原標題：揚帆起航金邊港
圖為IKB大型管樁廠廠房。 本報記者 陳小方攝
金邊港位於北緯11°35’、東經104°55’，建於湄公河、百色河和洞裏薩河三河交界處，港口至南中國海出海口約330多公里，距柬越邊境約100公里，是受柬埔寨公共工程、運輸部和財經部監管的國際港。該港口的商業區涵蓋從金邊到Neak Leung（湄公河下游的一部分）和金邊到Tonle Bet（湄公河上游的一部分），通過水路聯結西哈努力、磅清揚、暹粒、上丁、桔井等多個省份，對外聯結中國、泰國、老撾、越南等鄰國港口，是柬埔寨水路貿易的重要樞紐通衢。
湄公河是柬埔寨最大的河流，柬埔寨大部分河流最終都匯入湄公河，經由越南南部注入南中國海。洞裏薩河是湄公河在柬埔寨的最大支流，流程155公里，在金邊匯入湄公河，是洞裏薩湖的出海口。湄公河在金邊分成兩支，一支是百色河，也稱後江，另一支為前江，是金邊出海口的主要通道。湄公河在柬埔寨境內長約500公里，漲水期可通航8000噸海輪，低水位期可通航5000噸貨輪。湄公河構成了柬埔寨最主要的內河水系網絡，擔負着柬埔寨內河航運最主要的任務，其最重要河港就是金邊港。
金邊港自2002年開始提供集裝箱貨物服務。2003年至2007年間，其貨物數量平均每年增長20%。2008年國際金融危機曾導致2009年通過金邊港的集裝箱運輸量下降。但隨着越南蓋梅樞紐港於2009年6月開放，金邊港的集裝箱運輸量開始復甦。新冠疫情暴發以來，全球供應鏈不暢，但金邊港仍設法維持集裝箱吞吐量，2022年穩定增長19.7%。
為進一步暢通金邊港與更多省份的內河水路運輸網絡，柬埔寨政府今年上半年發佈了百色河物流系統和水路運輸發展項目，計劃興建長達180公里的內陸水道系統，打造金邊港與白馬省海港相連的內陸運河。該項目橫跨白馬、貢不、茶膠和幹拉省4個省份，運河投入使用將使運輸成本降低約16%。
金邊港的戰略位置決定了該港口作為連接內河航運和國際貿易港的樞紐地位。隨着《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）和《中柬自由貿易協定》的正式生效，中柬貿易持續增長，中國已連續11年成為柬最大貿易伙伴。今年上半年，柬中貿易額達61.53億美元，同比增長約3%。其中，柬對華出口同比增長16.6%。隨着柬埔寨農產品輸華市場進入“快車道”，中國已成為柬大米、新鮮香蕉、芒果、龍眼的最主要出口市場，其中很多產品都是經由金邊港直達中國港口，或轉借越南出口中國。
越南蓋梅樞紐港的開放也為金邊港的進出口貿易提供了便利。越南是柬埔寨在東盟地區最大貿易伙伴。去年，柬越雙邊貿易額達105.7億美元，同比增長11%。今年上半年，柬埔寨對越出口超14億美元，進口18億美元，分別增長了21.7%和1.3%。金邊港是柬對越貿易的主要港口之一。
金邊港的現代化改造已取得重要進展。目前，金邊港已建三個港口，1號港口為主要港口，可停泊2000載重噸至5000載重噸的船舶。該港口擁有12個堆場，面積2800平方米，倉儲能力6000噸。第二個港口位於港口南部，由於面臨水位變化，主要處理袋裝貨物和較輕的貨物。第三個港口為位於幹丹省境內的集裝箱碼頭，距金邊約30公里，在中國優惠貸款支持下，新港口建成後，年吞吐量將增加到30萬標準箱，對柬埔寨水路運輸具有重要意義。碼頭附近設有近2萬平方米的倉儲空間，可存儲1500個集裝箱。
金邊港的樞紐地位和不斷改造造就了首都金邊的繁華。早在上世紀20年代，金邊就有了“亞洲明珠”之稱。上世紀90年代柬埔寨實現和平發展以來，金邊港為金邊經濟發展作出了重要貢獻，金邊逐步發展成為柬政治、經濟、文化、旅遊中心和主要港口，成為擁有200萬人口的國際化大都市。（本報駐金邊記者 王 濤）