中國最“孤獨”的高速，耗資370億元，就是春運期間也堵不了車

在眾多的旅遊項目中，自駕遊無疑是如今很受歡迎的一種。這種有別於傳統的集體參團旅遊的一種旅遊形態，能夠給人在選擇對象，參與程序和體驗自由等方面更加的靈活。在06年的自駕遊高峯論壇上，就將這個定義為是：有組織，有計劃，有自駕車為主要交通手段的旅行形式，並且是符合年青一代的心裏的一種新時代旅行方式。

不過其實自駕遊並沒有那麼簡單，原因是因為自駕遊的具有多樣性和隨意性，其實更加通俗的來説，也就是形式由自己定義，所以容易出現駕駛時間過長，遭遇突發事件和準備不足的情況，針對這個情況要求喜歡自駕遊的朋友做好規劃，才能有一個很好的旅程。而自駕遊的興盛其實還有一因素關係密切，那就是高速公路的建設。高速公路是如今最重要的交通基建之一，它能夠快速縮短省份和省份，城市與城市之間的距離，開展小型車輛的高速通行，並且其實是區域經濟最有利的支持者，城市可以沒有火車站，但不能沒有告訴高速公路。而自駕也同樣是依託高速公路的發展而興盛的。而中國那麼多的高速公路，自然有許多出名的公路存在，就比如這個被譽為“中國最‘孤獨'的高速”，你知道是哪一條嗎？

中國最“孤獨”的高速，京新高速，投資建設370億

這一條高速就是北京-新疆烏魯木齊的高速公路，簡稱京新高速，國家高速公路編號為G7，所以也有G7高速的別稱。這條高速國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公里，沿途經過北京到張家口，再到內蒙烏蘭察布，呼爾浩特，包頭，巴彥淖爾，阿拉善等地，最終到達烏魯木齊，已經於2019年4月23日基本全線貫通，但可惜的是，就算開通許久，這條高速依舊是“死氣沉沉”。

京新高速橫跨大量無人區，就是春節也堵不了車

京新高速雖然穿越過許多人潮湧動的地帶，這些地區也是同樣堵得水泄不通，但是更多的地段其實一點人都沒有，因為境內擁有大量的沙漠和戈壁地帶，這裏荒無人煙，是個名副其實的無人區，從這裏層出不窮的警示標牌就能看到，動不動就是上百公里的無人區所以走這條路的人也不是很多，主要都是一些司機朋友，因為實在空曠，也因此得名最“孤獨”的高速。要説這條高速最有人氣的時候其實就是在春運期間，從14年開始其實京新公路的分段高速就有投入使用，而今年是第一次完整體面向羣眾，預計應該有很多人使用這條高速回家，原因就是因為這條高速雖然擁有漫長的無人區，不過勝在可以縮短1800公里的距離，讓歸家的路途變近很多。