2019年自駕遊，從新疆沿219國道進入西藏，然後再沿318國道及214國道進入雲南。
這是一條同大多數人逆行的進藏和出藏玩法，所見風景相同，但很多感觸可能同大家又有所不同。
著名的進藏318國道，我曾在2013年走過一次，相比較六年前，現在變化非常大，主要是道路寬闊，好走多了。
當年遇險的通麥已經打通了隧道和建立大橋，可以説318國道已經不是過去那個讓人經歷色變，走過人滿懷恐懼和自豪的景觀大道，現在就是一條順暢的進藏公路了。
318線除了道路寬敞好走，現在的進藏車輛也多了，幾乎一路車輛連線，不間斷，非常的擁擠，而道路兩旁也有了很多配套的酒店、客棧，不似當年僅有幾個可以休息的點，錯過了飯吃不上，住也沒有地方。
不僅人多，路好走，條件大變，這條路上另一個讓我沒有想到是拉車直播人太多了。其中從林芝（拉薩到林芝這段我走高速了）到芒康這一段路程中，我遇到的拉車進藏直播人超過了二十位。
這些進藏人共同的特點是拉着自制的小車，有的還帶着小狗，一路慢慢的走，基本都是在直播，有的人甚至有幾個手機同時進行。
開始我很不解，這樣拉車走，還要一邊直播不累嗎？後來發現，走一段他們就休息了，而休息時基本就躺下，不播了。有人留言説，現在拉車走川藏線，是一種產業，直播的收入不菲。
因為這次沒有走青藏線，不知道那條路上如何，但我從新疆過來，走219國道時，卻沒有發現一個拉車的人，無論是進藏還是出藏進疆，一個都沒有。
我所説的219國道是指新疆葉城到西藏阿里獅泉河這一路，接下來獅泉河到日喀則我因為經常離開主線路去拍照或遊玩，不敢説是否有沒有拉車直播人。
那為什麼他們都會選擇318國道拉車直播，而都不走219國道呢？我考慮可能有以下幾點原因。
一是318國道靠近內地，是最容易到達的
幾條進藏線，318國道最好走。路好走，人口相對密集，路上人多、車多，可以提供的休息與物資保障也容易，這是最沒有風險的一條進藏路。
318線經過幾年的宣傳，成為“風景大道”，名聲在外，關注的人也多，比較吸引人。
219國道要先到新疆的葉城，距離內地太遙遠，一路走過去是漫長的路程，不太現實，如果用車輛運輸，就成本太高了。
二是219國道太難走了，大部分都是無人區
219國道太難走，它要翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部分地段為“無人區”。平均海拔4500米以上，對於人身體素質是非常大的挑戰。
特別是葉城到獅泉河這段有1200公里，有人的村鎮很少，都是荒野無人區，對於自駕遊都是一種考驗，所以這一路徒步的也很少，而騎行的也不多，都是真正的勇敢者。
對於要拉車走過的人，這段路不是一般的體力和毅力人敢嘗試的。
三是最重要的，這一段基本沒有網絡
對於直播的人，沒有網絡也就沒有了一切，219國道除了到村鎮和縣城，基本野外是沒有網絡信號的，想直播是不可能的。
除了自駕不説，走219這一段的徒步和騎行者，都是為了挑戰自己，踐行自己對生命的承諾，而不是為了宣傳或者當網紅，沒有考慮經濟收入。
他們是最純粹的征服者，但每年也都有意外發生，他們是在挑戰生命。
敢走這一段的人，不能堪稱英雄，但都是值得尊重的人。