國慶前夕，據中船重工集團在官網發佈的題為《五年砥礪奮進，聚力再鑄輝煌》的官方宣傳的文章稱，今年海軍部隊交付使用了“新型核動力潛艇”。而根據相關人士分析，報告中所説的這型潛艇很可能就是傳説中的095型核動力攻擊潛艇，這是中國最先進的的攻擊核潛艇，具有里程碑的意義。
同期對比美軍的核潛艇，最先進的就是海狼級，該型潛艇也被叫做“大洋黑洞”，也就是噪音水平接近甚至低於海洋背景噪音，單艇戰鬥力就十分強大，被譽為當今世界最先進的的核潛艇。此外説到潛艇，就不得不提日本，日本雖然被限制不能發展核潛艇，但是其常規潛艇的製造水平可是能比肩美國的，其引以為傲的就是蒼龍級AIP動力潛艇，被很多人稱為準核潛艇，但是如今卻被中國的039B型AIP動力潛艇全面反超。
日本除了在艇身表面消音瓦的鋪設工藝上不足中國外，內部一項最為關鍵的技術則是被中國遠遠甩在了背後，那就是無軸泵推技術。該技術把潛艇的最大噪聲源——發動機的主軸和螺旋槳通通去掉，極大提高了潛艇的靜音水平。這項偉大的成就歸功於我們在電磁發射領域的突破，馬偉明院士帶領他的團隊一路攻堅克難，在電磁發射領域帶領我們領先了世界，可謂真正的國士無雙。馬院士曾説過：“我們領先就領先美國，他們也在搞，我們發展的比他們快。”
中國海軍目前正在加速轉型，軍事高技術的發展與應用變得尤為關鍵。據核潛艇總師吳崇建介紹，量子通信，量子導航，人工智能等新技術將應用在中國的新潛艇上，未來的國產潛艇將是集各種高科技技術於一體的“深海幽靈”，世界最安靜的潛艇將裝備人民海軍，被人嘲笑“水下火車”的時代已經一去不復返了。
以下為網友評論：
網友“心靜如水”：不管有沒有螺旋槳，降低噪音是王道。
網友“異客“”：無軸是指沒有主機到螺旋槳的傳動中軸，電動機在船體後部直接了連接螺旋槳。泵噴也有螺旋槳，只是有外噴管包裹整流。小編能不能有點基本軍事常識
網友“保山用户66xxxx658”：無軸和無漿，泵推一樣有漿只不過被包起來了而已，辣雞小編
在越南戰場上，美軍遭到地面武裝的襲擊，立刻會用無線電台呼叫空中支援。
第一個趕到交戰地域的往往是這種A-1“天襲者”螺旋槳攻擊機。該機由道格拉斯“攻擊機先生”海因曼博士設計，首架樣機1945年1月試飛。此時二戰已基本結束，但A-1由於性能可靠、機體大而有改進餘地未被下馬。1947年，第一種改型AD-1上艦服役，不久又有AD-2、AD-3相繼投產。
AD-1的主要型號有AD-1、AD-2、AD-3、AD-4到AD-5時，美軍新型號命名法開始實施AD-5更名為A-1E，後來又發展了 EA-1E預警機、A-1F電戰型、A-1G夜間攻擊型、A-1H是產量最多的型號，作為全天候攻擊機使用，直到A-4服役為止，最後的改型是A-1J。各種A-1共生產了3392架。
主要機載武器為兩門AN/M3型20mm機炮，每門備彈 200發。機腹中線和兩側內翼段下方有3個大型主掛架，機腹掛架可掛載1633千克外掛物，內翼掛架可掛載1361千克外掛物。此外在每側外翼段下方還有 6個小型掛架，每個可掛載227千克外掛物，限於結構強度，每側外翼段小型掛架外掛物總重不能超過1134千克。
A-1全機共有15個掛架，理論上總掛載能力6622千克。但是由於外翼段掛架排列緊密，只能掛載小型武器，所以達不到極限掛載能力。如此巨大的掛載能力使其成為名副其實的“炸彈卡車”。加之活塞發動機耗油較少，可以使得A-1能夠長時間盤旋在目標區上空，為地面部隊提供強大的直接支援。
