今年年中，趁着疫情緩和也有點空檔，跑了一趟G318國道。在經過周詳的準備之後，從廣東江門出發，邊玩邊吃邊住，第七天才能正式進入G318。
此生必駕的G318可以説全程都是山路，折多山、塔公草原、天路十八拐、高爾寺山、東達山、怒江七十二拐、怒江大峽谷、額公藏布、通麥大橋……駕駛4220公里後最終到達拉薩。整個自駕過程是有驚又有險，當然其中不乏一些令我印象深刻的，向大家重點介紹一下。
在地圖上看，怒江72拐迂迴曲折的山路就像生物書本中的腸道一樣，駕駛愛好者應該單看到地圖已經按奈不住激動的心情了。
進入怒江七十二拐前，在觀景台就能感受得到這72拐的海拔落差相當大。
下山一時爽，一路下山一直爽。從山頂一路拐着髮夾彎跑下去，立體又曲折的山路在眼前不斷變旋轉、拉近，抬頭就能望見我們剛才所處的山頂、宏偉的大山和建於山腰的七十二拐公路。跑完一趟下山，經過與激烈的制動、轉向與橫向加速度的搏鬥之後，會感覺自己更對賽車的走線理解得更深一些，對車子也更加熟悉一點，對山路、車和自己的駕駛都變更有自信。但在享受駕駛樂趣的同時需要格外注意安全，在駕駛前細心檢查輪胎和剎車，在駕駛過程中需時刻留意剎車能和輪胎性能的衰減、機温温度和水温，轉彎前儘量鳴笛及把車速控制在確保安全的範圍內，減速時儘量掛入低一至兩個檔位利用發動機制動，減輕剎車壓力，保證行車安全。在我們差不多下到山腳停車與一位飯店老闆交談時，昨天就有一輛車衝了下山底下的河中，至今仍沒找到。
我們回程時已經七十二拐返回，這時我們面對的是上門，需要爬上這七十二道拐，跟下山時的情況就有點反轉了。爬山時發動機、變速箱和差速器的壓力都大幅提升，剎車和輪胎的壓力反而變小了，這時我們更需要留意的是機油温度和水温，不能給發動機太大壓力，不然下一輛趴窩停左路邊打開發動機蓋的就很可能是你的愛車了。另外，親身經歷告訴我，自然吸氣發動機在高海拔爬坡的確比較吃力，哪怕是川藏線出鏡率最高的3.5L V6普拉多也感同身受哈。
而整段318令我印象最深刻的，是從波密到拉薩途中，從通麥大橋至林芝的一段山路。
這段山路一路沿奔騰洶湧的帕隆藏布和拉月曲，經魯朗小鎮一直到林芝。沿途的美景令我多次停車駐足拍照，吸引我的有云霧繚繞的通麥大橋、路邊草地上的牛羣、額公西藏和拉月曲洶湧的流水拍打河牀的大石激起的浪花、從山頂流下的飛瀑、大自然氣息十足的小鎮……
當然這段山路對於重度駕駛愛好者來説也是一份大自然與勞動人民的饋贈。如果怒江72拐以180度的賣點是回頭彎與大落差，那麼通麥大橋-林芝這段路引人入勝的地方就是其速度較快的連續S彎。在這些方向盤扭動幅度不需要太大的S形山路上，能很細緻地感受扭動方向盤時車輛重心的轉移，直接反映出車身和底盤的功力。
如果你開的是重心較低的車，像跑車、水平對置發動機車輛或電動車，你將會十分享受，因為在你快速行進並小幅扭動方向盤時，車輛重心左右偏移的幅度很小，你會覺得輕描淡寫般就通過這些稍有高低起伏的連續S彎，這種感受很奇妙，建議大家有機會還得親自駕一趟。
但需注意的是這一段也是飛石路段，要注意路面上大大小小的飛石，以及有可能從山上隨時飛下的大石。離通麥大橋不遠就有一條飛石崖隧道，在隧道前後我就見到大得令我咋舌的一大塊飛石，可惜是我沒有停車把它拍下來，所以在夜間開車一定要當心，並盡避免雨天開車，就算在山路上開也要注意盲彎。
“五嶽歸來不看山，黃山歸來不看嶽”，跑完318歸來的我，心想為什麼跑山也就那樣子了，直到不久前機緣巧合之下又跑了一趟四明山……
