剝岸村民家門口吃上“旅遊飯” —— 一個深度貧困村的脱貧路

位於涼亭水庫旁的途居雙峯山房車露營地。

露營地上的拖掛式房車。 （通訊員 李文勇 楊金華 攝）

閲讀提要

孝感市雙峯山旅遊度假區打通雙（雙峯山）木（木蘭山）旅遊公路，規劃建設環山鄉村旅遊度假帶，連片開發剝岸村及周邊村，當地村民在家門口吃上“旅遊飯”，走上致富路。

12月7日傍晚，雙（雙峯山）木（木蘭山）旅遊公路路燈亮起來，似一條綵帶閃爍。

剝岸村村民石文舟在觀光園忙碌了一天，回到家中，開始為房前屋後的盆景保温防凍。

“我們離木蘭山、雙峯山都很近，開民宿，搞農家樂，肯定有生意。”石文舟與湖北日報全媒記者談起自己的打算。

今年6月，雙木旅遊路通車；10月，村裏的房車露營地開營。

在家門口吃上“旅遊飯”，對剝岸村人來説，正在由夢想變為現實。

望“景”興嘆

剝岸村位於孝感市雙峯山旅遊度假區，地處黃孝河源頭。距黃陂木蘭山景區15公里，距雙峯山景區13公里。

緊鄰兩大景區，剝岸卻是一個深度貧困村。全村396户、1100人，其中貧困户有76户、155人。

初到剝岸駐村，湖北職業技術學院教師、市直扶貧工作隊長董協平很困惑：問題在哪？

一番調研，他發現：癥結在交通。剝岸村對外交通長期只有一條不到4米寬的“搓板路”。“夏天遇到洪水，冬天遇到冰凍，交通經常中斷。”村支部書記石新初説。

剝岸村人深受其苦。“每天只有一趟小麪包車進出。如果錯過了，出不去，進不來。”“每噸建築材料，運費比周邊村要高20元至50元。”“村裏沒幼兒園、小學，孩子上學要去10公里開外，少不了大人接送、陪讀。”石文舟是個電工，早年在外打拼，日子過得馬馬虎虎，後來女兒、兒子到了上學年齡，夫婦倆只得回到村裏照顧，一家因學致貧。

生活不易，致富更難。

剝岸村有山林1.6萬畝，人均山林面積15畝。上世紀70年代，剝岸村人就開始圍繞“山林”做文章——種核桃、種楠竹、種板栗、種葫蘆梨、種冬棗、種湘杉……

山綠了，全村森林覆蓋率超過90%，成為雙峯山國家森林公園核心區。村民口袋卻沒鼓起來。“封山育林的管控一年比一年嚴，‘綠色銀行’變現難度大；交通不便，林果外銷運輸成本高；市場主體缺乏，沒形成產業。”董協平分析説。

近幾年，鄉村旅遊日漸升温。看木蘭山、雙峯山紅紅火火，自己卻守着風景受窮，剝岸村人着急：啥時才能吃上“旅遊飯”？

重新定位

剝岸村的困惑，同樣困擾着周邊的洪益村、上灣村、滑石村、大砦村。

它們都處於雙木路沿線，村情基本相同：山場面積大，耕地面積小；基礎設施薄弱，增收乏力；上灣、滑石、剝岸都是深度貧困村。當地幹部形象地稱它們為“一根藤上結的五個苦瓜”。

發展訴求也相同，都希望儘快搭上“旅遊快車”。“木蘭山那邊的遊客順道來我們這裏‘彎一腳’就行了。”滑石村村幹部説。

以景帶村，雙峯山旅遊度假區管委會調整了發展思路。

雙峯山是國家4A級景區，境內有雙峯託日、書院聽琴、回龍晨鐘、古寨烽煙等12個自然人文景區。2018年，雙峯山啓動“國家旅遊度假區”創建。此前，雙峯山的目標是創國家5A景區。

目標轉向，雙峯山有自己的考量。“5A景區對旅遊資源的稀缺性、唯一性要求較高，我們沒競爭優勢。旅遊度假區更看重區域生態環境，這是我們的優勢。”雙峯山旅遊度假區工委書記、管委會主任鄭傑説。

