汽車店的盈利模式就變成多樣化了，而且還不用操心。
對於合作的商家而言，直接獲取業務，省去推廣成本，對於車主來説，簡單，方便，有時候辦一個手續要跑很多地方，還要排隊，但是現在你只要在常去的洗車店就可以搞定，甚至價格還要低，你願不願意。
對於平台來説，通過這種借力洗車店的模式快速獲取用户，然後對接商家。提成，廣告，產品等等，如汽車貸款，二手車交易，車險還有汽車產品相關的購買等等服務，非常多。
所以高手都是通過借力合作的模式實現快速擴張佔領市場。通過這個案例大家可以發現，他本來就是要做汽車後市場的相關服務，但是它不是採用直接硬推或者補貼燒錢的方法去幹，而是借力洗車店。
高手都是幹借力資源整合的項目，那麼首先想清楚你的目標在哪裏，誰已經幫你解決了這些用户，很明顯，洗車店，你的車不可能不洗吧，而且還是高頻率消費，洗車店有什麼痛點？管理會員和盈利單一，那我直接免費給你做軟件，給你軟件，你還可以對接平台上面所有的業務，你説你幹不幹？不花費一分錢，還可以多賺錢。
所以一個好的商業模式一定是站在用户的角度上思考，幫助用户解決問題的，並且是多方共贏的結果。一個成功的商業模式一定是可以持續發展，快速複製，並且給競爭對手建立一定的壁壘
(2017-10-03)
朋友張平，年齡不大，人稱平哥，在天橋貼膜界還是有一定江湖地位的，當然不是因為他貼膜有什麼高科技，主要還是因為平哥特別能侃，還有就是經常換女友，而且一個比一個俊。貼膜界這羣臭小子，大部分都口服心服，只有幾個人口不服心服。
平哥原來可不是小混混，地地道道的一本理工男。大學畢業後，託家裏關係，進入一家福利特別好的公司。平哥就這樣懷着將來當總裁的夢想，一腳踏入波濤洶湧的職場江湖。
在第一段職場生涯裏，平哥充分發揮理工男優勢，只用了兩年就成為技術能手。後來因為第一次吃螃蟹，搞了技術創新，危及到了部門經理的地位。槍打出頭鳥，這位經理就給平哥穿小鞋，平哥哪受得了這個啊，一衝動就把經理給打了。乾脆辭職不幹了，活就活個硬氣。
在第二段職場生涯裏，平哥差點實現夢想，走上人生巔峯。憑着比較過硬的技術，平哥很快在一家創業公司找到對口職位。平哥在這家公司一心一意幹了五年，就是因為老闆向他許諾，將來公司搞上市，給他10%的乾股。
平哥這五年可沒少出力，在技術研發和市場開發上，一直扛把子、挑大樑，最後幹到了副總，成為二當家的。眼看着公司要上市了，老闆心疼那10%的乾股，設了套讓平哥鑽，結果被老闆拿住把柄、卸磨殺驢。一心想幹事業的平哥，怎麼能鬥過心狠手辣的老闆，最後被老闆掃地出門。
大學畢業七八年，最後落的個淨身出户，平哥欲哭無淚，再也不想給別人打工了。憑着自己的好手藝，抓住了手機貼膜這個風口，在地鐵口從事起這份很有前途的技術事業。平哥運用清華技術，再加上手快，貼膜速度比這一片的平均水平快20多秒，成為過街天橋上一道亮麗的風景線。
平哥白天在天橋上貼膜，總有漂亮女孩來撩他，把這幫貼膜的臭小子們羨慕得眼珠都快掉出來了。後來，我就問平哥，你一個月能掙幾個錢，這麼牛逼閃電的。平哥忿忿不平地説，“我現在一個月能掙五萬，憑什麼再去上班看別人臉色，憑什麼再被別人算計。”
什麼，你一個月貼膜能掙五萬？！平哥看見我合不攏的血盆大口，對我説：“你想錢想瘋了吧，你一個月能貼出五萬塊？！我家還有三套拆遷房出租啊，我出來貼膜就是找點樂子”。旁邊傳來茶葉蛋掉在地上的聲音。
以下為網友評論：
網友“水窮雲起”：你是在寫小説，還是在熬雞湯?
