位於大悟縣高店鎮李家河村一座被剷平的山丘，前不着村後不着店，原本是荒涼之地。因為一座高鐵站的到來，變得熱鬧繁華起來。這座高鐵站，名叫孝感北站。
在羣山之中，黃土之上，一座白牆藍窗的巨型建築，格外顯眼。火紅的燈籠，更是讓充滿生氣。遠遠望去，筆直的鐵軌彷彿一條卧龍，高鐵站就是那回望的龍頭。
至於為什麼要在這樣一個偏僻的地方，修建一座高鐵站，眾説紛紜，莫衷一是。大悟縣是國家級貧困縣，沒有什麼實業，主要靠人力輸出賺“外匯”。靠譜的推測，大概是為了發展紅色旅遊——這片土地上發生過著名的“中原突圍”。
據説，其實多年前的普通火車站，就應該在大悟縣。從地理位置上看，大悟縣正好坐落於京珠線，是南北戰略的重要通衢。但被領導否決了，理由是佔用太多農田，不能改變農業為大的戰略方針。所以鐵路規劃圖只好扭扭腰，往西彎到廣水市去了。高鐵得走直線，沒法再否決，所以才有了現在的孝感北站。
在這裏修建高鐵，不存在凍土那樣的技術壁壘，但隧道工程卻一點也不簡單。高鐵軌道不僅要求線路直，還要求儘可能平坦。山太高，就必須要挖隧道。這裏需要挖一條五百多米長的隧道，工人師傅毫不含糊，擼起袖子就開工了。
我沒有親歷現場，但可以想象作業之艱難，這一帶花崗岩眾多。過去村裏人建房子，手工爆破一塊花崗岩，廣打一個炮眼兒，就需要半天時間。其堅硬程度，可見一斑。
2011年前後，每次回老家，總有關於這條隧道各種版本的傳説。都説隧道里有大量地下水，裏面潛藏着許多蟒蛇，有些蟒蛇被挖土機挖斷了，發生過人蛇紛爭，最後請道士出面，才平息了紛爭。都是傳説，無法辨真假。但給這座當時尚未建成的高鐵站，或多或少增加了神秘色彩。
高鐵軌道和桃莊就隔着一座山，建成試運營那天，桃莊老嫗、老漢結伴兒翻山去看真火車。他們之前只是聽過火車這個名詞，具體模樣也許只在電視上看到過。
誰知道九爺看到火車後，就對我隔空臭罵：“斷鸝這個娘賣逼的，滿嘴跑火車，不是説火車有一百多米長麼！怎麼這麼短？”後來經母親解釋，他才原諒了我。原來那天在軌道上試運營的，是一個和諧號火車頭。
説起孝感北站，命名就是個坑，讓無數外地人“誤入歧途”。許多來孝感辦事的外地人，為了圖省事，直接買到“孝感北站”的票，下車一看，直接懵圈。原來，從孝感北站到孝感市區，連坐公交車帶坐汽車，少説也要3個小時。而從漢口折回到孝感市區，只要40分鐘左右。希望讀到這篇文章的小夥伴們兒，以後來孝感，不要遭受折騰之苦。
孝感北站高鐵通車，讓國家的高鐵公交化戰略，在這個山村裏，有了特別的意義。早上從北京出發，中午回家吃午飯，從夢想照進現實。
回首看，十年光陰，似在一瞬間。真心為家鄉的翻天鉅變，感到歡欣鼓舞。