行走世界 | 一日看盡奈良花

▲奈良小鹿圍着遊客爭搶米餅。資料圖片

疫情暴發前赴日本調研，在東京完成交流、收集了資料後，便在最後一天做了嚮往已久的奈良一日遊。

上次去奈良還是30多年前首次訪日時，記憶中主人陪同我們遊覽的古蹟並不多，如今當然希望舊地重遊，將那裏的世界遺產景點都走一遍。

就知名度而言，奈良當然比不上僅相距35公里的京都。京都的世界遺產有17個之多，但奈良的世界遺產也多達8個。在這個面積僅276.8平方公里的小城市，擁有如此眾多的世界遺產，在全世界都是極為罕見的。

早在公元710年的飛鳥時代，日本的京城就從藤原遷徙到奈良，並在那裏建起了東西寬4.3公里、南北長4.8公里的京城，鼎盛時期奈良的人口達到10萬，還居住着不少來自唐朝和新羅等各國的僑居者。直到794年，日本的京城才從奈良移至京都，此後直至1869年明治維新後，才遷都至東京。

坐首班新幹線列車從東京出發，在京都站換乘普速列車前往奈良。走出奈良車站，先打開收費行李箱寄存好行李，出站就是遊客服務中心。在那裏領取一張奈良旅遊圖後，便開始坐公交車按圖索驥前往各景點。

奈良的世界遺產景點分別是東大寺、元興寺、興福寺、春日大社、春日山原始林、唐召提寺、藥師寺和平城宮。好在這些景點不是特別零散，基本集中在三塊區域。這些保存完好的名勝古蹟成為奈良的重要看點，對各國遊客具有不可抗拒的巨大魅力。

我一路坐車加大步流星，至當天下午已走完8個世界遺產，本還想探訪奈良市西面的另一處世界遺產法隆寺。因為不屬奈良，所以沒印在旅遊圖上。於是我向工作人員詢問，希望得到指點以便前往。不料一位中年和一位青年工作人員，拿着一本當地的旅遊手冊翻了半天也一無所獲，只能一個勁地向我表示歉意，這使我非常意外。也許她們是“新奈良人”，或是從事旅遊工作不久，所以對附近的景點有所不知。這使我頗感失望。事後上網查閲得知，其實法隆寺離奈良市區並不遠，從奈良車站坐火車11分鐘就可抵達，這一遺憾只能留待今後再彌補了。

儘管當天時間還有富餘，我也只能悻悻然提前離開奈良，在大阪站換乘機場專線，從關西機場返回上海。

僅用半天時間就走遍所有8個著名景點，這一效率是相當高的。借用唐人孟郊的名句“一日看盡長安花”，此行也完全可稱為“一日看盡奈良花”。

奈良各名勝古蹟的門票都很便宜，一般在300至600日元之間，最貴的也就1100日元，不到70元人民幣，而奈良的最低小時工資是811日元，一天工資走遍這些古蹟還可以吃一頓午飯，由此可見門票定價相當親民。

奈良的知名度之所以不如京都，不方便的交通在很大程度上制約了日本國內外遊客的近悦遠來。首先是奈良不通新幹線，無論是從大阪還是從京都前往，基本上都要50分鐘左右。這樣加上候車時間，一個來回就需要兩小時，這對趕時間的遊客來説，往往就只能割愛了。

另外，由於奈良的人口太少，市區人口僅35.6萬，這樣的小城市顯然是不可能建地鐵的。靠公交車在各景點之間奔走，耗費在路上的時間就少不了。為方便遊客，奈良市公交在各終點站可買一日票，價格僅為500日元，而單次票價就是190日元。可惜我在乘車前不瞭解這一信息，買了單次車票上車，接下來在各中途站只能繼續買單次票，花了不少冤枉錢。相比之下，京都擁有147萬人口，那裏有兩條地鐵（長度為31.2公里），雖然不可能到達所有景點，但對遊客來説地鐵畢竟要快捷得多。

按照規劃，目前已經開工的磁懸浮工程（東京至名古屋區段）今後將通過奈良延伸至大阪，但預計要2045年通車，目前該區間根本沒有開工，還是可望不可即的事情。

當然，奈良也有京都所不具備的特色，即奈良的多處景點有散養的梅花鹿，許多遊客非常喜歡與梅花鹿嬉戲。不過，如果遊客對梅花鹿不友好，梅花鹿也會對遊客發飆哦。

作者：陳鴻斌
編輯：吳姝
責任編輯：陸益峯

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