仰觀天空俯察大地，和昂科旗艾維亞遇見一場探索之旅

文/張一

960萬平方公里的廣袤中國大地上，我們擁有三十多個省級行政區域，它們都有着不同的名稱，新疆、甘肅、陝西、山西、河南、河北……，而僅從名稱上，恐怕卻沒有哪一個比得上“雲南”這名字更富有曼妙詩意，逗人遐思無邊。

雲南，有一個美稱“彩雲之南”，據聞最早見於《雲南通志》載：“漢武年間，彩雲見於南中，譴吏跡之，雲南之名始於此。”《南詔野史》亦載：“彩雲現於龍興和鄉，縣在雲之南，故名雲南。

而十月末的最後一個禮拜裏，我們正是來到這裏參加一年一度的別克寰行中國，如果你對自駕遊、汽車、傳統文化有些關注，那麼你或許應該知道“寰行中國”別克·中國文化之旅，這是一個非常棒的活動。

從2014年至今，走天險，探邊陲，訪城市，闖沙漠，從“探索華夏五千年”到“一帶一路”，從“生生不息”到“文化橋樑”，見過歷史的遠去，也看到文明的復興，別克寰行中國已經成為一個非常獨具特色的文化體驗平台。4年間，路程30000多公里，遍及長江黃河流域，縱行華夏腹地，橫貫絲綢之路，涉足西南東北邊陲，這一次我們來到了彩雲之南。

幾天的時間內，我們從昆明出發，一路楚雄、大理，然後到達麗江，一路風景如畫。這一屆的“寰行中國”主題是“華夏蒼穹”，一路上我們將溯源華夏先民宇宙觀的形成與變遷，然後探訪當代航天科技的前沿成就，開始吧。

昆明-撫仙湖太陽觀測站

從昆明出發，這一趟旅程別克安排了三款不同的車型，君越、昂科威S、昂科旗，三款車型均為最頂配的艾維亞版本，很幸運我們分到了一台最適合長途公路旅行的大六座SUV昂科旗艾維亞。

第一段路程，方向盤先交予他人，我舒舒服服的坐在第二排獨立貴賓級豪華座椅，體驗“全粒面”品質的上等牛皮，與頭等艙專屬的六向可調航空頭枕。

目的地是位於昆明市以南的撫仙湖，從昆明出發走磨昆高速、呈澄高速五十多公里的路程，天氣不錯，雲南氣候基本屬於亞熱帶高原季風型，而昆明屬於滇中屬温帶型氣候，四季如春，只有遇雨成冬，所以只要不下雨，氣候怎麼都好。

撫仙湖是我國最大蓄水量湖泊、也是最大的高原深水湖，雖面積不大但深度不小，因其蓄水量竟然佔雲南九大高原湖泊總蓄水量的68.8%。

不過此湖雖深，但湖水卻晶瑩剔透，高原的日光照射下遠處湖水頗有蔚藍之色，加上暖風吹人醉的氣候彷彿不是置身雲南，而是在海南。

1米新真空望遠鏡觀測台

撫仙湖太陽觀測站坐在湖邊一隅，正朝湖面，日頭曬了些，但風景着實不錯，不過想必常駐觀測站的科研工作者們時間日久，也只覺得日頭毒辣，風景不過是尋常。

這座太陽觀測站隸屬於中科學院雲南天文台，是世界三大對日觀測站，得益於雲貴高原的地理優勢，這也是中國目前最優良的太陽觀測站。

1米新真空望遠鏡

主力觀測設備為：一米新真空紅外太陽望遠鏡，原名一米紅外太陽塔，主要進行太陽高分辨率的太陽成像、光譜以及磁場觀測。其他設備還有光學及紅外太陽爆發監測望遠鏡和太陽低頻射電頻譜儀，我們有幸得以近距離參觀。

光學及紅外太陽爆發監測望遠鏡內部視角

説實話，還是頭一次進入到天文台參觀，小時候躺在院子裏看星星，以為天文台的那些大炮筒也都是夜晚看星星的，畢竟白天也看不見呀，但今天我才明白，原來白天可以看太陽，而我們今天就看太陽。

太陽低頻射電頻譜儀

天朗氣清，惠風和暢，仰觀宇宙之大，蘭亭集序裏是這麼寫的，我們也是這麼幹的，不過看太陽也是個技術活，尤其是藉助天文觀測設備。我們參觀的真空紅外太陽望遠鏡主要用於太陽耀斑、色球、日冕的觀測，研究從光球經色球到日冕的整個太陽大氣層內的表徵能量轉移的爆發現象。

好吧科研工作者的講解，我們也聽個半懂，但對宇宙星空的探索之於人類現實生活具有多大的意義我還是多少了解的。

觀測站內部結構透視圖

著名的NASA回信裏有這麼一段話我很喜歡“儘管我們開展的太空項目研究的東西離地球很遙遠，已經將人類的視野延伸至月亮、至太陽、至星球、直至那遙遠的星辰，但天文學家對地球的關注，超過以上所有天外之物，太空項目帶來的不僅有那些新技術所提供的生活品質的提升，……隨着對宇宙研究的深入，我們對地球，對生命，對人類自身的感激之情將越深。