網友“水窮雲起”：不是每一個貼膜的都能月入幾萬，個例沒意義。
(2017-10-11)
國慶前的最後一天，在杭州市濱江區天恆大廈樓下，出現了一個新鮮玩意兒——24小時無人洗車機器人。
因其24小時全程無人化運營，3分鐘單次快洗僅需10元，洗車過程高效高質，引來不少有車一族的圍觀和體驗。
研發智能洗車機器人
精英團隊用科技顛覆傳統行業
這款智能洗車機器人名為“驛公里”，是杭州首家全自動無人洗車機品牌，目前已在杭州濱江、江干、下沙等地佈局，計劃2018年突破100家，並向北上廣深等城市拓展市場。
觀察“驛公里”的團隊背景，不難發現這匹黑馬的獨到之處。
驛公里團隊以海歸高級人才為主。創始人兼CEO為劍橋大學碩士，汽車發燒友，曾任職於渣打，陸家嘴信託等金融機構，獨立完成多個創業項目多筆融資，累計融資額度達5億元；經歷三個創業項目，完成從投融資到創業的轉型，在汽車行業和互聯網行業有多年的積累，具有豐富的行業人脈及資源。
CTO畢業於麻省理工學院碩士、機械自動化專業畢業，在校期間參與了多個世界500強的機械設計及控制項目。畢業後任職於甲骨文位於硅谷的總部，負責甲骨文雲項目的技術開發。對機械自動化，智能化，互聯網化有深刻理解。
CMO是法國商學院金融管理專業碩士。曾就職於法國AXA，主持ROUEN大區線下推廣活動。回國後任職於國泰基金市場部，在全國範圍內有豐富的渠道資源，對高價值和低消費頻次的複雜型產品市場地推有豐富的實戰經驗。
可以説，驛公里的智能化無人洗車機器人從研發到投產，離不開這些世界名校優秀畢業生的技術和經驗支撐。
在過去兩年中，驛公里團隊跑遍了杭州500多個小區寫字樓，溝通了30多家物業公司，設計了超過100種場地方案。最終與從事遊艇設計的上市公司一起，確定了4米寬，8.5米長，3米高的標準化場地要求，成功打造了“24小時無人智能洗車機器人”，成為這一領域的先行者和領跑者。
驛公里渠道開發副總裁閔彪曾擔任分眾傳媒的渠道開發部重要管理職位，具有8年以上地產、物業、社區開發經驗，帶過上百人渠道開發團隊，與龍湖、萬科、南都、盛全、保利等知名物業公司有深度合作經驗。
他説，在與各商務園區溝通的過程中，發現洗車業務的確是有車一族的剛需，各大園區也十分歡迎驛公里這樣新穎的服務商去充實他們的生活配套，提升人們的生活品質。
談及驛公里的差異化競爭優勢，閔彪對這一產品很有信心：目前市場上大部分的“無人洗車機”只是炒概念，一般只是用機器噴灑清洗劑，然後再人工擦洗。驛公里則做到了全程無人化洗車操作，這在市場上是具有唯一性的。
目前，驛公里已完成B輪融資，累計融資額破億。強勁的團隊實力配上有力的資金支持，讓驛公里在短短兩三年間便躋身汽車後市場10大最具成長潛力終端，成為創投圈競相追逐的“資本寵兒”。
分分鐘解決用户痛點
讓洗車不再成為一件麻煩事
起初，驛公里做的是一個洗車後服務資源整合平台，逐步通過自建門店，為用户提供從洗車美容到維修保養一站式服務。在運營過程中，驛公里團隊發現傳統的洗車門店存在諸多老大難問題：服務費用偏高、服務質量不標準、服務時間受限制等等。
驛公里團隊經過多次探討，認為標準化洗車產品能真正解決消費者需求，將成為未來汽車後市場的重要入口。於是，團隊開始轉型研發智能機器人洗車，打造了省時省力又省錢的洗車裝置——24小時無人值守的智能洗車機器人。全天候不限時運營，3-5分鐘快速洗車，一次洗車只需10元，着實解決了不少車主的難題。
“沒想到這麼方便！坐在車裏才剛刷了一會兒朋友圈，車就洗完了，下回洗車還來這裏。”在天恆大廈工作的劉小姐在體驗後給驛公里點了一個大大的贊。
良好的用户體驗背後，是精準的技術設計。這一洗車機器人擁有28個感應監測位、26個智能判斷點，並採用德國納米材料PVA洗車海綿、無接觸風乾技術、自動上蠟技術等新型材料和科技，確保車輛能夠安全、高效、高質地煥然一新。
作為智能機器人洗車先行者，驛公里力求建立真正便捷用户洗車的全方位服務體系。“希望有一天，大家能覺得洗車不是一件麻煩事，而是一件享受的事情，那就是我們的成功。”驛公里創始人滿懷期待地説。
以下為網友評論：
網友“顧為今用”：後面放的水箱能洗幾次？
(2017-10-11)
什麼羣體的錢最好賺?
