眼下的疫情防控形勢下，旅遊行業仍在“過冬”。然而，在這個難熬的階段，房車旅遊卻逆市升温，表現亮眼。
“往年的旺季會出現在七八月份，但是今年五六月份，公司的訂單就開始陸續增加。”14日，山東凌途房車俱樂部有限公司負責人張凌對經濟導報記者表示。
經濟導報記者連日來走訪發現，除了疫情原因，消費者對出遊私密性的需求增加之外，大眾對房車出遊這一旅遊方式的接受程度越來越高。
“旺季提前來了”
在濟南一高校工作的教師韓江華，一直想帶女兒出去散散心。“一個寒假沒出門，寒假過後又在家上網課，大人孩子都需要在暑假來一次旅遊‘透透氣’了。”她説。但是，從目前的防控形勢看，乘坐飛機或高鐵還是有些擔心。
自駕遊比較累，跟團遊眼下只能在省內，且自由度受影響。跟閨蜜討論這個問題的時候，兩人想到了房車。“去租一台房車吧，兩閨蜜帶着孩子一起出遊，大人輪流開車，孩子有玩伴，而且吃喝拉撒睡都在車上解決了，算下來成本應該不會太高。”韓江華跟閨蜜一拍即合。
一圈打聽下來，韓江華髮現，如今租台房車出遊也不是什麼新鮮事了，費用也比想象中低一些。“根據不同車型，每天500到1000元。租的時間長，還可以更優惠。”韓江華最近打算跟閨蜜實地考察一下，把租車的事情定下來，暑假帶孩子們吃一次“螃蟹”。
越來越多的消費者表現出了嘗試房車出遊的意願，已進入房車租賃市場3年的張凌對此感受明顯：“租房車的客户多是全家一起出動，所以學生放假的七八月份，是公司業務量最大的時候。但是今年，最早在4月份，我們已經開始接到訂單。這是今年一個明顯的變化。”
據張凌介紹，他們公司在北京、天津、廣東以及西北一些省份都有經營網點。往年，他們會把房車集中在新疆、甘肅等地，原因很簡單，一般去這些地方旅遊的遊客，都不會只待一天兩天，他們對房車的需求比較大。很多遊客到了當地以後，租一輛房車旅遊一個周左右，是很正常的事情。但是今年，他們把大多數的房車都調回了山東。“以往，遊客傾向於坐飛機或高鐵到旅遊目的地，然後租房車旅行。今年因為疫情的影響，大家為了減少接觸，傾向於在出發地租車，做一些短途旅行。”
入局者漸多，租車價格下調
濟南市民吳磊是一位旅遊愛好者，已經多次租賃房車帶全家出遊。“房車的駕乘體驗是一般的家用轎車不能比的。”吳磊表示，算經濟賬的話，開房車也比較划算。一家五口出遊，在旅遊目的地住宿，至少需要兩個房間，這就要幾百元。再算上吃飯等開銷，實際上不比房車的費用少。“房車出遊，關鍵是舒適度提升了，哪裏景色好，又允許停車，可以隨時停下來享受美景。”
國內“房車旅遊”的升温，在OTA數據中已有所體現。攜程4月16日公佈的數據顯示，搜索“房車遊”的用户環比3月同期實現翻番。
“最近諮詢租車業務的顧客比較多，但是給的價格不理想。”一家房車租賃公司的王姓工作人員告訴經濟導報記者，往年可以租1000-1200元/天的車型，今年的租價普遍降到了1000元以下，有的甚至到了800元/天。她認為，這跟疫情有一定關係，大家不捨得花錢了，“消費者出遊意願是有的，但是對於較高的價格普遍接受不了。”
張凌認為，隨着房車旅遊的市場規模越做越大，進入這一行業的企業越來越多，很多旅行社也加入了進來，這是導致市場上房車出租價格下調的主要原因。出租價格下調，車輛的配置卻必須逐步提升，才能匹配消費者的需求，很多從業者因此坦言“壓力山大”。“房車購買以後用上兩年，其中的一些配置就已經不能適應市場形勢了。”張凌表示。
濟南市中花兒房車車友中心的負責人王花，前兩年剛處理了兩輛配置較低的房車，去年3月份加購了一輛60餘萬元的房車。“以前的房車，顧客看不上了，出租率太低，只能淘汰了。”王花對經濟導報記者表示。
“爆發期”尚遠
隨着各地景區逐步開放，景區內的營地用房車需求量也開始增加。山東世拓房車集團有限公司是一家房車研發生產企業，所生產的房車以營地用車為主。該公司一位張姓負責人告訴經濟導報記者，“疫情發生以後，公司的房車銷售停滯了一段時間。眼下隨着旅遊市場逐漸恢復，公司的銷售訂單也在陸續增加。”
中國旅遊集團投資和資產管理有限公司總經理盧路認為，非常時期，房車自由、私密、安全的優點體現得淋漓盡致。“就像‘非典’之後自駕遊爆發一樣，短時間內可能改變所有人對房車的觀念。”
眼下的形勢好過往年，但是接下來的七八月份，還能否形成一個真正的“旺季”？張凌説，他並不十分有把握。消費者對房車旅遊的認可、對私密性需求的增加是有利因素，但是整體旅遊市場並沒有恢復“元氣”，學生暑假假期有可能縮短，這對房車租賃市場都不是好消息。
“大家對房車旅遊的接受程度確實越來越高，但是作為從業者，想靠房車盈利，還是很難。”王花對經濟導報記者表示，如果買了房車以自用為主，閒置期間用於出租，屬於“玩票”性質，這沒問題。
還有一些是房車銷售企業對外出租，通過出租的方式讓消費者體驗房車從而促成購買，這樣也會少一些壓力。但是如果購買房車就是為了出租運營，除去車輛保險、保養等費用，可以説所剩無幾，甚至賠錢。
王花的房車大多租給影視劇組，這樣的租賃一般時間較長，劣勢就是價格相對較低。她也租給普通消費者，但是一年也就兩三個月是“旺季”，其他時間基本沒有訂單。以她去年購買的房車為例，到現在16個月過去了，王花説，1/5的成本都沒有收回來。“粗略估算，這輛車要收回成本大概需要8年時間，8年以後，這車也基本沒有多少利用價值了。”
王花認為，現在部分消費者開始有了房車出遊的意識，但是整體的氛圍和顧客的消費能力還不是很強。所以，房車旅遊要想“爆發”，還需要很長的一段時間。
（經濟導報記者 楊學萍）
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