逛逛衚衕 打卡新地標 承文化底藴 感科技力量

秋天的北京，碧藍雲天，秋韻漸濃，長假的氛圍也越來越近，來一起尋找不出京也精彩的出遊目的地吧——用一天的時間逛逛衚衕、打卡北京新地標、感受文化底藴的傳承、體驗現代科技的力量，是不是相當豐富？這裏推薦的三個小眾出遊地，在長假期間可以避開人流，享受輕鬆的短途自駕時光。

第一站

孔廟和國子監博物館

舊書不厭百回讀，熟讀精思子自知。隨着年紀漸長，對一本書、一座建築，甚至一段歷史，都會有不同的感悟。駕駛着第十一代思域e:HEV，寬闊前擋視野，可以把孔廟和國子監的風景盡收眼底，更穩更安靜的駕駛感受，讓人第一眼看見眼前的古建築羣，心中頓增一份厚重感。

孔廟和國子監沿着中軸線左右而立，完整地留存了古代“左廟右學”的學府規制。來到孔廟和國子監循跡歷史，領會古人智慧的沉澱，感受儒學思想的淵博和古代最高學府的莊嚴肅穆。

金榜題名的祈福勝地

孔廟，又名“先師廟”，是元、明、清三朝祭祀孔子的場所，歷經700多年的歷史文化積澱遺留下來的文物，成為研究中國古代科舉、孔子儒學、建築形式和文化內涵的重要史料。如果有機會，一定要看看每年秋天孔廟裏舉行的祭孔大典。

祭孔典禮是中國古代社會的重要禮儀，包括迎神、初獻、亞獻、終獻、送神、望燎等環節，是集樂、歌、舞、禮為一體的一種藝術表演形式，迄今已經有兩千多年的歷史，在2006年被列入首批國家級非物質文化遺產名錄。

北京孔廟還有個值得專門來觀看的“大成禮樂”展演。在孔廟後院的崇聖祠裏，每天都有會表演，將傳統禮樂改編成了更符合現代人觀賞的演出。展演在琅琅讀書聲中開場，過程中集樂曲、樂舞和吟誦三種形式，讓人感受禮樂的“肅穆、莊重、典雅、含蓄、和諧、純正”之美。

時至今日，每當高考臨近時，就會有不少考生和家長將寫着“金榜題名”的牌子，掛在北京孔廟的孔子像前祈福，這裏已經成了一代代考生們的祈福勝地。

沿襲700年的最高學府

國子監，始建於元代，是中國元、明、清三代國家設立的最高學府，也是目前我國唯一保存完整的古代最高學府校址。國子監大街還是北京僅存的建有四座牌坊的古建街道。

國子監是一座三進的院落，在明代時為青琉璃瓦頂，到清乾隆年間改建為黃色琉璃瓦。古時從這兒畢業的學子，會有六部的官員來“直聘”。

而今，為了讓參觀者更直觀地感受科舉考試，這裏還有一個濃縮版的貢院，在參觀中讓人不禁遙想當年的古代科考，考生要在這裏連考三場、每場三天，不能走動、不能交談，吃飯、睡覺、考試都要在自己的小格子間裏完成……這不僅是學術上的考試，似乎也是精神上和身體上的考驗。

曾經的最高學府，現今的國學聖地，在這條不足700米的街道上矗立了700多年，傳承着文化和影響力。

文化傳承印記在生活裏

在這一片古建築羣中，自然能夠感受到這裏沉澱着的莊重感，它似乎可以將周邊的喧囂聲和如梭的車流隔絕在外。在這樣的氛圍裏，駕駛着第十一代思域e:HEV在蜿蜒的街道穿行，讓人很意外的是，以往一向以“運動小鋼炮”標籤示人的思域，格外能融入這“靜”的環境中。搖起車窗，在車流密集的街道低速行駛，智能切換到純電驅動模式，車內靜謐平穩，不出聲響、不留尾跡，讓思緒久久沉浸在古建築莊嚴肅穆的氛圍中，在想象中，靜靜感受這條古老街道的韻味吧。

穿梭在國子監周邊的衚衕，你還會發現不少獨立設計師品牌、時尚品牌以及私人收藏展館的店鋪。不尚華飾的設計師服裝品牌，將獨有的東方美韻和現代設計完美融合。還有隱藏在衚衕深處的私人藝術館，用收集來的古物件，講述着對歷史的崇敬。有時間的話，可以慢慢逛逛，看看這些印記在生活中的文化傳承。

Tips:

