楠木軒

男子把一顆價值百萬的鑽石放在液壓機輾壓, 測試結果出人意料!

由 費莫白竹 發佈於 八卦

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  男子把一顆價值百萬的鑽石放在液壓機輾壓,測試結果出人意料!


  朝鮮副外相韓成烈。 資料圖

  海外網4月18日電 據英國廣播公司(BBC)報道,朝鮮外務省副外相韓成烈在平壤接受採訪時表示,朝鮮將繼續進行導彈試射活動,將會在每週、每月和每年進行更多導彈試射。他還表示,如果美國採取軍事行動,“戰爭將一觸即發”。

  “我們將會在每週、每月、每年的基礎上進行更多的導彈試驗,”韓成烈説。儘管國際社會對朝鮮進行譴責,美朝之間軍事形勢越來越緊張,但他表示,朝鮮將繼續試射導彈。

  據韓聯社報道,當地時間17日下午,美國副總統彭斯與韓國代總統黃教安會面後舉行記者發佈會,會上,彭斯對朝鮮方面發出警告稱,朝鮮最好不要試探美國總統的決心,也不要試探美軍。

  彭斯稱,“我在來韓國的途中朝鮮試射了導彈,雖然失敗,但朝鮮還是肆意進行了。”他表示,“戰略忍讓”時代已經結束,將敦促朝鮮放棄核導項目。所有對朝鮮的選擇都擺在桌子上。

  據韓國軍隊聯合參謀本部消息,朝鮮16日在咸鏡南道新浦一帶試射一枚導彈,但試射失敗。與此同時,美軍太平洋司令部也證實,朝鮮最新一次試射導彈失敗。

  (原題為《朝鮮副外相:朝鮮每週每月每年都將測試導彈》)

  以下為網友評論:

  網友“潯陽府-陳信”:不愧是宇宙超級強國

  網友“001高地”:人,可以不要命,但,不能不要臉。

  網友“陳子豪-GDUT”:還好,不是天天試

  網友“zean_zhang”:錢多燒的

  網友“草民操心”:我只能説有骨氣!

  網友“浦東雷東多”:每天每天

  網友“流浪的蝦皮”:呵呵。。。

  網友“張蛋HYMAN”:回覆@為什麼註冊個網名會有那麼困難:自己查去

  網友“ASunMoon”:回覆@張蛋HYMAN:你怎麼不去?

  網友“洪不來HB”:回覆@張蛋HYMAN:名字起的真好[good]

  (1970-01-01)


  美軍成功測試使用“薩德”攔截中程導彈。 視覺中國 圖

  中新社報道,美國國防部導彈防禦局11日宣佈,美軍當天成功測試使用“薩德”反導系統攔截中程彈道導彈,並稱這增強了美國應對朝鮮導彈威脅的防禦能力。

  據導彈防禦局的聲明,一架美國空軍C-17運輸機在夏威夷北部的太平洋上空發射了一枚中程彈道導彈,位於阿拉斯加州科迪亞克的“薩德”反導系統監測、跟蹤並攔截了這枚導彈。

  導彈防禦局局長薩姆·格里夫斯稱,當天的測試進一步展示了“薩德”武器系統攔截並摧毀彈道導彈的能力,“薩德”將繼續保護美國民眾、部隊及盟友免受日益嚴重的真實威脅。

  導彈防禦局稱,這是“薩德”武器系統在14次測試中第14次成功實現攔截。此次成功展示“薩德”應對中程彈道導彈威脅,將增強美國應對朝鮮及世界其它國家導彈威脅的防禦能力,並有助於構建更廣泛的戰略威懾。

  朝鮮于7月4日宣佈成功試射洲際彈道導彈,美國媒體分析其打擊範圍可能覆蓋阿拉斯加。

  (原題為《美軍成功測試使用“薩德”攔截中程導彈》)

  以下為網友評論:

  網友“張志鵬”:因為他們已經知道有導彈來,提前做好準備,但是朝鮮發射導彈是不會告訴他們的,沒有運用到實戰上都是紙上談兵

  網友“價值投資”:就算能攔截又有何用,還是解決不了核污染問題

  網友“J鶴林”:那估計朴槿惠清算結束後他就會替換掉吧

  網友“乘月如水”:我去,薩德已經安好了!美國用心險惡!