學生肯定是最優質的羣體之一，尤其是大學生這個羣體。
每年有幾百萬的大一新生湧入大學，所帶來的需求是極其龐大的，而且還有高年級的大學生。
新生開學所需要的各種生活用品，其實這個機會是很難得的，每年只有一次機會，而且這個項目操作起來門檻是很低的，不需要技 術，不需要過高的商業頭腦，也不需要很多的資金投入。
小編以前上大學的時候，就做過新生的生意。那個時候主要選的產品有三款：插板、冰墊、宿舍牀頭收納架。當時選的這三款東西是因為看到本學校沒有人賣，競爭對手少，而且利潤空間比較大。主要做的事情就是找貨源、找貨車、找場地、找人。當時找貨源是根據自己身邊需求比較多的東西，然後再去淘寶看銷量，最後去阿里巴巴進貨。
場地直接找當時學生會那邊借了一個場地，人手當時是找了兩個學弟。
剛開始的第一天，由於準備不足，然後又由於我和學弟們沒怎麼吆喝，導致生意不怎麼好，把兩個學弟的工資發完以後，晚上在吃一頓飯，基本上沒有什麼剩餘了。
到後面，因為有經驗了，然後學弟們看到工資了，熱情很高，當天純利潤基本上就有八百多，後面又招了兩個學妹，然後我在隔壁學校又開了類似的攤子，五天時間大概純利潤在七千多元。這對於當時還在學生時代的小編，無疑是一筆鉅款。
還是學生時候的小編也是一無資源二無人脈，依然是可以在大學開學的時候掙到不少的錢，所以在做大學生的項目操作起來是很容易的，相比較很多的項目，門檻和難度真的是很低的。
如今的大學生開學，需要的東西肯定是要比原來要多很多的，需求多了市場肯定是很大的。因為以前在學校裏面喜歡交朋友，所以現在還跟着一些學弟學妹保持聯繫，經常會聚一聚，聊聊現狀。
前陣子就跟一個大四的學弟約了飯，瞭解到他現在還沒有打算找實習單位，因為自己手上的生意在開學的時候實在是很忙。
我問他現在學校的生意做得怎麼樣了。
他説今年八月份中旬到九月份這不到一個月的時間已經掙了三萬多元了，按照這個趨勢下面，一個月的時間掙五萬塊是很輕鬆的。
那麼這位學弟在大學裏面具體做什麼生意呢?聽小編一一説來。
具體來説，他現在做的生意有兩部分：舊物回收在售賣、二手數碼產品。
舊物回收再售賣
項目簡介：主要是從大四學生或者雜物比較多的學生手中低價回收物品，然後在出售給新生或者是有需要的同學，相當於自己是一個二手平台，只是主要活動範圍在大學中。
項目分析：
一方面很多大四學生因為畢業或者實習離開學校，很多東西都是不方便帶走的，比如宿舍裏面的一些家居用品，什麼枱燈、鍵盤鼠標、鞋櫃等等小東西，還有一些大件，比如自行車、台式電腦等等，因為急於出手，所以一般大部分學生都會以很低的價格出售。
之前小編在大學的時候選修課有網球課，當時在網上已經看好了一個牌子的網球拍，大概三百多元，最後這位學弟手中剛好有這個牌子的，回收的價格是二十塊，所以小編就厚臉皮的花了二十塊買了一個三百塊的拍子。
另一方面因為大學生這個羣體有很多衝動消費的時候，而且更多的時候是缺錢的狀態，所以經常會拿自己的東西去賣，然後抵換現金，比如很多牌子的籃球鞋、耳機等等物品，但是這方面生意相對來説佔得比較少，相對於離校的大四學生，在校大學生比較麻煩，而且有很多熟人，處理起來比較繁瑣。
項目具體操作：這塊的生意主要是集中在每年的幾個月，大四學生離校的兩個月左右，還有就是開學的前後。
回收：