A-1參加了整個越南戰爭期間的各場大小戰鬥。在全面升級越南戰爭的起點“北部灣事件”中，A-1就大打出手，對北越魚雷艇發動了空襲。
美軍遭遇伏擊後，航空母艦在出動F-4“鬼怪”戰鬥機進行支援，然而最先趕到的都是在附近巡邏的A-1。不能不説是一個非常尷尬的事情。由於當時的彈射座椅並不能超越A-1巨大的垂直尾翼，所以設計師乾脆就沒給A-1安裝彈射座椅。不過座艙有很好的裝甲保護，也算是另一種補償。
A-1具備強大的攻擊能力，同時面對敵方戰鬥機時，也並非魚腩。在越戰中，“天襲者”還擊落了兩架米格-17戰鬥機，書寫下不大不小的奇蹟。
美國空軍的A-1“天襲者”一般都會採用叢林迷彩塗裝，更顯示出巨大的對地攻擊能力。
A-1巡航速度較慢，飛行時駕駛員還會向後拉開座艙蓋享受古董戰機才有的開放座艙感覺。
A-1最令人印象深刻的就是投放凝固汽油彈的瞬間，這也成為越戰的經典印象。
（來源網絡）
(2017-10-01)
參賽選手以學生為主。記者胡龍召攝
圖為紙飛機大獎賽現場。記者胡龍召/攝
10月6日，第11屆寧波市紙折飛機大獎賽暨第7屆中國·寧波紙折飛機挑戰賽在市老年體育活動中心舉行，共有4000餘人次參賽，最終產生了破紀錄的成績——在紙折飛機直線距離項目上，來自餘姚第五職業學校的毛科煒以48.2米的成績刷新全國紀錄，原紀錄為45.43米。
留空時間冠軍來自鎮海中學
作為全國紙飛機嘉年華推廣活動之一，本屆比賽由國家體育總局航空無線電運動管理中心和全國紙飛機嘉年華推廣中心主辦，由寧波市體育局、市教育局、市科協、市關工委、共青團寧波市委和市婦聯聯合承辦，並由寧波市體育競賽中心、寧波市模型無線電運動協會協辦。
紙飛機大獎賽在我市已成功舉辦了11年，從2007年10月6日全市400多名選手參與，到2011年12月在央視5套《巔峯時刻》欄目的見證下，升格為“國”字號的全國性比賽，再到2016年參與人數破萬，這項最“草根”的趣味賽事一直在努力推動崇尚科技體育、參與科技體育的風尚。
本屆紙飛機大賽設置了4個競賽項目：“星箭杯”紙折飛機留空時間、“甬飛杯”紙折飛機直線距離、“體彩杯”紙折飛機直線射靶、“錢湖杯”紙折飛機衝浪滑翔。其中留空時間和直線距離這兩個項目賽前的全國紀錄分別是16.97秒和45.43米。由於參賽選手以學生為主，所以歷屆創造佳績的都是青少年選手。
昨天留空時間項目的冠軍是來自鎮海中學的高一學生李嘉楠，成績是13.88秒。“我是第一次參加這個比賽。以前小學和初中的時候都喜歡玩紙飛機。這次我們學校選拔了10個人來參加比賽。”李嘉楠説，自己平時在室外玩的時候，成績最好的留空時間可達十七八秒，“不過室外玩一般都有風，和室內比賽不一樣”。在他看來，玩紙飛機是課餘怡情助興的活動，“經常是做完作業玩一會兒，不影響學習，折飛機還能鍛鍊自己的耐心和細心。”
李嘉楠參賽折成的紙飛機樣式叫“空中之王”，在整個過程不使用膠水和剪子的情況下，日本紙折飛機協會主席户田拓夫(音譯)曾在2009年用“空中之王”創造了紙飛機空中飛行時間的世界紀錄27.9秒。
各組冠軍榜上，餘姚選手很搶眼