  網友“王意”:然並卵,試試看怎麼同時攔截10枚、100枚。。。。。。

  網友“浙江省寧波市澎友”:價格堪比黃金的推進劑,頂級的傳感器。從經濟上打垮對手可能更有效。

  網友“小寶”:老美可真了不得啊,牛叉。

  網友“王新浩”:他的存在只不過就是緩和關係,清算朴槿惠,維持政府,另外就是韓國的盟友依舊是美國,不是中國,也不能指望他有逆轉的態度。能做到不激烈,不對抗,已經是進步

  網友“Mukeden”:他是個弱勢政府,議席只佔40%,啥都做不了,連個外長都人民不了,別聽他瞎嚷嚷。

  網友“東南圓角”:能攔截朝鮮的,就能攔截我們中國的,其險惡用心就在這裏。

  網友“J鶴林”:然而文在寅上台並沒有改變什麼

  網友“王新浩”:他的存在只不過就是緩和關係,清算朴槿惠,維持政府,另外就是韓國的盟友依舊是美國,不是中國,也不能指望他有逆轉的態度。能做到不激烈,不對抗,已經是進步

  網友“J鶴林”:然而文在寅上台並沒有改變什麼

  網友“J鶴林”:然而文在寅上台並沒有改變什麼

  (1970-01-01)


  4月26日,美國空軍從加利福尼亞州范登堡空軍基地發射一枚“民兵”Ⅲ型洲際彈道導彈。 “民兵”系列導彈自上世紀六十年代服役。“民兵”Ⅲ型導彈是美軍目前僅有的一種現役陸基洲際彈道導彈。新華網 圖

  新華社報道,美國空軍26日從加利福尼亞州范登堡空軍基地成功發射了一枚“民兵”III型洲際彈道導彈。

  美國空軍的聲明説,美國空軍全球打擊司令部所屬部隊在當地時間26日0時03分發射了一枚沒有裝載戰鬥部的“民兵”III型導彈,導彈攜帶的可返回式載具上裝有測試設備以收集數據。導彈命中了4200英里(約合6759公里)之外的太平洋馬紹爾羣島誇賈林環礁上的預定目標。

  聲明説,此次測試驗證了“民兵”III型導彈的準確性和可靠性,確保了美國強大和有效的核威懾能力,對美國及盟友的國家安全至關重要。“民兵”III型洲際彈道導彈是美國海陸空三位一體戰略核力量的重要組成部分,與空軍的B-52、B-2等戰略轟炸機以及海軍戰略核潛艇一道構成了美國戰略核力量“三叉戟”。

  “民兵”系列導彈自上世紀六十年代服役。“民兵”III型導彈是美軍目前僅有的一種現役陸基洲際彈道導彈。

  澎湃新聞(www.thepaper.cn)此前報道,美國媒體稱,“民兵”III型洲際彈道導彈發射30分鐘後就能打擊平壤。不過美軍方官員稱,此次試射1年前已開始計劃,與朝鮮核試驗及遠程導彈試射活動無關。環球網轉引《華盛頓觀察家報》報道指出,即便與朝鮮無關,也是在朝美關係緊張時期進行的發射活動。

  以下為網友評論:

  網友“×¹à”:同意

  網友“追”:欲蓋彌彰

  網友“今兮®何兮”:米國真的是世界動盪不定的主要推手!

  網友“cdbsj”:又是馬紹爾羣島,可憐的島民……

  網友“南家賓”:你説無關,實更有關!

  (1970-01-01)


  一家超級高鐵公司7月13日宣佈完成了首次全真空測試。

  據路透社7月13日報道,超級高鐵公司Hyperloop One宣佈,公司於今年5月12日在北拉斯維加斯的開發測試跑道上完成了首次全真空測試,總共測試時間僅為5.3秒,測試時速為70英里/小時(113公里/小時)。

  作為首次測試,Hyperloop One的測試車速度並未達到超級高鐵的理論速度。該公司表示,已經確定下一階段的目標是要將超級高鐵時速提升至250英里/小時(402公里/小時)。

  超級高鐵管道剖面

  據Hyperloop One聯合創始人Shervin Pishevar介紹,本次測試最重要的不是速度,而是在封閉的管道內實現全真空測試。全真空環境下運行,相當於一架飛機在約20萬英尺(60960米)的高度飛行。在這樣的高度,空氣阻力小,能夠確保更快的飛行速度。