第一就是要確定回收物品種類，宗旨就是大學生試用頻率比較高的物品，或者裏利潤差也比較高的物品。第二就是回收價格，大部分物品的回收價格都是在1—5折之間，具體的要看物品試用年限和層色。第三就是團隊人員，基本上就是招自己本校的學生，最好是以長期的團隊建設為目標，如果缺少人手，可以增加兼職人員。第四就是回收方式，這位學弟操作的時間比較長，基本上在本校已經有一定的名氣，所以很多人都會直接找他或者是他團隊的人員，如果是剛開始做，回收的方式莫過於掃樓，在大四的宿舍樓裏面循環掃。
售賣：
售賣的話，就是貨源、場地、倉庫、銷售人員以及是時間段。基本上在前文中已經講到了，這裏不做重複。
數碼產品
項目介紹：尋找新品或者二手的數碼產品貨源渠道，在學校以代理的形式售賣給學生，單獨講數碼產品拿出來講的原因是因為這塊的利潤相對其他產品來講，利潤空間更大。
項目分析：
大學生對於手機和筆記本電腦的需求是很旺盛的，而且大部分人對於手機和電腦沒有什麼研究，參照的價格都是官方售價，也沒有更多的購買渠道，這樣就形成了信息差市場。
另外一個優勢是：在大學生的羣體裏面，蘋果手機受歡迎程度是比較高的，但是新品價格是一般學生不能承受的，所以二手手機相對來説，質量是很好的，價格卻是能身下一兩千，優勢還是很明顯的。而且不僅僅是隻針對答疑新手，所有的學生都是潛在客户，項目操作更具長期性。
項目具體操作：
貨源：
一方面針對的新品數碼產品，貨源是本地的批發商，這塊的利潤相對來説是沒那麼大的，就拿手機來講，普通品牌可能就是VIVO和OPPO的手機利潤空間比較大，直接批發商的價格和正常售價在200—400左右，其他的要少。另一方面是二手數碼產品，貨源有兩方面，一方面是回收學校學生的手機，但是這個比較複雜，不僅要自己學會一些數碼知識，而且在回收的過程中與學生的關係處理起來比較麻煩。
推廣渠道：
一個是線下渠道：一方面是以口碑形式傳播名氣，因為學校的半封閉性，決定口碑傳播是一種很良好的方式，學生相互之間的聯繫也比較密切，可以從學生會和各個社團着手宣傳。一個是線上渠道：比如説建立微信公眾號和個人微信號，主要用於品牌和產品的宣傳，而且更多的好處是建立屬於自己的魚塘，將所有的客户都聚集在自己可控的範圍內，這樣更有利於轉化客户。
(2017-09-29)
前不久，咪蒙的《説來慚愧，我的助理月薪才5萬》刷爆了各個平台，文章裏，咪蒙猛贊她的兩位助理，即使現在這兩位助理早已成為了各部門的總監，但仍然擋不住許多人的豔羨。
説來慚愧，小班助和大家一樣，都在温飽的水平線上掙扎着，看到這樣的文章，真的也受到了挺大的刺激。之所以咪蒙的助理成功了，那是因為她們選擇了“一條更難的路”。是不是很勵志？
那些月入五萬的人，對於我們來説，真的只是做夢嗎？是什麼原因在阻礙我們成為這樣的人？這個社會需要什麼樣的人？也許，只是因為你自己的格局不夠大。
什麼是格局？
雖然外界一直沒有給格局一個準確的定義，但百度百科還是告訴我了，其他人對格局的一個認識：格局，格是對認知範圍內事物認知的程度，局是指時間格子內所做事情以及事情的結果，合起來稱之為格局。
在我的眼裏，格局關乎個人，而並不會影響到其他。很多職場新人來到大公司，往往一開始都只能做打雜、跑腿的工作，格局小的人，只會埋怨，感嘆自己不被重視，不用心去做上司安排的好事，最終不管是繼續留在公司，只會自怨自艾，什麼都沒有學到，甚至被上司打入冷宮，離開公司。反之，如果你能像咪蒙的助理們一樣，把眼前事做好，逐漸的，學習的東西多了，視野也就開闊了，機會肯定就會出現在眼前。
遠離格局小的人們