留空時間、直線距離、衝浪滑翔三個項目除了全場冠軍之外，每項還分設中學男、女和小學男、女組別冠軍獎，結果餘姚學生成為最大贏家——餘姚市第五職業學校的毛科煒、牟山鎮初級中學的羅智喻、牟山鎮青港小學的相東俊、餘姚低塘小學的嚴安琪，包攬直線距離所有組別冠軍；黃家埠鎮中學的覃高、楊佳意，黃家埠鎮橫塘小學的李琛，黃家埠鎮中心小學的陳泓名，包攬衝浪滑翔所有組別冠軍。留空時間項目，餘姚市第五職業學校的汪夏琳奪得中學女子組冠軍，中學男子組冠軍是李嘉楠，小學男、女組冠軍分別是鎮海蛟川中心學校的祝保康和江北第二實驗小學的夏萌萌。另外，“體彩杯”紙折飛機直線射靶項目的冠軍是餘姚市第五職業學校的老師章鄭浙。
冠軍選手毛科煒説：“我是高三學生，因為學習緊張，差點不來參賽了，是在班主任老師的鼓勵下才來的。”結果他以48.2米的優異成績打破全國紀錄並獲得了價值14000元的獎勵，成為全場焦點。他的班主任就是章鄭浙，章老師一直認為課餘讓學生玩玩紙飛機可以放鬆心情，所以每週二中午學校組織紙飛機訓練時他都鼓勵學生參加。
紙飛機直線距離項目上，美國紙飛機大師約翰·柯林斯曾以妻子名字“蘇珊”命名自己設計的紙飛機，並由橄欖球運動員Joe Ayoob在2012年2月26日投擲出了69.14米的距離，這一成績申請了吉尼斯世界紀錄。不過“蘇珊”號使用了透明膠帶，而寧波紙飛機挑戰賽不允許使用任何輔助材料。毛科煒比賽用的飛機，是餘姚的科技體育教師胡達新設計的。
胡達新曾是餘姚特殊教育中心教師，前些年利用紙飛機項目鼓勵學校的殘疾孩子動手動腦，如今退休後在餘姚各學校當課外輔導員，推動紙飛機活動。餘姚的紙飛機比賽也連續舉辦有5年了，今年的比賽有60多所學校的800多名學生參加，為何昨天比賽中餘姚的學生能大放光彩也就不難理解了。
via：中國寧波網
記者：戴斌
編輯：柯正平
(2017-10-09)
今天懷舊一下，我們一起來學習下童年最美的回憶中紙飛機的折法。記得小時候最常玩的就是看誰的紙飛機飛得更遠。紙飛機的折法不同，飛行的遠近也會不一樣哦。今天西西媽羅列了十幾種紙飛機的折法，肯定有款適合你，不妨動動手和寶寶一起玩吧。
滑翔機
滑翔機2
Silke紙飛機
鴨嘴狀紙飛機
三角洲紙飛機
航天飛機
Gomez紙飛機
Locked紙飛機
鷹眼預警機
三翼紙飛機
縫衣針紙飛機
小基尼紙飛機
戰鬥機
飛紙飛機的技巧也很重要，秘訣就是保持與地面平行，然後很放鬆地投擲出去~
所以，如果你覺得折飛機的細節沒有任何差錯，剛開始卻總飛不好的話，彆氣餒，練習幾次就可以了。
西西媽：一枚80後不安分媒體人，有一個三歲女寶，愛幻想、愛自由、愛折騰、愛分享、愛嘮叨，願陪你一路前行。
(2017-08-10)
記得在小時候，我們的必玩玩具就是——紙飛機。我們花時間去研究各種折法去嘗試哪種“飛機”可以飛的更遠！
每個人都有一個飛行夢，多想坐在自己的紙飛機上自由自在的飛翔，從飛機上看着各種各樣的景色。
現在有一款VR無人機可厲害了。
比如秒變一款支持FPV、甚至是直播的無人機。
首先呢，你需要一張較為堅硬的紙板（這很關鍵），把它折成紙飛機。然後，在上面固定好PowerUp FPV，將手機放進紙板眼鏡運行應用程序，就可以開着你的紙飛機飛上藍天了。是不是很酷？為什麼可以這麼厲害呢？
原來PowerUp FPV是一款集成雙螺旋槳和微型發動機，以及流媒體攝像頭、無線芯片的小裝置，可以輕鬆安裝在紙飛機上，把它們變成遙控無人機。
你可以使用手機直接操作，也可以使用紙板眼鏡來一場類似虛擬現實的FPV（第一人稱視角）飛行。最棒的是，你可以自行設計紙飛機的樣子（當然要符合空氣動力學），也不用擔心它意外損壞。雖説很難會摔壞，但也希望你不要把它當船和潛水艇用，這個後果自負！
