喀什到塔什庫爾幹縣的路，被稱為喀喇崑崙公路，就是那條“全球十大最美公路”。穿越喀喇崑崙山脈、興都庫什山 脈、帕米爾高原，直到喜馬拉雅山西端。
這條路也叫中巴友誼公路，因其穿過我國最高的國門——中巴邊境紅其拉甫口岸，一直通行到巴基斯坦北部城市塔科特，是中巴共同鋪就的友誼象徵。在導航裏，它也叫G314國道—烏紅線，從烏魯木齊經吐魯番、庫爾勒、阿克蘇到紅其拉甫，就是古絲綢之路 。
行駛在大山的褶皺深處，村落漸漸稀疏。視線的盡頭突然多了幾座紅色的巖山，巍然聳立，裸露的岩石生硬似鐵。皴裂的山體訴説着千萬年來如何飽受壓力，經歷不同地質年代的演化，山脈間出現了色彩迥異的橫斷面。
忽而山體又好似承受不住千年風蝕，化成座座黃土，一踩就要散了。這些光禿禿、赤裸裸的山脈，顯露出通常被層層植被所遮掩的地貌，荒涼的讓人感到絕望。
自駕的路上，突然看到遠處一座潔淨如皚皚白雪的沙山，山下是一片藍如寶石的湖面，豈不是旅人最期待的畫面？湖面如鏡， 白沙如雪，兩者在此處相遇，獨特又難得。沙丘與湖水組合的視覺衝擊，美的令人驚歎。
喀什去塔縣的路上會經過卡拉庫裏湖，湖水清澈，倒影着遠處的慕士塔格峯。
崑崙山脈的主峯被譽為“冰山之父”的慕士塔格峯，海拔7546米。很多人選它做人生的第一座7000+級雪山，或者攀登8000+前的最後拉練。
據説“冰山之父”的名字，最初來自瑞典探險家斯文的空耳。1894年，被雄偉的慕士塔格吸引的斯文，陸續嘗試攀登三次，均未能登頂。不過斯文後來也繪製 塔克拉瑪干沙漠 的地圖以及帕米爾高原的地圖、穿越了整個西藏，還第一次發現了樓蘭古國。十九世紀末的探險家們着實令人敬佩。慕士塔格峯體渾圓，不像珠峯、 貢嘎 、卡瓦格博那樣稜角分明。目視都能看到山頂厚厚的積雪，千年的冰蓋。從遠處看起來平平無奇的山谷裂縫，其實是深達上千米的冰川峽谷。
帕米爾盤龍古道如一條卧龍盤旋在山間的盤龍古道，已經做了帕米爾高原的網紅好長時間，但也不知為何始終沒能載入地圖導航，以至於能找到其真身還有小小難度。
盤龍古道，也稱瓦恰公路或吾格亞提盤山公路。藏在在帕米爾高原的深山裏，是翻越崑崙山脊的歷史要道，連接瓦恰鄉和塔縣的重要公路。黑色公路順着山勢蜿蜒而上，又有雪山加持，上帝視角十分炫酷。據説全程600多個彎道，眾多彎道180度，甚至270度，叫板怒江72道拐，完爆滇緬公路上的晴隆24道拐。號稱把這輩子的彎道走完，以後的路也就順了。很多驢友紛紛前來膜拜打卡，4100米海拔上的N連發卡彎，能在這裏跑上一程可比秋名山車神厲害的多。
塔克拉瑪沙漠是世界第二大流動沙漠和我國最大的沙漠。蒼茫天穹下，沙海翻起的皺褶如剎那間凝固的洶湧巨浪，無邊無際。
夾在天山山脈和崑崙山脈之間的塔克拉瑪干幾乎佔據了整個塔里木盆地，東臨羅布泊無人區，西倚帕米爾高原。浩瀚沙丘延綿幾千公里，除了沙漠邊緣能見到些許胡楊、怪柳和其他灌木叢，深入沙漠腹地，再看不到其他植被，因此塔克拉瑪干也被人們稱為“死亡之海”。
大名鼎鼎，號稱“生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年”的沙漠之魂，胡楊。
