新逍客在外形設計上有了較為明顯的變。顯得飽滿不單薄。更積極健康。給人用1種寬容平坦的視覺體驗。雖然跟新奇駿對比。有着多相似之處。可是新逍客比較趨向年輕化、時尚化。而奇駿更多的向着中間穩健。獠牙型的前唇引發了強的前衞感。側窗户造型的設計更張揚。車尾的形象有晚上效果比較出色。行駛在車流中絕對是吸眼利器。關於年輕的消費者更具吸引力。
車身長4384MM。車寬1837MM。軸距2646MM。尾燈首先映入眼簾的是鷹眼型的發光二極管燈泡。性感的小翹臀也是獨特的有動但感。雙腰線的車身設計。視覺上有隻緊促感但也讓你覺得有力氣。而且該車應用了雷renault共同開發的CMF模塊化平台構建。車身重量減輕了四十kg。
內飾方面堅持了逍客的整體風格。中央控制枱整體採用軟質材料。經過條紋處理。更顯豪華且有着好的質感。做工精細。中控台上面那塊凸出的液晶顯示器更鮮明。新版加的USB接口及中控台儲物格。給城市人羣的智能機、MP3等時尚套裝不“居無定所”。帶來更便利的汽車生活。
逍客除了搭載2.0L發動機以外。都引入了1.2T渦輪增壓發動機。大功率150馬力。大扭矩二百牛·米。無級變速器變速箱都能模擬七速。可謂是動力十足
告訴大家一個好消息，仙桃人再也不用到天門南站下車啦。因為仙桃城區支線鐵路獲中國鐵路總公司批覆，即將要開通漢宜線仙桃支線，據説這條線始於漢宜線大福，重到仙桃站，新建的仙桃站，位於沔州大道以南，設置為盡頭式車站，預留延伸至洪湖、監利條件。
支線開通後，將會有更多的人認識大仙桃啦！這個城市，大家肯定會想到是“中國的體操之鄉”，年輕點的朋友想到仙桃肯定就會想要“黑科技”、“Are U OK”的小米雷軍，哈哈，有木有。仙桃是湖北第一的全國最具投資潛力中小城市，不僅擁有全湖北最多的高考狀元，還一度在1987年到1989年實現三連冠！在2016年的時候全市GDP接近650億！
今年6月份的時候，仙桃港終於正式開港啦，這裏即將成為成為千里漢江第一港，而且仙桃還是一座很適合人們生活的小城市，因為這裏的空氣質量真的很好，而且風景美麗，讓你看見仙桃就能遇見好心情。是不是很心動先儘快去一睹芳華？
1.沔城
沔城是一座歷史悠久，文化底藴很強的古城，是仙桃市的“母親城”，距今已有1500多年的歷史。1500多年的歷史是不是把大家嚇壞了，相信很多武漢人都去過這裏，看見過這裏的歷史建築，是多麼的讓人震撼。
這裏是極具歷史風彩的一座古城，在古代的時候，這裏好友戲樓，茶館，而且這裏的茶文化很濃厚。沔城盛產蓮藕，沔城藕，肉質鬆脆，粗壯肥大，紋理細膩，味道鮮美，相信不少的武漢人都吃過沔城蓮藕。
2.東沼紅蓮池
東沼紅蓮池又叫蓮花池，這裏的蓮花有大小蓮花池組成，總面積1000畝，這麼大的蓮花池你見過嗎。那是多麼震撼和極具古典韻味的景色，不僅可以討好你的眼睛，東沼蓮花池還盛產“玉藕”，還討好你的胃口，原來美麗的東西是可以吃的。
正所謂“湖水平橋近古城，紅蓮花好鏡中明。亭亭不受污泥染，花與濂溪心共清”，當你站在蓮花池橋上的時候，你看着這麼美麗的一副風景畫，你的心也會充滿詩意，你就像是再蓮花池中盛開出來的仙子一般，勾起你無限的遐想。這裏還很適合情侶去哦，一起去看看蓮花池給你們帶來的古典韻味，讓你們的感情也能夠想蓮花一樣出淤泥而不染，是不是已經心動了呢？
