盲選一台東風天龍KX王者版！他們輕鬆征服了G318川藏線

“我們在東風商用車的下線車庫房裏，隨便選了一台東風天龍KX王者版，就像抽盲盒一樣，結果它輕輕鬆鬆就完成了G318川藏線的挑戰。對於這個結果我們並不意外，畢竟它是王者版，如果連G318川藏線挑戰都完不成，那‘王者’二字豈不是變成了他人眼中的笑話?”

他的名字叫賀超，是本次“東風天龍KX王者版&G318;川藏線挑戰”項目組的組長，同時也是一名有着多年卡車駕駛經驗的老司機。沉着穩重的性格讓他把G318川藏線上的各種艱辛和挑戰都一筆帶過，只剩下挑戰成功後的喜悦掛在臉上。

地處北緯30度的G318川藏線，它被稱為全球最美景觀大道。這條線路地理位置特殊，路況複雜、高山峽谷、彎多坡陡，高原氣候陰晴不定。因此，這條線路不僅是對卡友駕駛技術的試煉，還是對車輛性能極限考驗的天然試車場。

爬坡動力強 下坡安全性高

G318川藏線上海拔4000米以上的雪山就有13座，幾十公里的上坡和下坡是這裏最常見的路。賀超説他們曾經跑這條線時，最怕的就是這種山路，動輒幾十公里的上下坡，車輛馬力不足在這兒就非常尷尬。一方面是爬坡速度慢，隨便爬個坡都要好幾個小時;另一方面就是擁堵，因為道路本身就比較窄，爬坡速度太慢，後面一會兒就堵幾百米的車，後車喇叭都得摁爛了。

這次駕駛東風天龍KX王者版來挑戰G318川藏線，賀超心裏還是非常有信心的。因為車輛搭載了東風康明斯Z14大馬力發動機，600馬力+2750牛米的動力爆發在山路上展現出了強大的優勢，爬坡效率是其他車型望塵莫及的。據賀超介紹，車輛車配的伊頓AMT變速箱帶有“L模式”，爬坡時可以智能降擋位並鎖定，讓發動機保持較高轉速，輸出足夠的動力，幫助車輛提升爬坡速度。

如果説爬坡是對車輛動力性的考驗，那麼長達幾十公里的連續長下坡就是對車輛安全性的試煉。賀超説G318川藏線上的每一個長下坡，都是一次與“死神”的較量，因為4000多米的高山，坡道外面就是深不見底的懸崖，若稍有不慎，那後果都是非常慘烈的。

東風天龍KX王者版不僅帶有強大的發動機輔助制動，同時還配置了液力緩速器。賀超表示車輛依靠強大的輔助制動系統，在長下坡路況可以將車輛的速度恆定在安全範圍內，保證車輛在下坡時的安全性。

“在G318川藏線上，很多卡友還在使用淋水器給制動系統降温，雖然淋水器的成本確實比較低，但是各種缺陷也是顯而易見的，尤其是冬季或者高海拔上高寒環境，淋水後直接在路面結冰，嚴重影響其他車輛通行安全。真希望液力緩速器未來可以成為標配，尤其是山區車型的標配，降低車輛出現失控的事故幾率。”説起長下坡的安全性，賀超對卡車未來的配置給予了強烈的期盼。

舒適性出色 降低駕駛員疲勞度

“我在G318川藏線上已經跑了十多年，看過了各種各樣的車型。我也總結了跑這條線車的特點，除了都是大馬力車型外，舒適性要求也很高。”何逢斌是一名始終奔波在G318川藏線上卡車司機，同時也是本次“G318川藏線挑戰”的駕駛員之一。

G318川藏線由於常年被重型貨車碾壓，所以坑窪、起伏、顛簸路況隨處可見。何逢斌説在這種路況下，如果車輛的減震性能太差，車速稍快一點兒就能把駕駛員從座位上顛起來。而此次駕駛的東風天龍KX王者版，駕駛室採用了四點懸浮設計，同時配置氣囊座椅，可以過濾來自路況震動，提升車輛的舒適性。

高原的環境總是充滿了意外，氣候也是瞬息萬變。據何逢斌介紹，當車輛行駛至海拔5000多米的米拉山附近時，天空突然下起了鵝毛大雪，他透過東風天龍KX王者版的儀表盤可以看到室外的温度已低至0度，雪花在前擋玻璃上也已經凝結成了冰柳兒掛在排水槽。即便是在這樣寒冷的環境下，坐在駕駛室內的何逢斌卻絲毫感覺不到寒冷，甚至還穿着短袖喝着冰鎮飲料。

何逢斌説這場雨雪給他最深的感受就是東風天龍KX王者版駕駛室的密閉性真的太棒了，完全沒有其他國產車那種“透涼風”的感覺，再配合上車輛配備的自動空調，駕駛室裏永遠保持着最舒適的温度，也難怪東風天龍的駕駛員很少會裹着“軍綠棉大衣”出車。

此外，何逢斌還重點誇獎了東風天龍KX王者版的動力鏈，開起來不僅動力性十足，舒適性也非常高。尤其是AMT變速箱的操作，集成式的旋鈕換擋設計使用起來方便。在堵車路況下，AMT變速箱不用頻繁掛擋;在高速情況下，更能解放駕駛員的左腳右手，專心駕車即可。何逢斌評價東風天龍KX王者版時説“它的舒適性完全達到了新高度。”

東風天龍KX王者版用實力征服了G318川藏線，同時也征服了賀超和何逢斌兩位老司機。動力強勁、安全性高、舒適性佳是東風天龍KX王者版突出的特點。相信通過此次挑戰，會有更多人認識東風天龍KX王者版，也會有更多人被它的強勁實力所征服。