我國是個地域資源豐富，擁有眾多山川河谷的國家。因此在很多地方都需要用到橋樑，更有眾多險峻的地方，如果沒有橋樑，生活極其不便利。有需求的地方就有解決的方法，我國的橋樑家們，利用他們豐富的理論知識和更多的實踐經驗，在一座座險峻的峽谷河流當中，設計建造起了一座座造型奇特的橋樑。著名的淘金大橋就是其中之一。
在我們所看到的橋裏，大部分都是兩頭粗中間細的，然而這座橋卻是個例外。外形上看，它更像於挺着大肚子的孕婦。按照通常我們見到的橋墩設計，這座橋乍一看，還以為是施工人員不小心拿反了圖紙。它的整個橋墩是懸空的，並不是像以前一樣打入地下。它彷彿是在一個吊橋上，整起幾個橋墩子，橋墩上面又搭了橋面，而且它的橋墩也不同以往我們所見到橋墩的樣子。它並非又粗又壯，反而細又長，而且兩邊的結合承力點也看起來也比較小，甚至説感覺沒多少連着，在上面行走都不禁讓人捏了把汗。這形象之怪異實在令人稱奇，不愧被稱為中國史上最怪的橋。
介紹淘金大橋，就不得不説它的創作和設計者，吳琦瑛。他是河口縣高沙鎮人，和高學歷的建築家不同，他只有初中的文化水平。初中畢業後，就開始接觸關於水利，橋城等方面的工作。當時的他非常的虛心勤奮，經常向前輩請教問題，業餘時間還用來鑽研書籍和資料，並用實踐來檢驗書中的知識。他的思路活躍在原本的知識上還加以創新，舉一反三。後來他成為了我國高級工程師，並參與23座橋樑的設計施工，建設總長2434千米。經過自己的獨特研發設計，為國家節約了78%的鋼材，79%的木材，60%的投資資金。還先後寫了28篇論文，發佈在各大報刊上。
如此看來，他的一生難以和庸才兩個字靠邊。但是，他在設計建造了湖南洞口淘金大橋後，一切的輿論發生了變化。因為他設計建造的橋樑形狀太過奇特，而且在當時的國情下並沒有這樣的先例出現。每一個突破創新的人都會遭受到世人的質疑，尤其還是對於一個並非為班科出身的建築師建造出了超出人們常理思維理念的淘金橋，於是乎庸人的諷刺就出來了。
如果大家瞭解了當地現場的特殊情況，可能就不會認為，吳琦瑛是個庸人了。當時要建橋的木魚塘峽谷兩側，那巖壁非常陡峭，如果使用普通的拱橋設計方案，就要在谷底建設兩個幾十米高的橋墩子，這樣下來橋墩的費用比橋面還要高不少，直接的超出了預算，而且技術複雜，在當時那種工程人員水平普遍不高的情況下，他們完成這樣的任務超級困難。
於是吳琦瑛採用了不同於以往的拱形，是採用了上懸式懸帶，利用主索懸帶作為主受力構件，這樣整橋的豎向荷載就由預應力索承受了，充分利用了鋼材的抗拉特性，橋面通車同時又作為受壓構件平衡水平力，這裏是利用了混凝土的抗壓能力。此結構是中間的主柱排架，減少了跨越度，節省了材料，並且為施工帶來了便利。而正常拱是水平推力，只能用受拉構件來平衡，但是懸帶橋是倒拱，是水平壓力，而橋板可以當做壓桿來平衡，又節省了一組材料，而且施工從下往上，不需要再搭腳手架了。淘金大橋是1989年1月建成通車的，如今已經承載兩岸人民通行30餘年，可見當時的建造確實是成功的。
人們對待事物時往往具有着一定的慣性思維，一旦突破常理，就會遭到人們下意識的反對和抵制。真理往往掌握在少數人手中。如今看來所謂庸人，卻是無稽之談了，永遠不要用自己有限的眼光去看待別人。
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