楠木軒

沿着高速看中國|在路上,看世界屋脊之變

由 廉擁軍 發佈於 休閒

  遊客在巴松措景區乘坐遊艇觀光(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明 攝

  隨手一拍皆是景,坐着遊艇領略高山湖水,在西藏林芝市巴松措景區,連日來的雨雪霏霏絲毫沒有影響遊客觀賞的熱情。

  巴松措位於林芝市工布江達縣錯高鄉,1994年被評為國家風景名勝區,同時被世界旅遊組織列入世界旅遊景區,2017年獲評國家5A級生態自然旅遊景區,是西藏首個自然風景類5A級景區。

  遊客在巴松措景區瞭解拍攝項目(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明 攝

  遊客增多,景區維持秩序的工作也日益繁重。“我們村莊就在湖邊,在這上班每月工資3600元,不僅能照顧家人和忙農活,還有穩定收入。”錯高鄉錯久村村民、25歲的公覺頓珠在這一景區從事保安工作近3年,“這得益於林芝至拉薩高等級公路的便利。”

  林芝至拉薩高等級公路(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明 攝

  2019年,平均海拔4750米、世界上海拔最高的特長公路隧道——米拉山隧道建成通車,標誌着經過6年建設、全長約400公里的林芝至拉薩高等級公路全線通車,極大縮短了拉薩至林芝的通行時間。

  林芝至拉薩高等級公路(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明 攝

  錯高鄉黨委副書記羅桑次旦説,旅遊帶動當地羣眾就業67人,2021年以來景區已接待遊客7.6萬餘人次,旅遊收入達450萬元。

  47歲的重慶人張建蘭,自1999年起便在林芝市工布江達縣巴河鎮經營一家飯館,她見證了林芝至拉薩的路途變化。

  “2000年以前的川藏公路是沙石路,都沒有客車,現在不僅有了瀝青路,還建成了高等級公路。”她説,“現在,在鎮上購買食品和生活用品很方便。”她每年花5萬多元從周邊村民手中收購松茸、青崗菌等,生意不錯,還僱了兩名藏族服務員。

  林芝市工布江達縣巴河鎮街道(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明 攝

  林拉高等級公路的建成通車,促進了旅遊業發展,帶動了當地農牧民就業,更便利了廣大農牧民出行。

  在拉薩市墨竹工卡縣日多鄉經營犛牛肉湯的仁青桑姆,1998年開辦了“丁肉媽媽飯館”,通過誠信經營,贏得了家鄉羣眾和過往旅客的認可,成為川藏公路318國道上的網紅打卡點。進出家鄉的道路從沙石路到瀝青路再到高等級公路,51歲的仁青桑姆感觸頗深。

  餐館經營者仁青桑姆正在整理廚具(5月11日攝)。新華社記者 董琳娜 攝

  她説:“我小時候父輩們出遠門都騎馬,我們這一代用上了摩托車和三輪車,現在年輕人開上了小汽車。以前鄉上沒有蔬菜店,現在鄉上什麼菜都能買到,品種多價格也便宜了不少。”

  5月的高原上,驅車沿林拉高等級公路行駛,不僅藍天、雪山、河流、松柏等盡收眼底,還能看到猴子、馬鹿等多種動物在路邊出沒,這條公路已成為一條生態景觀大道。

  公路兩旁植被茂盛(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明 攝

  林拉高等級公路橫跨拉薩河谷、尼洋河谷,沿線海拔變化大,生態環境各異。當地在建設和管護中,堅持不破壞、少擾動、多恢復的原則,投入近4億元用於生態恢復,並首次在西藏公路交通建設中應用生態袋、生態毯、生態微孔基質等國際先進的柔性生態護坡技術,在全區重大工程建設中樹立起生態環保示範新標杆。

  2011年,全長37.8公里的拉薩至貢嘎機場高等級公路建成通車,結束了西藏沒有高等級公路的歷史。如今多條高等級公路串聯起雪域高原的高山峽谷、廣袤草原、城鎮鄉村。

  遊客在巴松措景區內的商店挑選產品(5月11日攝)。新華社記者 劉洪明 攝

  數據顯示,截至2020年底,西藏公路通車裏程達11.88萬公里,鄉鎮、建制村通暢率達93.7%和75.9%,全區所有縣(區)和476個鄉鎮、2050個建制村通了客車。目前西藏已通車高等級公路728公里

  西藏自治區交通運輸廳廳長徐文強説,到2025年,西藏力爭公路通車裏程和高等級公路通車裏程分別突破12萬公里和1300公里,建成以拉薩為中心的3小時綜合交通圈。

  文字:劉洪明、董琳娜 、孫陽

  視頻:孫陽、董琳娜 、劉洪明

  編輯:賈真