3.流潭公園
流潭公園位於仙桃市城東，不要以為公園就很簡單，很小，當你看到流潭公園的建築那種古典美之後，你會以為自己走進了古代的電視劇的情景，那一幕是多麼的讓人留念。據説是很早以前，每逢陽春，桃花盛開，其豔麗景色如彩霞陳空，似錦繡鋪地。流潭公園的桃花也是很美的，在古代的時候流潭公園很美，雖説現在不及以前，但是畢竟是曾經如此驕傲的豔麗，現在也不會失去那一份韻味的生動，只是現在已經成為了城市的“綠肺”，讓市民在鬧市中覓得一份寧靜。流潭公園還是很值得一去的，特別是對古代建築感興趣的朋友，可以去一睹芳華。
仙桃這座小城市不僅美景多，而且美食也多，讓你在觀賞荷花之時，可以好好的犒勞一下自己的胃。哈哈。
這些都是仙桃特有的小吃哦。不僅這些，還有各色各樣的宵夜，讓大家白天看完美景之後，晚上還可以吃一頓美食，準備好明天下一個景點，不至於在旅途中吃不到美食哦！以上小吃，不知道大家最喜歡哪一種?武漢熱乾麪估計是排第一的哈哈！
(2017-07-08)
坑死我（求助者）：
求大師指點此產品什麼工藝可以保證內徑橢圓度在7絲以內有什麼方法可以做到？
cming：
直徑多大，高度多少，材料厚度多少？什麼材質？看這個產品保證7絲以內的橢圓度是比較困難的，你這個產品是拉深的還是焊接的？
有一個辦法就是車一個圓的把產品套在上面絕對保證公差範圍以內
請樓下的同行回答
LIAOYAO：
沒聽説過橢圓度，不曉得橢圓度是啥定義
guwq0724：
估計是真圓度吧？
這東西目測直徑200以上，真圓度<0.07mm?我是無能為力了。
大師們説説不變薄真圓度能到達的公差和變薄後能達到的公差吧。
坑死我（求助者）：
材料DC04，料厚為1.2
carlosliu：
材料的各向異性，更換材料。或增加校正工序。
LIAOYAO：
材料的r值是先決性的，搞模具只能被動接受或靠整形校正。
沒田的農民：
變薄，但是你不能用1.0的材料，1.1的材料吧
sha074534：
現在的衝壓件的公差要求和機加工產品要求一樣高了
zhengwb：
自由狀態沒有任何約束，這個要求，做不到
龍飛：
保證外面直徑後 內孔用車牀車一刀，以前我做過要求0.02的同心度 後來公差最大不能超過0.1 客户可以接受
如果單純的模具去做比較難控制尺寸的，包括運輸等各種碰撞都會對產品有影響。
坑死我（求助者）：
謝謝大家的意見，我們現在以翻邊的形式來做的，一工程翻邊，一工程整形，因為內孔要求光亮我們衝頭都是鎢鋼哦，材料太薄車牀加工容易變形，保證不了真圓度啊，不知道各位大神還有沒有好的建議。
sha074534：
你這個產品做好了，包裝運輸也很關鍵，就算你當時模具做下來現場第一時間測量達到公差要求。但你要是就隨意碼放第二天就變形。200直徑的圓壁厚1mm，太薄太容易變形了，我建議做好了塑封，最好孔內加硬塑料撐住內孔
黑旋風李逵：
我做過類似的東西，不過只有80-120的大小，高度10-15的不鏽鋼厚度1MM
變形量也難控制，後來想辦法解決的
就是外面壓線，然後衝頭也分段壓線就可以了
午夜風箏：
需要用滾圓的方式來完成，在衝壓完成後，放上一天左右的時間，待應力釋放完成後滾圓加工！
前生：
難.難.
其實如果有組裝 的要求.還是組裝後測.
