“酒桶”的“酒桶酒家”
“酒桶”的“酒桶酒家”
“月亮神”號靠泊在芬蘭瑪麗港的當晚，水手長韓濤拽着水手肖鵬的手：“走，今晚我請客！”
“月亮神”號從中國遠航北歐，在海上整整漂流了四十多天，沾地氣，喝點小酒是遠航海員獨有的嗜好：“今天去的這家酒店，是我遠洋生涯中遇到最有特色的酒店！”
韓濤邊走邊向肖鵬説“酒店和航海史有割不斷的關係呢。”
“還與航海史有關？！”這是肖鵬未想到的。
來到酒店門前，酒店果然不一般：古老酒桶式的外型，配上”酒桶酒家”幾個閃光大字，顯得格外新奇奪目。店鋪不大，卻人滿為患。
“這裏是海員休閒飲酒的寶地！”
説着，一位高大健碩的中年漢子把他們迎進店內：“老朋友，請進。”
韓濤向肖鵬介紹説，“這裏的老闆，綽號'酒桶'。”
韓濤搖搖頭，講起了首次來到這家酒店的故事。
十幾年前，韓濤經人介紹來到這個酒店，感到一切都很新奇；酒桶式的外型，老闆的綽號…。“這裏的老闆一定是個'酒鬼'！”
後來，經過酒店人們的介紹，老闆叫米斯奇，不僅不是酒鬼，甚至滴酒不沾。
原來老闆米斯奇在一艘豪華的郵輪“海上皇宮”號上做大廚。這艘郵輪是以芬蘭為中心的近海客船。遊客絕大多數是芬蘭人。芬蘭人嗜酒如命，幾乎“酒瓶不離手”。芬蘭政府為控制國民對酒的消費，提高了本土酒税率，酒價遠高於周邊國家。但是在免税的客輪上，酒價只有本士酒價的一半。
船上大廚米斯奇不僅做一手好菜，人長的身高馬大，還有一個大大的“啤酒肚”。遊客都喜歡叫他“酒桶”。實際米斯奇滴酒不沾，是芬蘭人的“另類”。對人們戲稱他“酒桶”十分反感，多次想下船另謀生路：“下船幹什麼工作好呢？”
機會終於來了。
一天，在客船的餐廳裏，又有酒友喊他“酒桶”。米斯奇反感地喊道：“請大家別再喊我'酒桶'！”。
這時，一位紳士模樣的旅客忽然站了起來，笑着説：“酒桶可是個好名稱，對航海有功不可沒的貢獻。”説完，講了一個人們鮮為人知的航海故事。
隨着時間的推移，酒店吸引了越來越多的世界各地海員。這些海員在品嚐“酒桶”大廚烹調的美食和芬蘭的佳釀外，還收穫了難得的航海知識：“酒桶對航海有這麼大的責獻！”
“酒桶”的故事是這樣的：
古時候，表示船大小有兩種方法，貨船的容積和貨物的重量。以穀物運輸為主的古埃及用穀物的容積，而運酒的地中海貨船卻用裝運酒桶的多少來計算。還有那些運裝雜貨的古希臘和羅馬商船，則用貨物重量交納税費來衡量…可謂五花八的，各行其事。
“船秤”終於產生了，是英國和法國進行酒貿易產生的“酒桶”。
開始酒桶大小不一，直到1416年才統一起來：重量為2240磅的酒桶廣泛使用起來，船的大小以能裝多少酒桶來計算。
“酒桶”登上了“船秤”的寶座，在航海界倍受吹捧；“酒桶”被稱為海上貿易的“寶器”和“財神”。
但是，事隔不久，後來興起的航海國家又出現了許多“別出心裁”的新“船秤”。“酒桶”的地位受到動搖。
為了多裝貨少交税，船東動足了腦筋，給船舶安全帶來隱患。
直到1821年，英國政府提出了：“船的大小應以船的容積為基礎”，“酒桶”“寶器”和“財神”的寶座才被保住。“酒桶”再次被推上台面。
隨着時代的推移和航海的發展，各式各樣的新型船舶相繼問世，對船舶大小的要求越來越高。1849年，英國成立了以喬治，穆爾薩姆為主席的專門委員會，在“酒桶”的基礎上，研究制定了新的“船秤”，被稱為《穆爾薩姆法》。此法，被國際海事組織認可和執行，是“酒桶”“船秤”的翻版。
“酒桶酒家”很快在港口火爆起來。不久，以古代海上通訊的“漂流並”命名的“漂流並酒吧”，被譽為活救生圈海龜命名的“話救生圈酒城”…相繼開張營業。
這些酒家的出現，使芬蘭瑪麗港成了世界上最有航海特色的“酒桶”港。吸引了眾多海員慕名而來。
人們在品嚐美酒的同時，也得到許多航海知識。
“酒桶”和“酒桶酒家”用特殊的方式介紹了航海歷史功不可沒，受到了人們的稱讚。
張濤，中國科普作家協會海洋分會副秘書長、中國遠洋海運作家協會副主席、江蘇作家協會會員、中國知名海員作家、航海高級工程師、“一帶一路”研究會特聘研究員。張濤作為遠洋船長，工作之餘，筆耕不輟，先後在《人民日報》《中國建設》《中國海員》《航海》《海洋大觀》《中國海事》等報刊雜誌上發表了大量文章，並出版了《我們都是無產者》《小海螺》《船長和黃金》《滄海橫流》等多部反映海員生活的小説、戲劇和報告文學。《我們都是無產者》曾被評為國家優秀小説，並選入大學中文系教材。
2007年，出版了國內首部集知識性和文學性為一體的科普讀物《路娃航海記》，並獲得了中國航海學會的特別貢獻獎。2015年後，先後出版了《海上天方夜譚》《紙上風暴》《有故事的魔島》《冰山裏的船長》《大海的見證》《舌尖上的航海》等多部作品。《海上天方夜譚》被推薦為國家優秀作品，受到廣大讀者特別是青少年航海爰好者的喜愛和熱烈歡迎。
作者目前正在撰寫《海上西遊記》《魔島消失前的日子》《海底一千零一夜》海上三部曲。