今年，幾萬武鋼人處於命運轉折的路口。這一次，我們走訪了一些司機，一些人還在“紅鋼城”工作，一些人已離開曾經的榮耀和光環。（圖/張偉 文/汪豔）
在超過半個世紀的時光裏，武鋼再造了武漢青山區，為數萬家庭數代人提供了旱澇保收的鐵飯碗，武鋼職工的身份也閃耀着光芒。曾經，身着米黃色、白色工服，行走十里鋼城的武鋼人是讓“城”外人羨慕的身份。時代和政策幾度變遷，如今鋼鐵行業日薄西山，武鋼人越來越有危機感。上個月，《中國人的一天》欄目就曾推出過武鋼人的故事《走出武鋼，47歲的他成為年輕律師》。（滴滴媒體研究院 張偉/圖 汪豔/文）
在去產能、供給側改革的大潮中，武鋼減員的消息從去年下半年就開始發酵，幾萬人處於選擇命運和被命運選擇的路口，箇中滋味正是當下中國經濟轉型的真實一幕。武鋼從新中國的功臣、到上世紀八九十年代的輝煌，也經歷了1997年國企改革大裁員和這次去產能的職工分流潮，很多人的命運因此被改寫。每一次身處風浪中，很多人的驕傲一落千丈，不知何去何從；很多人經過煩躁、埋怨重新調整心態找工作；很多人在觀望，沒有勇氣從體制中逃離出來。
這一次，我們走訪了武鋼的一些司機，一些人還在“紅鋼城”中日復一日的工作，一些人已經離開曾經的榮耀和光環。在新的時代背景下，他們徘徊在十字路口時，都在尋找前方的道路。賈光新，1989年進入武鋼。在今年的轉崗分流潮中，他體味到了一夜間命運變遷的複雜滋味，轉崗到一個相對輕鬆的職位，收入一下子降了好多。但相比很多一線工人，他覺得自己還算是幸運的。
在武鋼的27年間，賈光新一直從事辦公室行政類的工作，很早，他就學會使用286、386的電腦，參與編纂過《武鋼靈鄉鐵礦志》，記錄礦廠的歷史，會用電腦熟練使用辦公軟件，這為他成功轉崗帶來便利條件。工作以外，他愛琢磨、愛鑽研，2010年申請成功了一項專利，是能讓人很快入睡的按摩牀墊。
賈光新對分流的安排沒有怨言，畢竟武鋼曾經造就了他們。在武鋼時，基本工資＋獎金＋福利，賈光新每個月能有四五千的收入，這在武漢算是中等收入水平，但轉崗後的收入大不如從前了。女兒正在讀大一，處處都是用錢的地方，生活壓力陡然增加了好多。新工作也不算忙，上一天班休一天，他思來想去要把時間利用起來，就去開出租車吧。賈光新貸款買了輛雪鐵龍愛麗舍，已經開了一個月快車。
周江濤，1990年進入武鋼。父親在武鋼工作了37年，母親在武鋼漢陽鋼廠，姐姐在鋼管廠，他在冶金公司鋼絲繩廠，是名副其實的“武鋼之家”。鋼絲繩廠的工作屬於計件做事，很機械化，幾年都沒有變過，那時候他覺得這種鐵飯碗不一定能管多久。
在武鋼學到的技術在社會上派不上用場，他一直很擔心未來要怎麼辦，不像父輩們將武鋼子弟的身份作為一種榮耀。1995年，周江濤選擇了辭職。後來，周江濤陸續做過建材生意，開過大貨車、旅遊客車，也開過出租車，在星級出租車評比中拿過二星。
周江濤保留着離職時的文件，這是他人生的轉折，也是對武鋼的紀念。
每天在外面跑車，他漸漸瞭解移動出行市場的火熱，就想着再買輛車專門跑快車。周江濤每天早起，晚上跑到七八點，或者接孩子下晚自習一起回來。孩子今年高三，馬上就要高考了，他希望能考上個好學校。周江濤慶幸從武鋼出來的早，年輕時的不懈努力才過上現在不錯的生活。
林偉，1990年進入武鋼。他所在的焦化廠不受這次分流的影響，收入和人員沒有很大變動，但他還是感受到壓力不小，因為工作量增加了。他目睹了武鋼幾次的起起伏伏，知道現在風浪又來了，國企的神話不會一直繼續。
他在武鋼的工作是兩個白班，兩個中班，兩個夜班，這麼一倒，就空出來一些時間，所以也想做點什麼補貼家用。2014年，他了解到網約車這種新事物，可以充分利用起下班的閒暇時間，就開始開上專車了。在武漢生活了這麼多年，一直沒怎麼出過青山，現在他才終於開始瞭解武漢三鎮。林偉每天穿着白襯衫、黑褲子，上班時也不自覺地説普通話，人的精神狀態很好，他覺得生活還是有奔頭的。
趙昆，2000年進入武鋼。三十多的年紀在武鋼還算是年輕人，不受這次分流的影響，但獎金取消了，工資收入只有兩千多。女兒正在讀幼兒園，家庭生活開銷不小，深思熟慮後，索性從這個體制中逃離了出來，他主動和領導説要辭職。
在武鋼工作了16年，米黃色工裝是他揮之不去的記憶。他很清楚地記得曾經做過一個夢，自己正睡午覺時同事推門而入，告訴他“趙昆，你要退休啦”。他從夢中驚醒，這一生好像什麼都還沒做，轉眼就要退休了。
在兼職開快車的時候，趙昆每個月有一萬多的流水，那時確實也很拼命，也嚐到了甜頭，時間自由，生活可掌控，這對他來説是最穩妥的選擇。如今，趙昆是一名專職司機。他還總結出很多開車的小技巧，比如説在車頭貼了個很大的藍色五角星，乘客一眼就能找到車，節省了溝通的成本和時間。