還有一點，PowerUp FPV還可以實現約92米的Wi-Fi無線直播，飛行速度最高為33公里/時，續航力則為10分鐘左右。所以要經常充電啦！
雖然比不上大疆等專業無人機，但PowerUpFPV無疑是一款非常有趣的小玩意兒。它的價格為149美元（約合人民幣1010元），提供全球送貨服務。
其實這款無人機還是很划算的，既可以體驗到VR又可以隨心所欲設計飛機外形！（當然還是要注意的是要符合空氣動力學）
文/梁日成如有侵權請及時留言聯繫！
(2017-08-09)
首先，直升飛機螺旋槳尖端速度若取300m/s(一般直升機的最快螺旋槳速度），最常見的螺旋槳直徑為6m(指主旋翼)，則轉速為300/(3.14*6)=16轉/秒=960轉/分。直升飛機螺旋槳的尖端最快速度不宜超過聲速，聲速為340m/s。
而子彈的速度除了亞速度子彈 一般都在聲速以上！
手槍彈的速度一般都是在音速上下，好的手槍子彈一般在400上下，差的也在300左右，真正慢的一般都是專門研製的亞音速子彈，配合微聲槍使用。
步槍子彈速度一般在兩倍音速以上，例如：DBP87 5.8mm普通彈初速940~960m/
也有一些變態的的子彈射速超過1000，例如斯太爾ACR發射5.56mm SCF箭形彈時槍口初速達到1450m/s。
由此可以看出 子彈的速度大多數是比螺旋槳速度快的。
個人認為雖然螺旋槳會影響子彈的軌道，但還是有可能擊中的，也可能會使子彈偏離軌跡
(2017-10-06)
1.升力的產生--氣流流過的壓力差產生了升力，飛行的根本
2.飛機運動的三軸簡化，俯仰、滾轉、偏航
滾轉是副翼控制的
俯仰運動靠升降舵控制
偏航運動靠方向舵控制
3.航空發動機--飛機前進的動力提供
渦輪風扇發動機，大型運輸機的發動機。渦扇氣路兩條，外邊這條提供基本70-80%的推力，裏邊這條僅提供20-30%的推力。
渦輪噴氣發動機，噴氣就靠噴來推動了。
渦輪螺旋槳發動機
直升機力的抵消
4.直升機前進和上升控制
5.起落架收放示意
7.天空中無形的公路
以下為網友評論：
網友“馮梓巍60”：力大飛磚
(2017-10-09)
一張略微泛黃的作業紙被我們從練習簿上撕下，熟練地對摺再對摺，就成為一架架形式各異的紙飛機。對準機頭哈一口氣，它就承載着我們童年的夢想，飛向了藍天。
難怪周董在“稻香”裏也寫道：童年的紙飛機，現在終於飛回我手裏。看來，玩紙飛機是每一個男孩都有過的美好回憶。
再努力地回想一下，我們每個人都曾絞盡腦汁：“
怎麼設計紙飛機，才能讓它在天空中多待幾秒？
”
如果你也曾有過這樣的想法，那這個名為PowerupDart的紙飛機肯定能實現你的童年夢想，這架小小的紙飛機在天空中能飛 10分鐘不落地，甚至還能根據你的手勢做出高難度的飛行特技表演。
PowerupDart的設計團隊是來自以色列的Tross，創始人Shai還是名大學生時，就通過大疆無人機實現了自己的航模夢想。
但很快他就意識到，無人機在穩定性上固然無敵，可永遠做不出他童年時紙飛機那些炫酷的旋轉。這就是他想做 Dart的原因，飛機就應該無拘無束翱翔在藍天下，是勇敢者的遊戲。
所以 Dart的玩法真的很簡單，你可以用 TROSS公司設計好的圖紙，按照虛實線一折一疊，再裝上
特製的動力模組
，就能
通過手機控制飛行
。