格局小的人，只在乎眼前的利益：整個組的人都在加班，他一直在抱怨加班影響到了他自己的生活；因為公司的辦公用品很多，所以經常帶一些回家，還每天都在借用別人的筆和紙；上司派了活幹不過來，明明可以讓同事幫忙，卻因為這個同事比他厲害，而把這個任務交給了關係不錯的別部門的同事。
如果遇到這樣的人，你還願意和他一起共事嗎？
提升格局，重新審視自己。
簡單來説，自己格局有多大，回顧以前自己的做事風格就明白了。檢視自己的所作所為，培養前瞻性，提升人生歷練，這是最好的方法。
馬雲二十幾年前，在家裏和幾十個前同事説了一天“互聯網”，大家都認為他是瘋子。二十年後，互聯網再也不特別，所有人都能通過互聯網找到一切。這就是格局，如果是你，能有這樣的前瞻性嗎？
《人民的名義》裏其中有一個片段，陳岩石跟沙瑞金書記聊到：“一一六”事件的導火索就是腐敗。一場表面上看似是不同階級之間的利益衝突，實際上是官員腐敗的畸形產物。這就是人生的歷練的積累。
透過現象看本質，説出來容易，但不是每個人都能輕易做到的。格局不是一天兩天就能變大，但也不是不可能形成的。以下就是我提出的一些建議，希望能幫得到你。
◈多讀書
獲取的知識越多，對未知事物的把握就更完整。讀書確實是最簡單的獲取大師經驗的方法，好書都會有很強的邏輯性，觀察作者在整本書裏的思維方式，形成自己的知識體系，培養邏輯思考能力。由於很多人都沒有形成一個完整的邏輯思考的習慣，所以往往解決問題就不會產生思路。最好的解決方法，就是在生活中多試驗，多實踐。
◈説走就走
總生活在一個固定的環境裏，如果沒有接觸過外面的世界，甚至連自己所在的省市的人，怎麼可能和一線城市，甚至出過國的人去相比？北上廣深為什麼這麼多人都想來，甚至拋棄家裏優渥的生活去打拼，這正是他們想打開自己的眼界，多去外面的世界看看。來一場説走就走的旅行，看一看這個世界，不要做那個井底之蛙。
◈放膽去做
不管是做事還是做人，別人比你厲害自有他的道理。如果在工作中，總是安逸於自身的業務，不接觸其他部門的事物的話，怎麼可能成為那些萬人追捧的大牛呢？多參加各種能夠充電的大會，多在尚德認真學習即將考試的課程。知識付費時代已經降臨，抓住任何可以學習的機會，提升知識的同時，形成更大的格局，自然和別人就不一樣了。
不是所有人的生活，都如侯亮平般轟轟烈烈。時間還是自己的，多學習，多總結，格局大了，懂的東西多了，自然，你想要的生活，比如月入五萬，就已經在面前等你了。
(2017-10-12)
--Giffy Reynard Nel
首先需要説明的是，月薪兩萬只能達到西二旗人的合格水平。
注意，這個數字比傳説中的還要低很多。
在遙遠的上地以南，無數的南境人口口相傳，身處西二旗這片神秘之土的互聯網從業者羣體們，月薪五萬，股票另算，天花亂竄。
如果你説月薪兩萬的西二旗人是中產階級，那你錯了。
月薪兩萬西二旗人不願意被人稱為中產階級，就像不願讓人知道自己上知乎一樣。
所以要是你説他們是西二旗這個中產階級裏的中產階級，恭喜你，罵了他們兩次。
一個月薪兩萬的西二旗人，大概是一個兩三年經驗的技術，或者是四五年經驗的產品、UI，或者一個運營主管。
他們不再像剛畢業的應屆生一樣懵懂，甚至忘了月薪低於一萬時自己的樣子。
在他們眼裏，月薪一萬大概是西二旗的温飽線，區分出真正西二旗互聯網從業者和保潔阿姨或者前台妹子。
然而西二旗的保潔阿姨下班後揉揉痠疼的腿回到了融澤家園的回遷房裏，前台姑娘坐上了男友的路虎，回到西山華府兩百平的複式，坐在意大利沙發上逗起了法鬥。