(2017-07-14)
在現在這個人人推重誠信，但是並沒有人講誠信的社會，不少的初次買車的人都是提心吊膽、一驚一乍的。生怕車子買回來今後，才發現動力欠好、空間欠好又或者是小毛病不斷。“卧槽，老子花了好幾年的積儲就買了這破玩意？”為了防止墮入火坑，廣大人民羣眾開端團結起來，事必躬親地把本身的見解亦或經歷在網上進行共享，也即是我們常常看到的“用户口碑”。
相比起4S店出售不着邊際的妙語解頤、電視廣告的誇大其詞，這些來自人民羣眾的聲響確實在大夥購車的時分起到指導性的作用。“人民羣眾的雙眼是雪亮的”大約即是這把意思。而本着造福人類的準則，教授我特意上網收集了一下20萬以下，用户口碑相對靠前的車型----名曰：防止購車跳火坑攻略。各位看官，不妨賞個臉看看。
儘管雪佛蘭的品牌影響力比起羣眾、本田之流的不算牛逼，但從前有着“國民家轎”之稱的賽歐仍然是深深得到人民羣眾的認可。事實上，作為一台入門級小轎車，賽歐並沒有啥格外的過人之處。1.3L、1.5L的發動機，5擋手動的變速箱；外觀也和運動沒半毛錢聯繫；2500mm的軸距並不是鶴立雞羣。
但是，賽歐抓入了入門消費者的核心需要---皮實經用的質量、省油的油耗、報價便宜、軸距不長也得加個小三廂。別扯啥控制、科技等等其他，人家即是要一輛省心的代步東西，賽歐完美處理了。
事實上，在入門級緊湊型轎車市場裏頭，可選的車型幾個手指頭就能數完，所以福睿斯作為蹲坑最久的車型之一，口碑好自然是必定的。不過，福睿斯得到認可也有其本身的因素。
比方，福睿斯的軸距到達2687mm，後排腿部空閒空間可以輕鬆到達2拳，全家人舒暢來個遠程妥妥的；發動機用的是1.5L發動機，搭配上5擋手動變速箱，油耗沒低到嚇人，也沒高到破產，仍是能承受的（車主遍及反映是7L/百公里）；而且從選用電子助力方向盤這一點來看，輕鬆駕馭這個肯定是福睿斯的實質。
整體來看，福睿斯在空間滿意家用的情況下，把那些能不要就不要的裝備全給放棄掉，造了一台滿意全家人代步，而且做工質量還不賴的緊湊型轎車。值得一提的是，福睿斯那套內飾的温馨程度，同等級也沒有誰能不服了。
按理説，這個等級應該是寶駿510口碑最高的，不過因為上市時間不長，口碑還沒有堆集。説回長安CS15，這款車定位的是“剛參加作業的年輕人的榜首輛車”，所以它的報價很親民---5.79萬起；
姿勢也不錯，回字形格柵立體感十足，英俊程度僅次寶駿510；尺度上是一款小型SUV，外觀就別盼望有多巨大了，但是車裏別有洞天，不管是後排亦或是後備箱，那空間都可以給你一股緊湊型小車的感受（放倒後排，可以擁有一個1100L的裝載空間）。甭説拉人，搬遷都不是問題。
因為考慮到年輕人對車對比挑剔，所以長安CS15也針對控制跟隔音這兩方面做了很多的優化。比方擔任長安逸動XT底盤調校的團隊就主攻CS15的底盤調校；隔音工程從發動機艙的隔音棉以及隔音密封條的厚度也能衡量個一二。在以往，是很少有車企願意在這兩方面去花本錢、經歷做很多的優化作業的。長安CS15的用户口碑高是有因素的。
説實話，豐田簡直是集中庸之大成者。空間剛剛好、動力剛剛好、做工剛剛好、裝備剛剛好、行進舒適性剛剛好，你是很難從它身上挑出瑕疵，又很難從它身上找到啥耀眼的亮點。1.2T、1.6L、1.8L、混合動力，動力的豐富性堪稱一絕，但不管哪一種，都可以切切實實給你一個低到離譜的油耗（混合動力是4.2L/百公里）。
當你滿足成熟了，開車不再那麼盛氣凌人了，你就會發現卡羅拉這輛車竟然每一個方面都這麼關心、適意。讓你篤悠悠地開，一直開，一直開…哪怕它的公里數現已40公里，它仍然可以篤悠悠地一直開，一直開…..（在2016年的數份轎車質量報告中，卡羅拉始終是故障率起碼的那個）
我計算了前十條用户口碑，竟然有7條的購車理由是“美麗”。不得不説世風日下，人情冷暖，説好的心靈美呢？重視內在呢？當然，傳祺GS4也確實是美麗。不管是凌雲翼的前臉亦或是隱藏式的D柱，通過現代方法從頭包裝出現的中式規劃元素，讓許多人理解到本來我國規劃也能這麼巨大上。
就傳祺GS4硬朗的筋肉線條與動感的下壓式車頂兼具的外形而言，你很難信任這確實是自立品牌的出品。至於內在，傳祺GS4有1.3T、1.5T兩種動力，其間1.3T最大馬力137Ps，幹掉羣眾的1.4T黃金動力一點點沒有壓力。而讓人震驚的是，1.3T手動擋的傳祺GS4，其百公里油耗僅有7L左右，要知道這但是台實打實的緊湊型SUV吶。
最終，還有傳祺GS4的絕學---底盤。這幅底盤來頭不少。構造，是源自阿爾法羅密歐166而且進一步加以改進的。調校，是請了保時捷的專家團隊專門擔任的。這SUV開起來，壓根就不像SUV。高速過彎姿勢，妙趣橫生….
