圖：南方航空暫離美國 攝影：拉上窗簾
拉上窗簾/文
提醒：以下分析系猜測，真偽請諮詢官方。
中美以“雙贏”結束六月份的航權之爭後，“每週各兩條”的對等航線何時開通？是大家頗為關注的話題。
中國最多時有七家公司經營美國航線。在航權爭執前，有國航、東航、南航和廈航共四條航線依據“五個一”在運行。縮為兩條之後，當時有人猜測可能會“四家分別兩週一班”；但6月11號有人説東航和國航已經向美國遞交了每週一班的申請（分別是MU588/每週三和CA988/每週日），所以這意味着南航和廈航在美國的航線中，可能已經雙雙被踢出局！
這個結果不算意外。我國的國有航空公司票價高，服務差，本來就沒有幾條像樣的國際航線，連能飛到香港的寬體機都少得可憐。對國航和東航來説，北美尚屬“重點區域”。廈航在北美是“晚輩”；而南航最主要的是阿姆斯特丹和悉尼航線，美國丟掉——也不可惜。
美國的疫情可能一時無法結束，因此南航和廈航要被關在美國外頭多長時間，現在還不好説，很可能年底前都不會有希望了。國際機票往往提前一年預售，航班取消後如果不退票一般是“OPEN”狀態。對於現在手頭上還有南航和廈航“OPEN票”的乘客來説，要等這個開口，希望有點渺茫。
圖：廈門航空787-9客機 攝影：拉上窗簾
但也有一種可能：南航和廈航都（曾）是天合聯盟成員，機票有可能會被“轉籤”給同為天合聯盟的達美航空（甚至美聯航）。因為中國民航局要求從37個備選城市中選擇目的地，達美和美聯兩家美國公司可能至今也未選定，所以到今天還沒有確切的航班消息，也實在讓人着急。
前不久，民航局將上海踢出了“北京備用”的名單。拉總認為，這裏面大有名堂！像常州這種地方，老實説並沒有什麼保障大型寬體機的經驗。既然北京不能去，估計有一半外航都會將上海選為目的地，這會大大超出它的接待能力。而按照民航局的説法，如果“地方”不同意，那就不能飛——這是很聰明的一招，實際上拖延了外航們的步伐，使之無法快速成行。
圖：外航喜歡上海 攝影：拉上窗簾
上週有消息説，伊朗將成為新政下第一個與中國復航的國家。但今天已經是6月13號，依然沒有看到具體的航班。對於被困在歐美的中國人來説，伊朗不僅不是一個可靠的中轉地，而且飛機也非常老舊，不安全。所以可能仍舊需要等一下，等到日韓、歐洲或新加坡等地的航空公司確定了符合“五個一”的航班後，再做打算。
如果錢多，並且日後也有需要，現在可以在全日空、法荷航或美聯達美等官網上預定一張回國機票。若取消，就讓它OPEN着等機會。若一定要成行，那就得每天刷一遍各家航空公司的官網——因為，除非取消五個一，否則實在沒有太好的辦法！