除了接收控制信號的“頭”跟提供動力的螺旋槳以外，真的很難發現 Dart和我們平常玩的普通紙飛機有什麼不一樣。
當然，它最好玩的地方就在於能用手機藍牙對飛機進行遠程操作：在手機上輕輕一個向前滑的手勢，紙飛機就立馬聽懂了你的意思，乖乖從桌面上起飛。
Shai還表示，Dart可不僅僅是“能飛”這麼簡單，精準的控制器能識別到極其微小的滑動操作區別，從而實現以往電子競技才有的“微操”玩法。
舉個栗子，也許手指僅僅向前多滑動了 0.01毫米，飛機的螺旋槳就隨之多轉了 1/100圈，最終就導致紙飛機飛過了着陸點。
這讓我想起了小學時的紙飛機送情書，如果當年有 Dart此等神器，送給女神的心意又怎會被坐在我們中間的胖虎給截胡？説不定現在就不會還是單身狗，嗯，都怪 Dart沒早點誕生。
從公交卡司機到 F1賽道上的專業賽車手，速度是每個男人永恆的追求。
在這方面，Dart做得真的很好，當你手指在手機屏幕上盡力向前一劃，紙飛機便以每小時最高 40公里的時速全速前進，僅僅 10釐米的距離就能實現從靜止到起飛。
看着它從地面上騰空而起的瞬間，我的身體也不由自主地向後傾斜，彷彿自己就坐在紙飛機上，抵抗着巨大的反作用力穩穩地控制着它，這感覺想想都要高潮。
你們一定會很好奇，這紙飛機只有一個螺旋槳可以操控直線飛行，那它的轉彎技能是從哪來的？
這就是創意的力量，Shai在螺旋槳後加上了一個小小的擋風板，控制風的方向，從而操控飛機在空中迎風做出各種特技。
看着好像很複雜，其實你要做的僅僅是像“極品飛車”裏的那樣，將手機左右傾斜，利用重力感應讓紙飛機及時通過傳感器和藍牙接收器收到你的命令。
玩過無人機的朋友相信都不會忘記操控時那種心驚膽戰的驚悚感，畢竟只要錯誤着陸一次，就能讓好幾千塊的高科技玩具徹底報廢。
Dart紙飛機在這方面堪稱業界良心，設計之初特意加入的碳纖維平衡杆可以在飛機落地受力的瞬間保持機體的剛性，最大限度地減少機身受到的衝擊。
按照Shai的説法，能玩壞我們家 Dart，那就算我輸！
看到這裏，如果你還只以為 Dart只是個小朋友的高科技玩具，那就錯了！
“飛行”，關乎的可是男人的夢想和尊嚴，容不下任何的隨便。比如 Dart官方就設計了多達 6款專用飛機樣式，有能一口氣跑 20分鐘不喘氣的耐力王，也有速度堪比小火箭的F-18，反正實在沒有你想要的話可以還可以自己做出來。
你以為 Dart就這點本事？大錯特錯！
TROSS團隊為它專門開發了 FRV附件，其實就是在飛機頭部加裝了一個微型全景攝像機，飛機在天空中看到的畫面將實時傳送到VR眼鏡中，讓你體驗一把坐在戰鬥機里君臨天下的征服感。
不過縱然Dart能實現童年稱霸紙飛機界的夢想，我們真的能負擔起麼？畢竟一個入門版的無人機售價都是 3000元左右。
事實上，我覺得這真的是人人都能買得起的小玩具，不含 FRV配件的小飛機僅要 29美元，約合人民幣 192元，也就是王者榮耀少買個皮膚的事情。
所以，自從給小夥伴們安利後，下班時間就沒在辦公室開過黑了，都約約約搞飛機去！
以下為網友評論：
網友“U162228622”：淘寶便宜的幾十搞定
(2017-10-03)
不是標題黨，不是標題黨~
不信看GIF：
這個六一相信不少寶爸寶媽們都為自己的熊孩子花了不少銀子，去買玩具！
所以，今天就和各位爸爸媽媽聊一下“紙飛機”這個“不花錢的玩具”。