楚雄-彝族太陽曆公園

從撫仙湖離開，我們前往楚雄，這一次換我駕駛。別克昂科旗全系搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這台引擎有一個亮點是Tripower可變氣門管理技術，它通過以凸輪高度改變氣門升程，可使發動機在“四缸高性能”、“四缸經濟”、“兩缸超經濟”3種模式中智能切換，既性能又環保。

變速箱匹配的是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，別克昂科旗最大功率達到174kW，並可在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內持續輸出350N•m最大扭矩。

一路高速駕駛下來，儘管載了三個人，又帶了不少行李，但動力依舊充沛，與車隊拉開些距離，隨即一腳油門便很快頂了上去。

我們抵達楚雄時天色已晚，楚雄全稱：楚雄彝族自治州，酒店左近就是楚雄彝人古鎮，幾乎每晚都有篝火晚會，還是很熱鬧的。

昂科威S，遠處即復原的彝族太陽曆觀測站台

我們第二天前往了附近的太陽曆公園，這裏主要展示了古時期，彝族人通過日以繼日的觀察，最終總結出了自己的一套曆法—彝族十月太陽曆，其使用年代在秦末漢初，實行已有2000多年曆史。

實際上，這種曆法直至今日還在彝族人中使用，彝族十月太陽曆36日為一月，1年10個月，360日，10個月終了，另加5日“過年日”,習稱“過十月年”,全年為365天。每隔3年多加1天，即閏年（閏日）,為366天。

而這種曆法彝族是在“十杆測影法”的啓示下，融合我們傳統的圭表和地平日晷系統，利用其中地平日晷晷針日影的投向和影端位置，總結太陽運行規律，得出當日所處節令和當地當天地方的太陽時。而據説這種曆法的科學性甚至優於現行公曆，古人的智慧值得歎服。

大理-石門關-麗江

楚雄到大理，蒼山洱海風花雪月，大理是個好地方。實際上我已經第三次來到大理了，每一次感覺都不一樣，不過這次在抵達大理途中，我們先去了趟大理蒼山石門關。

長途的公路自駕，別克昂科旗艾維亞的底盤調的很舒適，增強型麥弗遜獨立前懸+五連桿獨立後懸底盤結構，配合高強度輕量化全框式副車架，是絕對豪華的駕乘品質。

同級罕有的五連桿獨立後懸架通過更多的連桿結構，能夠將車輪的運動軌跡更好地進行控制，有效提升不同路況下兩側車輪與路面的適宜接觸。而優化設計的輔助彈簧和減振器結構，在減少對車廂空間侵佔的同時有效提升第三排乘客的舒適性，此外，得益於鋁製轉向節、空心穩定杆等眾多輕量化設計，昂科旗艾維亞的底盤、懸架、簧下質量等明顯降低。

而新一代CDC全時主動液力減振系統的加入，更讓別克昂科旗艾維亞的底盤突破傳統被動懸架的性能限制，其通過每秒掃描路面100次，實時調整減振器阻尼力與車身姿態，豪華駕乘感體現的淋漓盡致。

而蒼山石門關，地處蒼山龍泉峯與玉局峯西麓，漾江東岸。著名地理學家徐霞客曾登臨此地，明代狀元楊升庵也留下著名詩句：“為愛石門關，歸途日已斜；隔江聞犬吠，燈火兩三家。”

這也是歷史上著名的茶馬古道、博南古道、鹽米古道及滇緬公路必經要隘，關口兩座陡峭的山峯拔地而起，絕壁對峙，猶如一扇推開的巨門，石門關因此而得名，石門關，意即“天開石門”，是一處典型的峽谷地貌。

抵達大理是已近傍晚，酒店身後即是洱海，我們住下的這家希爾頓應該欣賞洱海位置最佳的酒店了，實際上一進酒店大堂就可遙望洱海。

現在有點遺憾，晚上趕稿沒去古城逛一逛，不知道現在的大理古城和此前有沒有什麼大變化。我上一次在大理曾把車開到了洱海西岸，蒼山東麓的大理大學，把車停在學校的空地上可以俯覽整個大理古城以及洱海全貌，風景頗為壯麗，估計在這兒讀書的學子們恐怕是一羣幸福的人兒。

麗江距離大理並不遠，兩百公里不到，兩個多小時的路程，玉龍雪山腳下我們欣賞了一次印象麗江，遠處是雪山，近處近似天然的紅色岩石形大舞台上盡是唱歌的納西族姑娘和縱馬奔馳的漢子，這種體驗真不一樣，彷彿我們真的身處其中。

雲南是不少少數民族聚居地，麗江附近尤其如此，摩梭人、納西族人、傈僳族、白族等等，因此麗江的民族風情迥異多彩，特點十分突出，而其中納西族是應該是所佔比重最多的一個少數民族了。

最後推薦一小條路線吧，甘海子公路。從玉龍雪山返程前往麗江古城的路上，我們駕車從上駛過，這條筆直，修長，由高處的雪山延綿至遠處的城市，但落差並大不大，坡度很緩，兩邊非常開闊。返程時背後是雪山，遠處極目望去正前方一直都是山窪中的聚落，這種體驗非常特別，雲川遼闊 山河遠大，一種念天地之悠悠的感覺。