起於梁弄鎮四明路，途經大嵐鎮、四明山鎮到溪口鎮的這段山路名為三三省道（S213省道），被喻為江浙滬最美盤山公路。這段山路為對向共兩車道設計，路面鋪設較好。全長約70公里，全程需時約1.5~2小時，你能在這一個多小時內盡情享受祖國的大好河山和新鮮空氣，當然還有畢生難忘的駕駛樂趣。
所以四明山是非常適合自駕遊的線路，“自駕遊”包含了“駕”和“遊”，所以我強烈推薦朋友們在這裏跑一個來回，第一程體驗車輛的操控與這美妙的山路，第二程放下腳步慢慢，走走停停，把這裏的大自然美景盡收眼底。
四明山的“駕趣”
四明山的山路結合了地勢平緩開闊路面和狹窄的上下急坡，且彎道的長度足夠長，十分考驗車輛的彎道性能。我們常説一輛車的操控性能，就是車身、底盤、剎車和輪胎等等組合在一起表現出來的駕駛特性，在山路中的樂趣與絕對馬力已經無關，所以不要輕易以售價來判斷一輛車在山路上的表現。您的愛車到底是“直路王，彎道亡”還是“直路亡，彎道亡”，在這裏一試便知，當然在這裏我祝大家開的都是彎道王哈~
這裏的鋪設相對較好的山路可以讓駕駛者在山水之間，盡情體驗轉彎時把你甩向彎外的橫向加速度，感受輪胎與地面之間的撕扯，體驗山勢的起伏變化，對駕駛技術是一種考驗和磨練。有朋友説他喜歡跑山，就是因為山路是三維立體的（看，都是三維的啊~），而國內的賽車場都基本上是接近平面的，所以山路的駕駛樂趣就在這裏。你需要面對水平方向急速轉變的同時，還要面對垂直方向上的落差轉變。下坡轉彎與上坡轉彎的處理方式是截然不同的，跟平地上跑也不一樣，所以把山路跑好也需要山路的經驗。
令人驚喜的還有主道旁連接大俞村、赤水村、密巖村、仗西村、李家坑村、鹿亭村、大蘭村的小路，鋪設和路況都非常不錯，甚至比主線更能充分地體驗駕駛樂趣。如果這裏都算不上一個駕駛者的天堂，我不知道哪裏才是了。
四明山的“遊趣”
從北面的四明湖出發的話，可先打卡四明湖水杉，在地圖上就能找到。這裏是一片濕地，夏天和秋天這裏的水杉的顏色鮮豔，適合拍照。
然後通過巨大的四明山石牌坊作為起點，正式進入這段令人嚮往的山路，可算是一個小小儀式感~除了一些支線及需要收費的景點外，三三省道沿途就有非常多的觀景區台和停車區。四明山觀景台能遠眺梁弄鎮，再往前走約一公里就能到四明山觀景長廊（夏家嶺村觀景台），在早上能觀賞迷幻的雲海。
四明山四季的景色都在不斷變化，春天五彩的花、夏天的綠、秋天的紅、冬天的白，不同季節到這裏都有不同的心情。在秋天走在這裏崇山峻嶺之間，公路一旁山腰上的部分樹木的樹葉已經變紅，與尚未變紅的綠色交集在一起，也算得上是上帝打翻的一個調色盤吧~
沿途可到七彩山丘賞花，經四明山鎮的仰天湖和深秀谷、徐鳧巖、溪口雪竇山、之後到溪口鎮，蔣氏故居。還有一些支線的景點，如四明山國家地質公園、四明山國家森林公園、羅漢谷、四明山大峽谷、餘姚千年古鎮、白鹿獅峯觀景台等等，另外經四明大橋走亭下水庫，景色也不輸主道。周邊也有不少旅館和能做出特色美味飯店，相當便利。
難能可貴的是四明山這段山路離城市並不遠，從寧波到四明湖只需約1小時車程。
所以，不用每天在幻想動畫中的秋名山了，自駕計劃搞起來吧~
對於自駕游來説，完美的路線就是成功的一半，而我們在自駕遊的時候要考慮到很多因素，而我本人就會考慮耗油和繞路的問題，而且我喜歡自己去規劃路線，因為這樣去的景點都是我想去的，通過多地點路線規劃規劃出最短的路線！這裏不得不力推我經常使用的小程序了！
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