上面的GIF中，紙飛機飛了足足70米，才最終降落（是降落，不是倒栽葱）。它的設計者是約翰·柯林斯。70米的飛行距離，也打破了紙飛機之前的世界吉尼斯記錄。
吶，這位老哥們就是約翰·柯林斯：
約翰·柯林斯設計的紙飛機叫“蘇姍”：
沒錯，和蘇珊大媽是同一個名字，而且，氣質都跟蘇姍大媽一樣——草根、簡單，但飛起來之後，卻一點都不簡單：
約翰·柯林斯打破世界吉尼斯紀錄之後，專門拍了視頻教大家如何摺疊“蘇姍”。
毛爸不才，也跟這位紙飛機大師學了幾招。接下來就獻上“蘇姍”的摺疊攻略~
1、主材料不花哨，就是一張標準的A4紙：
最好用嶄新的乾燥紙張，這樣更容易塑形。毛爸因為家裏沒有新紙，所以就隨便找了一張。
2、豎向裁掉19毫米：
一定要裁得特別乾淨利索，尺寸嚴格按照19毫米來。
19毫米這個尺寸，是約翰·柯林斯經過無數次嘗試，找到的最佳尺寸。所以，莫多一毫米，也莫少一毫米。
3、頂部左右對摺：
每一次摺紙，都要確保摺痕清晰，最好在折的時候，用刀柄或專業的工具滑壓一遍：
4、然後沿着摺痕，摺疊左右兩個頂角：
注意，折頂角的時候，不要把收回來的邊全部壓在摺痕上，要往後退2毫米：
5、沿着紅點所示位置，向下對摺：
注意：折出來的梯形，上下邊一定要保持平衡。
6、沿兩條摺痕，再次往裏對摺：
7、沿中軸線向外對摺，確保機翼對齊：
8、沿中軸線往回收機翼的斜邊，收的時候注意，頭部尖角處要留5毫米：
9、打破世界記錄的紙飛機就成型了：
在這之後還有個環節：調整反角。
把下反角（略微下垂的機翼），調整成讓飛行更平穩的上反角（機翼略微向上）：
這樣折出來的紙飛機，效果怎麼樣呢？
毛爸前兩天帶着幾個小朋友在哈姆雷斯的內廣場玩了一會，最遠的一次，飛了大概有20多米。還有一次撞到了柱子上，反彈回來，又飛了三四米的樣子。
雖然沒到70米，但這也是毛爸人生中，飛紙飛機最遠的一次了~而且，收穫了某個時間段哈姆雷斯幾乎所有小朋友的崇拜眼光~
所以，趕快get吧。行動起來，立馬就可以收穫娃對你崇拜的小眼神~
PS:
飛紙飛機的技巧也很重要，秘訣就是保持與地面平行，然後很放鬆地投擲出去~
毛爸剛開始一直倒栽葱~練習了好幾次才慢慢找到感覺~
所以，如果你覺得折飛機的細節沒有任何差錯，剛開始卻總飛不好的話，彆氣餒，練習幾次就OK了~
本文由極果見習體驗師毛爸聊玩具原創。
以下為網友評論：
網友“海宇”：也是無聊的人才會幹的吧，去砍一顆樹，把兩頭削尖，然後去申請世界上最大的牙籤
網友“雲中指路人”：站在一百層樓樓頂飛，肯定不止七十米
網友“登山”：下課去試，結果晚上發
網友“中國豐”：哈哈，我也收藏了
網友“30387486”：一件事用心做，用腦做，結果大不一樣，這就是天才和平凡人的區別
網友“百合米久”：童真是快樂難得的，此貼不能黑
網友“137******38”：加藤鷹:不是我吹，你的飛機能扔多遠，我都能給你打下來。
網友“品眾傳媒”：這個和我小時候做的一樣沒什麼特別++小編寫了這麼多字把我騙進來真有意思
網友“13146940957”：各單位的A4打印紙要補充了
網友“少師博”：折了一個，一飛就栽跟頭，飛不遠。
(2017-06-22)
【軍武次位面】作者：索馬里颶風
這還是真事，不是標題黨…
提起DC-3這個型號，可能很多人不熟悉。但是要説DC-3的軍用版本C-47，相信大多數軍迷都耳熟能詳。
▲《兄弟連》中C-47運着大兵去諾曼底前線
事實上60小時內有超過1000架C-47