遊覽時間：2-3小時

提前預約：孔廟和國子監博物館，兩館通行，每日限流1200人，小程序“孔廟和國子監博物館”選擇時間預約。

購買門票：預約後現場購票30元/人

第二站

首鋼園和雪飛天

年輕人總有躁動的時候，正如這城市濃縮着古韻和火熱。從有文化積澱的古建築，到熱情活力的北京新地標，讓我們轉動心情的齒輪，感受時光的變遷。而第十一代思域 e:HEV由靜至動的平穩提速，恰能契合我們尋訪北京的心情……

由遠及近，高達60米的“雪飛天”逐漸清晰，似靈動的飄帶在空中飛舞，這是“首鋼園”最具標誌性的建築，也是新晉炙手可熱的打卡地。

再次歸來仍是少年

北京冬奧會讓首鋼園再次迴歸公眾視野。其始建於1919年，已有百餘年曆史，坐落在京西，見證了雙奧之城的日新月異。

而今，首鋼園最大限度地保留了工業遺址，讓喜歡賽博朋克風的年輕人流連於此。運動中心圍繞着“冰雪”和“極限”，打造了極限運動公園、冬奧場館、冰上訓練中心、籃羽俱樂部、市集、藝術館、博物館等板塊，聚集了一羣熱愛運動、喜歡挑戰、積極向上的年輕人，讓百年曆史的首鋼園再次煥發年輕活力。

一羣愛運動的年輕人打卡首鋼園，一台“愛運動”的汽車是絕配。本田的運動基因一直在延續，和“新生”的首鋼園一樣透着桀驁，又依然保持着挑戰極限、熱愛運動的血脈，見證着一代代年輕人的活力與熱情。

走空中步道 登頂三高爐

在首鋼園新廠東門廣場的西側，有一條距地面14米的空中步道，也就是大家常説的首鋼高線公園，是由一條老舊工業管廊改造而成，將北區的景色串聯起來。

沿階梯而上，站在空中步道上可以遠眺新首鋼大橋、首鋼滑雪大跳台、“四塊冰”冬訓中心、香格里拉大酒店、羣明湖、三高爐等標誌性“網紅打卡地”，昔日的厚重與年輕的朝氣融合在這景緻裏。

首鋼園保留了三號高爐、冷卻塔、熱電廠、精煤車間等原有的工業建築，每一座都記載着首鋼曾經的輝煌。而三高爐作為最大的高爐，被稱為“功勳高爐”，首鋼三高爐博物館裏記載了這段厚重的工業歷史。

三高爐40米的平台也重新開放，可登高俯瞰老首鋼工業廠區遺址，也可以遙望新首鋼園的蓬勃。三高爐的原始風貌，被最大限度地保護，現在這裏不僅是網紅打卡地，也成了眾多知名品牌新品全球首發的平台。

打卡冬奧滑雪大跳台“雪飛天”

都説首鋼園是京西的798，但首鋼園比798更具挑戰性和運動感。園區內的藝術館會不定期地舉辦年輕新鋭藝術家的作品展，有態度、有張力。極限公園中，常有BMX小輪車、滑板和直排輪在翻騰飛躍，“年輕無極限”，在這裏一切皆有可能。

最受矚目的當屬北京冬奧會大跳台的比賽場地，因其設計理念來源於敦煌飛天，故得名“雪飛天”。它在冬奧期間承辦了自由式滑雪大跳台和單板滑雪大跳台兩個項目的比賽，我國健兒也收穫了歷史首金，同時更讓冰雪運動走進了公眾視野，雪飛天成為北京城的“必到”打卡地之一。

而另外一個造型獨特的建築羣，也備受歡迎，它由一座60米寬的精煤車間廠房切分改造而成。老廠區的運煤車站則被改造為國際一流的冰球場館。這些場館如今是短道速滑、花樣滑冰和冰壺國家隊的訓練場館，時不時去逛一逛，會不會偶遇奧運冠軍？

記憶中的首鋼味道

在首鋼園的南側，有一間很有年代感的廠房，門口掛着“首鋼大食堂”的牌子。這裏原本也是首鋼繁盛時期最具標誌性的食堂，當時它為首鋼的員工提供一日三餐，是幾代首鋼人的回憶。

重新規劃後，這裏成為了餐飲服務區，推出了多種首鋼元素的菜品，比如有特色的“茶缸兒”系列套餐，還有充滿回憶的玻璃瓶橙子味首鋼汽水……這些元素，讓首鋼人和京西人找回了記憶中的味道。

Tips:

遊覽時間：3-4小時

首鋼滑雪大跳台門票：開放17個時段，每個時段限流25人，小程序“AI尚首鋼園”預約併購票，聯票120元/人

三高爐門票：9時30分至17時30分，整點時段免費講解，時長約20分鐘，小程序“AI尚首鋼園”預約併購票，68元/人

第三站

北京汽車博物館

學習之後當有思考，激情之餘需要沉澱。在人類文明中，從馬車到汽車，歷史如車輪滾滾向前。從加速度到高速行駛，思域的發動機模式，把運動感推上巔峯，方便的按鍵式電子換擋，讓奔波一天的疲憊被暢爽的駕駛樂趣所代替。

博古通今看汽車歷史

博物館是博古通今的所在，來到北京汽車博物館，總會有一種時空轉換的感覺。從自行車到摩托車，再到打着鐵的汽車手工作坊，不難想象，從1896年第一台汽車的誕生到現在的e時代，幾代人的智慧凝聚於此。

場館裏展示着汽車的內部結構、工程技術和設計圖紙，可以看出，一個多世紀的發展進化過程中，“車”這件複雜的工業產品圍繞着人的需求不斷進化迭代，從人力、畜力到蒸汽動力、內燃機動力，再到電力驅動甚至太陽能驅動……技術的革新從未停止。

當然，與汽車相伴而生的問題，是能源消耗，是空氣污染。在資源環境展區設有“能源消耗”“污染排放”“車輛報廢”“交通擁堵”“安全事故”五個主題，展示了汽車對生活及環境的負面影響，也引發着人與車、社會、自然和諧發展途徑的思考。

節能環保、綠色可持續發展的理念滲透到各行各業、方方面面之際，“汽車”這個人們生活中非常重要的大件消費品，同樣面臨着“更綠色”的未來課題。長期以來，消耗石油的汽車也一直在主動尋求改變，替代燃料、混合動力、電動車、氫動力，都有可能成為未來汽車的動力。

暢想科技未來

在位於博物館三層的未來館裏，主要展示了汽車引發的各種文化現象和對“汽車”這一極大地改變了人類生活的交通工具的思考，以及未來汽車的發展方向和人們對未來汽車的美好憧憬，設有象徵展示、汽車生活、資源環境和創新未來4個展區和15個主題。

“未來的汽車”是什麼樣的？答案也許有很多，但可以確信的是，混合動力技術將是至關重要的一環，提升動力性能、兼具經濟性。最重要的是，混動技術不必改變駕駛者的使用習慣，也不用擔心續航里程、穩定性和安全性的問題。這恰恰是今天的旅伴，東風本田的混合動力汽車——第十一代思域 e:HEV帶來的感受。

汽車編年史裏的濃墨重彩

提到混合動力技術，本田作為最早一批將混動技術引入國內市場的汽車品牌，從“人無我有”到“人有我優”，從第一代的IMA系統，到第四代i-MMD雙電機混合動力系統，用了25年的時間沉澱技術，從零起步，如今成為全球先進的技術標杆。

本田多年來，一直將混合動力技術的研發和開發作為重點，在研發第一代混合動力系統IMA的同時，也進行了混合動力專用發動機的開發，於1999年首次應用於INSIGHT車型上。直到今年8月，本田的第四代i-MMD雙電機混合動力系統上市，第十一代思域 e:HEV也成為首個搭載的車型，東風本田邁入了電動化轉型的嶄新階段。

作為全新混動版本思域的心臟，全新開發的2.0L Di阿特金森循環發動機，熱效率達到41%，發動機的材料也進行了改良，即使在高速行駛時也足夠安靜，動力充沛的同時還更省油，動力和經濟性達到了驚人的平衡。

在第四代i-MMD雙電機混合動力系統中，雙電機有着主導地位，在日常行駛的大部分場景中，都可以實現電機驅動。而發動機，更多作用於發電和動能回收，在高速行駛時才會智能啓動，發揮其動力和燃油經濟性的優勢。本田也是電驅混動的開創者，第四代i-MMD雙電機混動動力系統可以基本實現所有場景的電機驅動，是更接近純電的混動技術。

本田的歷史是汽車編年史不可或缺的部分，在汽車博物館，回顧歷史的同時，也和本田一起思考汽車的未來吧。

攝影/本報記者 郝羿 崔峻

Tips:

遊覽時間：1-2小時

開館時間：9時-17時（一、二層免費開放）

購買門票：每天限流7500人，關注“北京汽車博物館”微信公眾號預約購票，成人票30元/人