  超級高鐵又被稱為膠囊列車,它能夠在一個完全真空的管道中,像發射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發射至目的地,在行進過程中車艙會全程懸浮在管道中,其理想時速超過1200公里。按照這一速度,從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。

  超級高鐵推進系統使用了與磁懸浮類似的原理,在一個真空的管道中,線圈通電產生磁場,讓吊艙懸浮在管道里,從而將摩擦降至最低,以實現最大的推進速度。據稱超級高鐵在行駛中所受的空氣阻力只有海平面空氣阻力的1/1000,相當於在4.5萬米高空飛行。

  目前全球已有兩家超級高鐵公司,Hyperloop one是其中一家,另一家名為Hyperloop Transportation Technologies,Inc(超級高鐵運輸技術公司),簡稱HTT。

  Hyperloop One測試現場

  在今年初Hyperloop One就預告了此次的測試計劃,當時該公司首次對外公佈了其設計的原型機照片。這個位於內華達沙漠的原型機被公司稱為DevLoop,全長1.8英里(3000米)原型機與實物等大,並能夠達到預計的全速。

  就在去年的5月11日,Hyperloop One進行了該公司的第一次推進系統的公開場外試驗——一輛3米長的實驗“滑車”像炮彈一樣被髮射出去,在鋪設好的軌道上運行了2秒鐘,最終速度達到400英里每小時後(約合640公里/小時),撞擊到91米外的沙堆減速停車。

  目前Hyperloop One和HTT都在緊張地展開超級高鐵的研發,力求將這一高科技儘早地投入使用。不過從目前來看,超級高鐵距離實現客運還有很多待解的問題。

  譬如,高昂的建設成本——在洛杉磯和舊金山之間350英里長的運輸線估計將耗費60億美元甚至更多,而且對超級高鐵來説短途交通是沒有意義的。

  在技術上,保持管道的真空需要高密封性的材料和技術手段,同時對車廂和管道的結構強度也提出了很高的要求。還有專家指出,按照超級高鐵的規劃時速,普通人在乘坐時需要承受幾個G的加速度,而經過訓練的飛行員所能承受的最大值也僅為6G,如何保證乘客的舒適度也有待檢驗。

  “超級高鐵”的概念最早由“科技狂人”、美國電動汽車公司特斯拉( Tesla)和太空探索技術公司(SpaceX)的共同創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2013年提出。馬斯克發佈了名為《超級高鐵緣起》的白皮書,共58頁,提出了他的“超級高鐵”概念。馬斯克的“超級高鐵”運行時速750英里,一列車坐28人,洛杉磯到舊金山票價20美元,一年運送旅客740萬,20年收回投資。

  以下為網友評論:

  網友“夫子説”:沒用,現實一點,還是我國的高鐵好。

  網友“子葉君”:加速和減速也要算時間哦

  網友“2492778230”:在一個真空管道里,一旦發生失壓,如何處理?飛機可以立刻俯衝,這種列車怎麼辦?

  網友“埖閙亾”:最近這新聞老出錯,為什麼?

  網友“sunchaook”:美國的賈躍亭

  網友“高照軒”:純封閉的真空管,對材料和環境要求都很苛刻,如果建於地面上,對維護這種絕對安全也是高門檻~比較理想吧,可能超前了三五十年~

  網友“Taichong”:就像飛船和空間站對接一樣。

  網友“而你我陪外婆”:當年沒有飛機的時候,坐船多快呀,科技就是一個個的失敗和成功一起鑄就的,不是蠢貨和保守鑄就的

  網友“狼牙吻”:飛機動不動晚點,去機場都要一個小時,如果建成肯定比坐飛機方便

  網友“遺忘”:中途怎麼上下車?

  網友“中統鈔”:其理想時速超過1200公里。按照這一速度,從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。原來北京到上海不到600公里呀!

  網友“遺忘”:中途怎麼上下車?

  網友“考拉疾走”:磁懸浮到現在都沒有大規模商用,這種更貴的“超級高鐵”看不出有什麼實際的意義。何況只是能達到飛機的速度,為何不直接坐飛機呢?

  網友“考拉疾走”:磁懸浮到現在都沒有大規模商用,這種更貴的“超級高鐵”看不出有什麼實際的意義。何況只是能達到飛機的速度,為何不直接坐飛機呢?

  (1970-01-01)