向前線空降了6萬名全副武裝的士兵
美國DC-3飛機是一款美國道格拉斯公司研發的固定翼螺旋槳飛機，因為在二戰中的出色表現，而名聲大噪！包含軍用版的C-47，DC-3系列一共生產了一萬三千多架，被稱為美軍的“空中卡車”。
▲抗戰時期的大後方
C-47也是駝峯航線的主力
二戰結束後，美軍將大量的軍用C-47出售，這一飽經戰火檢驗的型號，憑藉其強大的可靠性，成為全球民航的主力。
▲毛主席在重慶談判時
乘坐的就是C-47型運輸機
▲在南非C-47A依然是現役的客機
▲DC-3是新西蘭皇家空軍的現役運輸機
它至今仍在許多國家的空軍中服役
DC-3問世半個世紀後，有人從其身上看到了商機：美國巴斯勒公司是一家專門從事航空器改裝的公司。該公司覺得二戰時的飛機，幾乎都被當成了古董放進了博物館。而他們選擇設計優秀，使用可靠的老飛機進行完全的現代化改裝，從而讓他們換髮新生！
▲停靠在南極威廉姆斯機場的
BT-67型運輸機
他們使用DC-3改裝成一種特種運輸機，賦予其新的的編號：BT-67。該公司承諾，這種老飛機基礎上的改裝機，還能再飛25年甚至更久！
從2000年到2012年，巴斯勒公司已經改裝了58架BT-67，主要賣給了美國、泰國、危地馬拉等數個國家。美國特製的極地版B--67主要用於在南極冰蓋上起降，能在南極科考站實現快速運輸的功能。
▲我國採購的BT-67型運輸機
▲對比一下北京航空博物館中
我軍繳獲的原版C-47
我國海洋局出於對南極內陸的科考和應急救援需要，向美國巴斯勒公司專門發出訂單，專門定製一架巴斯勒BT-67固定翼飛機。目前已經交付南極科考站使用，命名為“雪鷹601”。該飛機訂購價格約9000萬人民幣，能再地面温度攝氏零下50度的環境中正常使用，保障我國在南極地區的科考正常進行。
有人覺得：花這麼多錢買一架老飛機是不是有點小題大作了？
軍武菌則不這麼認為：首先從上圖來看，該型飛機確實經過了脱胎換骨級別的大改裝，不僅發動機和動力系統全部改裝更換，而且外形和材質應該也都進行了特殊的改裝和處理。
▲講道理這個紅白色的塗裝
在雪白的冰原上確實好看極了！
其次，該型飛機是專門針對南極等嚴寒地區進行研製，其苛刻的要求簡直數不勝數：發動機在零下50度的環境下能正常運轉；機艙內要增加增温增壓系統，以保證人員正常駕駛和科考作業；為了保證飛機能在南極冰蓋上起降，需要減輕重量縮短滑跑距離，這要求在起落架上下足功夫；為了不再氣候惡劣缺乏參照物的南極地區迷航，全新的導航系統和航電系統更是不可或缺…其所需的技術看起來絲毫不低於與一架幹線客機！
▲起飛時起落架上加了個類似於雪橇板的東西
這種冰上飛機之前真的是聞所未聞…
再次，就算是中國有意自主研發，開發加製造的成本可能會達到數億元人民幣。但是科研飛機和軍用飛機不同，國內的實際需求也就是一兩架，而國際市場又相對狹小，沒有外貿前景的東西。就算是研發出來也是賠本的買賣，還不如買美國已經發展成熟的產品，用最少的錢，滿足科考的需要。
以下為網友評論：
網友“小剛星空”：好
網友“顧天躍”：説的好
網友“台州用户66xxxx658”：説得好，省得有些噴子拿這説事無腦黑一波祖國
網友“去年買了個登山包”：需求不大，沒必要為這種特種飛機專門開發生產線
(2017-10-20)
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