彭志敏，1980年進入武鋼，2001年6月下崗。那時，鋼材堆在倉庫裏生鏽，國營工廠紛紛改制，武鋼職工的身份漸失光芒。他永遠記得買斷工齡時補償了15698元，生活垮掉就在一夜之間，不知道該怎麼辦。他説那時還是挺恨武鋼的，但也明白時代一直在變，長江後浪推前浪，總得犧牲一部分人的利益。
下崗後再找工作時，招聘的人問他，你比我們老闆年齡還大，你能做什麼。因為會開車，他就陸續開貨車、輕卡、出租車，拼命苦幹，8年前買了房子，現在的生活還算不錯。他覺得樹大好乘涼，在最熱門的移動出行領域試試總不會有太大問題。彭志敏每天上午和老伴在家一起帶帶外孫，下午再出去開車，自己也沒什麼其他的技能，老老實實賺點辛苦錢就好。
劉宗明，1988年進入武鋼。武漢人中流傳着“家有武鋼，心裏不慌”的老話，他覺得這話在從前的確不錯，武鋼的巔峯時期三口之家米麪糧油衣食無憂，這是當年國企制度的好處，現在不太適合市場化發展了。
作為武鋼的老職工，他看着青山近些年的變化，就像武漢的口號“每天不一樣”，青山也每天不一樣，三四層的房子變成了高樓大廈，從蝸居在武漢東北角的獨立小城邦到現在繁華的地帶，這些都是有目共睹的城市變化。老劉很愛開車，又是個夜貓子，晚上就出去開一會兒快車，歐冠比賽那天，有個小夥子一直和他聊足球，特別投緣，到達目的地後沒聊夠，他們又繞着小區轉了幾圈。
喻銀，2013年進入武鋼。父親在武鋼爐窯公司，母親在武鋼實業公司，他在冷軋廠開弔車，當時當兵轉業分到這裏。今年的分流潮後，喻銀明顯感覺工廠裏的人少了，每天出出進進的很多通勤車都坐不滿。在武鋼，他算是新人。工作三年半，時常會覺得枯燥單一，每個人都是流水線上的一環。他説自己也一直想在外面找事做，但考慮到結婚有孩子不久，現階段還不能冒很大的風險。
喻銀對眼前的生活不太滿意，他去年12月開始跑快車，想把閒暇時間利用起來，但他也會有擔心，不知道這是不是個長遠的事業，也不清楚自己能做多久。
尚曉龍，2006年進入武鋼。他們全家都是青山人，最早他的爺爺從遼寧海城來到一冶，工作了一輩子，至今鄉音未改，但對青山的認同更多。去年是他在武鋼工作的第9年，工資一直也沒怎麼漲，年齡越大感受到生活的壓力越大，索性就從武鋼辭職了。
他説自己特別懷念小時候的生活，那時候每到晚上吃飯的時間，就端着碗去各家串門，每家的飯菜都吃一點，晚飯後和一羣小朋友在外面玩兒，喝着武鋼產的鹹汽水，屋裏傳來打麻將的聲音，那時候的生活很慢很温馨。而現在，生活節奏很快很匆忙，他想靠自己的能力創業打拼，走出來儘快適應社會，也希望慢慢能有更好的生活。
朱弦，2003年進入武鋼，一眨眼就是13年。他説後來工作熟能生巧到閉着眼睛都會做，但時間長了也滋長了些惰性，少了些鬥志，吃不飽餓不着的生活固然穩定，但並不能有更好的生活。
1998年，在武鋼投產50年之際，廠裏的職工每人發了枚紀念銀幣，朱弦的父親一直保存着。
每天有時間的時候朱弦會開車出來轉轉，沒指望能賺大錢，賺點零花錢還是可以的。從《中國好聲音》走出來的貝貝也生活在青山，介紹職業時説自己在開專車，錄節目之前，她的確在青山開專車。
黃欣，2004年進入武鋼。黃欣從小就生活在“紅鋼城”，他現在結婚住的房子還是爸媽分的福利房，自己非常不好意思。他説全家還是從武鋼受益不少，但現在不會有一輩子靠武鋼生活的想法了。
黃欣工作的時候有一陣子生病了，休息一段時間後覺得高温高熱的工作環境實在不適合自己，就想做點其他的事情。他的女兒正在上幼兒園，每天7點送過女兒後，他也開始了一天的工作。孩子越來越大，生活的負擔也越來越重，他希望早日買上自己的房子。
周清華，1988年進入武鋼。2009年他出來創業，現在經營着一家汽車租賃公司。作為“鋼二代”，他有揮之不去的武鋼情結，總想為武鋼分流工人做點什麼。到底有多少從武鋼走出來的司機，沒辦法統計，但周清華估計，可能要有一萬人。“在青山，家裏有車的武鋼人都去做滴滴司機了。”周清華説，坊間也流傳着離崗工人“男人開車，女人去超市”的段子。再加上青山原本偏遠，人們有打車的習慣，青山的移動出行市場一直還不錯。
被勸離的人固然不甘心，留下的也並非就此高枕無憂，每個人都很忐忑未來的路要怎麼走。產業工人在近半百的年齡面臨新困境，人生從頭再來，可想而知會有多少困難和壓力。但現在時代不同了，移動互聯網帶給生活的諸多改變，也包括現在就業的新選擇。
從空中看，武鋼原來的家屬區四合院組成了一個個巨大的雙喜字，紅色的三層樓是武鋼工人居住的地方，幾十年來，這片“紅鋼城”困住了那裏的人，他們沒有勇氣掙脱，也不敢往外走，而現在，很多人都要重新開始。