更重要的是，旅遊度假區輻射面更寬，帶動力更強。

雙峯山對全域進行重新規劃——

在東線，依託雙木旅遊公路，開發漢孝文化民宿遊和農業生態觀光體驗遊，形成具有鄂北風情的環山鄉村旅遊度假帶；

在中線，建設森林廣場拓展運動基地、白雲湖森林禪修基地、洋泗峽谷森林探險基地，形成度假核心區；

在西線，建設現代農業種植基地，開發茶林果採摘遊產品，培育研學遊基地。

環山鄉村旅遊度假帶將剝岸、洪益、上灣、滑石、大砦綁在一起，實施連片開發。“我們可以整合有限資源，補齊這一片發展短板。”鄭傑説。

打通“梗阻”

在石文舟印象中，雙木路改造曾動議過多次。

“歷屆黨委政府都想修，就是差錢。”石新初説，雙木路是一條通村路，地方能爭取的資金支持有限。

轉機來自漢孝一體化進程加速。推進高質量發展，孝感全面對接武漢、融入武漢。兩地就旅遊一體化達成共識，互以對方為周邊遊首選目的地。

緊鄰木蘭山景區的雙峯山先行先試。

2018年，伴隨觀（觀音湖）雙（雙峯山）旅遊路通車，打通雙木旅遊路已勢在必行。“破除這個‘梗阻’，木蘭山、觀音湖、雙峯山就能串點成線、連線成面，協同發展。”孝昌文化和旅遊局負責人説。

當年6月，雙木旅遊公路正式動工。

這條路長13.6公里，概算投資近3億元，爭取到的建設資金僅1.8億元，缺口咋辦？“沿線羣眾脱貧致富等不得。把這些錢掰碎了用，也得把這條路修起來。”雙峯山旅遊度假區工委表明決心。

優方案。按最初設計方案，改造後的旅遊公路有8米寬，包括雙向遊步道建設。優化後的方案，利用原有道路建設遊步道，縮減了新修道路寬度，降低建設成本。

聚民力。幹部進村入户，擺困難，説願景，村民孫儀斌主動讓出自家菜園子，“這是為我們修路，哪能昧良心討價還價？”

細打算。綠化，美化，因形就勢，因陋就簡，杜絕人為造景，最大限度保留原始田園風光。“生態美，田園美，是我們最大亮點。在綠化、美化上刻意下功夫，花錢不説，反倒會畫蛇添足。”鄭傑説。

今年6月，雙木旅遊公路建成通車，一線串起雙峯山、木蘭山兩大景區。

“房車”進山

雙木旅遊公路剛啓動，不少企業找到雙峯山旅遊度假區管委會，表明投資意向。

奇瑞控股集團計劃，在雙峯山建設全國第七家汽車露營地。此前，奇瑞已相繼在黃山、鎮江、蕪湖等地布點。

奇瑞看好雙峯山這塊寶地。“生態好，處處都是景；位置好，可以引流木蘭山景區的遊客。”雙峯山房車露營地總經理尹凌説。

雙峯山也期待與奇瑞合作。“它可以豐富我們旅遊度假區業態，推動旅遊產業轉型升級。”鄭傑説。

雙方達成協議：奇瑞流轉剝岸村300多畝土地，建設容納120輛房車、日接待遊客700人的五星級汽車露營地。

今年10月1日，雙峯山房車露營地開營。“週末遊客比較多，七成來自武漢。”營地負責人曹舟介紹，目前營地可接待500人，户外開設了汽車工坊、森林探險等體驗項目。

這個項目攪動了整個剝岸村。

營地位於剝岸村小溪嶺，這裏的村民率先吃上“旅遊飯”。“土地流轉費每畝400元，營地務工每天有100多元收入。”村民孫全洲説。

石文舟家距營地不到3公里，營地動工後，他組織四五個勞力，攬下電工活，當上了“包工頭”。

石新初領辦龍傳寨種養專業合作社，發展綠茶、油茶，村民以林地入股，參與分紅。

董協平請來旅遊專家，根據村裏資源，規劃設計了“金龜茶韻觀光園”農旅融合項目。“採果，品茶，賞花，垂釣，遊客到這裏，一年四季都有項目可以體驗。”記者 陳春保 通訊員 楊金華