確實，在這個充溢套路的國際，要買到一輛左右逢源的轎車真不是啥簡單的事。在鑑別4S出售MM的推銷術語的過程中，分分鐘就能消耗掉幾千個腦細胞。
不過幸虧，“人民羣眾力量大”。正恰是華夏大地上這些有着不平精力的車主們，為我們構建了這樣一份充溢愛意的轎車口碑攻略。不得不説，我國的消費者仍是蠻屌的。以上，數據都源自於實在的消費者口碑，關於我們購車的協助多少仍是有些好處的。最終，祝我們年年買新車！
(2017-04-24)
飛度（FIT），Honda全球戰略車型，作為最早進入我國兩廂車商場的車型之一，推出的兩代商品均取得無窮成功。曾定位為“勁酷兩廂車”的第三代飛度（FIT）改造上市，瞄準充溢時髦生機以及尋求特性的“85後”新生代集體。以“Exciting H Design”全體規劃理念、“地球夢科技”引擎（1.5L直噴DOHC i-VTEC發起機及全新CVT無級變速器）、Idle-stop發起機節能主動啓停體系等10大改造科技重塑技能價值標杆，再次在兩廂車商場掀起技能改造的熱潮。
説句真實話，小編一向覺得飛度這款車不錯，不管是外觀內飾，功用裝備，報價空間等，在同級家用小車中都佔有肯定的優勢。細巧輕捷的駕馭感觸，抓獲了許多女菜鳥的心，6.98-10.88萬的商場報價，更是招引了許多90後的眼球。
新飛度上市以後，銷量居高不下，許多90後喜愛這款車的因素是因為車身時髦，同級車型中顏值高。的確，三代飛度的車身規劃愈加立體和豐滿，本田不像豐田一向走保存道路，在新飛度的車身上就能夠看到，加入了健康的線條以後，車身科技感十足，不管從那個視點看，都契合今世年輕人的審美。
新飛度的前臉運用了本田宗族慣用式的規劃，比起前兩代的車型，前臉變精力了不少，中網選用大面積的鋼琴漆和鍍鉻條，與前車燈橫向銜接，全體感觸氣度精美，並且拉長了橫向視覺。前保險槓規劃更寬更誇大，無窮的霧燈框體更具有現代科技感，全體層次有所提高。
內飾方面飛度的規劃相對精約，大面積選用黑色，嚴厲不失華貴，可是所用的硬塑資料略顯便宜，手感不是極好。內飾全體的做工還算是細膩，接縫處理的相對整齊。飛度的儀表盤選用炮筒式規劃，和車身相同具有動感，彌補了科技用料缺乏的缺點。三幅式方向盤相同契合年輕人的品嚐，盤身用皮革包裹，手感還算不錯。
中控台選用不對稱規劃，7英寸的顯現屏功用不少，油耗信息，文娛藍牙等功用一應俱全，14款搶先版下方的空調按鍵選用觸屏，類似於鏡面作用的面板是個加分項。惋惜16款又改為旋鈕式，估量是本錢太高。別的，頂配版的飛度還具有一鍵發起，後視鏡摺疊等功用，能夠説10萬以內的合資小車，飛度裝備適當不錯。
空間方面，新款飛度佔有了肯定的優勢。投合本田MM的規劃理念，飛度把車內空間最大化，發起機空間最小化。車哥身高187cm，坐在前排，座椅放最低頂部空間餘3指尖，坐在後排頭部空間有兩指（毫不壓抑），腿部空間剩一拳。能夠説，在同級的小車中，飛度的空間體現是最優良的，不信你就拿它和polo比一下，幾乎完爆。
動力方面，飛度選用1.5L天然吸氣發起機，選用缸內直噴技能，調配CVT變速箱（上一代是5AT），在確保動力輸出的前提下，加快平順性和油耗體現都有了非常好的改進（均勻5.5個油）。説句真實話，1.5L的發起機股動1.16噸的車身幾乎垂手可得，也有兄弟説，飛度的數據體現不輸別的車型1.8L的發起機，這點車哥是認可的，據測驗飛度百公里加快時刻為10.08s，整車加快活絡不會感觸肉，適當不錯。