月薪兩萬的西二旗人，躺在自如次卧的牀上，玩了一晚上手機。
*
不談房子的西二旗人還是快樂的。
月收入超過兩萬後，西二旗人開始注重生活的品質，從每一個細節開始。
不要再説西二旗人不懂生活了，不懂生活是因為收入太低——
首先是午飯標準的提升。
西二旗人以前只吃公司食堂的，午餐二十塊，不能再高了。
月薪兩萬之後，西二旗人發現，偶爾叫一下肯德基的宅急送也不是不可以，雖然八塊錢的服務費還是讓人肉疼。
注意了，如果你的同事中午吃飯叫的外賣高於三十塊，那他的月薪應該不低於兩萬。
接下來是購物水平的飛躍，具體來説就是從回龍觀華聯和上地華聯，跨越到了五彩城。
要知道，換成以前，西二旗人是半年才去一次五彩城這種有奢侈品專櫃的地方的，而且是騎單車去。
上一次漲薪的時候西二旗人還壯着膽子去了趟朝陽大悦城，那大概是人生最後一次去了，西二旗人覺得。
那裏不屬於西二旗人。
月薪兩萬的西二旗人還偶爾坐過一次反方向的13號線。
火車開啊開，一直開到東直門。
西二旗人下車深呼吸了一口，感慨，啊這就是城裏的味道，啊這就是北京。
那次西二旗人在簋街排了三個小時的隊，吃了一頓小龍蝦。
吃什麼其實不重要，換成使館區的墨西哥菜也可以，只要放在朋友圈裏，並且顏色鮮麗。
後來有一天，月薪兩萬的西二旗人開始幻想靠自己能在回龍觀買一套房子。
可以遠一點，可以小一點，以後午飯可以吃的省一點。
然而在那個夏日的午夜，西二旗人在昏暗的燈光下仔仔細細算了一筆賬後，決定還是活在當下。
還是那句話，不談房子的西二旗人是快樂的，況且是月入兩萬的西二旗人。
*
在遙遠的老家，西二旗人的媽媽偶爾在鄰居面前，假裝不經意地提起過兒子的收入。
兩萬這個詞經過層層放大，變成了一個連西二旗人自己都沒聽過的數字。
西二旗人回家偶然聽到後笑了。
感謝西二旗，感謝兩萬月薪，卻不再想感謝生活。
< END >
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西二旗人？
還不快關注“
西二旗生活指北
”——
這是一個嚴肅的生活服務公眾號！
以下為網友評論：
網友“偷腥的貓”：夠賤
(2017-07-09)
奔馳GLS的定位是SUV系列中大型豪華SUV，其憑藉着專業全時動力的四驅品質，威武霸氣的外觀以及豪華的配置深受國人的喜愛。而圖中的這輛奔馳GLS450就是南昌的一位越野車友赴天津港入手的。
奔馳GLS450的車身尺寸長寬高：5130×1984×1850mm。這樣的尺寸在國外的話應該問題不大，但在國內的話倒車入庫應該很考究車主的駕駛技術。
提完車後車主首先就是去洗車。然洗車小哥看到這樣的龐然大物卻一臉的見怪不怪，很淡定。但反過來一想，這也很正常，誰讓這裏是“天津港”呢！
天津港這個地方缺的就不是豪車，車主的奔馳GLS450前面就停放着一輛賓利。毫不誇張的説天津港這個地方的人看這樣的豪車的頻率，就像我們日常看到大眾車的頻率差不多。
這款奔馳GLS450搭載的是4.4T V8雙渦輪增壓發動機，對越野車關注的話，也許聽説過奔馳GLS450就是奔馳家族的真正意義的的S級 S-Class。很大原因就是其純正的越野基因，還有七座的佈局以及超羣的公路特性。
車主表示選擇這輛奔馳GLS450，因為其不管是動力、公路性還是越野性能都能滿足自己的需求，而且還有品牌的優勢擺在那。
(2017-10-15)