飛度的駕馭體會照舊是以輕為主，車身輕、油門輕、轉向輕。不過新一代飛度在油門調教上更為人性化，對比上一代飛度這次油門活絡度有所降低，儘可能減少了竄車景象，合適更多女性兄弟在城市駕馭。僅有惋惜的是，運用CVT變速箱的新飛度卻少了曾經的駕馭趣味，究竟魚和熊掌不能兼得，已然挑選了CVT變速箱，那就只能在加快平順這條路一向走到黑。
最終説説飛度的底盤，選用前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，這裝備只能説通常，好在前後懸掛都加裝了安穩杆，轉向的時分車身安穩有了更多的保證。整車底盤調教的相對對比硬，過減速帶或許波動路段會有“跳動感”，儘管濾震功用不良，可是底盤的耐性對比好，過這種路面感觸底盤不鬆懈。
總得來説，新一代飛度的性價比照舊很高，別看車身小，裝備相同不少，空間一點不小，動力一點點不弱。並且外觀時髦，又是中外合資車型，開到哪都不丟體面。飛度不像是一些國產車，只會把體面上的功夫做好，看不見的當地就用豆腐渣工程替代，像飛度這種車仍是對比良知的，從內到外都經得起車主講究。
飛度引進國內的時刻與Polo差不多，並且從榜首代到現在都有和非常好的用户口碑。尤其在內部空間和後備箱空間方面，在A0級歸於無敵狀況，乃至直接秒殺一些A級車。此外，發起機動力微弱，且控制優秀。而每一代飛度的內飾規劃都是等級俊彥。因而排行榜首。作為Honda全球戰略車型之一，飛度(FIT)自2001年推出以來，已在全世界115個國家售出逾越470萬輛，變成當之無愧的全球小型車商場佼佼者。
飛度(FIT)脱胎於Honda的GSC（Global Small Car Platform）渠道，也即是全球通用小型車渠道。這一渠道創造性的應用了對小型車開發極具影響力的MM理念空間佈局，即“人乘坐的空間最大化（MAX），機器佔用的空間最小化（MIN）”。憑仗這一理念，從榜首代車型至今，飛度（FIT）經過不斷的立異，開闢了小型車的全新範疇。跟着我國新生代集體購車需要的爆發式增加，“85後”正逐漸變成採購兩廂車的新力軍。
他們充溢了時髦生機，也尋求特性與共享。定位為“勁酷兩廂車”的第三代飛度（FIT）恰是為他們專屬創造的人生榜首部座駕，以全方位跨級逾越的姿勢，為新生代集體帶來史無前例的運用體會。除了強壯的動力體系，第三代飛度（FIT）還具有多達十項的改造科技。其間Idle-stop發起機節能主動啓停體系、VSA車輛安穩性控制體系、ESS緊迫剎車警示體系、三形式後視攝像顯現體系、智能屏互聯體系等均是同等級初次搭載，許多技能裝備乃至到達有些B級車規範，第三代飛度相同選用了Honda最新一代ACE高檔兼容性車身構造，帶來優良的磕碰安全功用。
第三代飛度（FIT）底盤全部改造，選用新幾許形狀的前麥佛遜式獨立懸掛、高剛性的後扭力梁式半獨立懸掛，前後懸掛均選用安穩杆，取得優良的呼應功用及控制安穩性。全新CVT無級變速器帶來有力的加快和超級平順的換擋，並經過G-design Shift帶來痛快而動感的駕馭感觸。
謝謝你們長得這麼美觀還來重視小編，假如你對文章有啥觀點和定見，能夠在文章的下面進行談論，小編看到後會榜首時刻回覆我們，小編也期待我們縱情來吐槽，溝通交流轎車資訊，小編也會給我們科普各類轎車小常識，開車小竅門，省油還省心。
(2017-07-09)