來源：視覺中國
4月3日，“飛豬機票盲盒活動翻車”的話題登上微博熱搜榜。當天10點起，用户在飛豬APP可參與五一酷旅行“扔飛鏢、贏機票”活動，飛鏢扎到哪兒，就能用66元得到一張機票，共限量10萬張免費機票。
圖片來源：微博
但是據多位網友反饋，飛豬機票活動“扎”到的機票，不僅目的地隨機，出發地也是隨機抽取。還有不少網友抽不到出發地，稱“點了好幾次還是沒點中哪裏起飛”。即使退款也需要等到4月28號，耗時將近一個月。
對此，界面新聞向飛豬相關負責人進行了解，截至發稿前未獲回應。
界面新聞查詢了飛豬活動規則，用户支付66元可獲得2支飛鏢，投擲飛鏢扎目的地/出發地各1次。如果對機票不滿意，可通過好友助力再獲得飛鏢，通過助力獲得飛鏢的次數不限。如未扎中/未兑換，費用在4月28日前自動退回。
截至目前，已有近7萬人參與飛豬扔飛鏢活動。APP頁面彈幕顯示，目前用户扎出的機票行程有深圳-海口、深圳-武漢、南昌-青島、濟南-昆明、杭州-柳州等。
OTA平台做機票盲盒，最早出現在2021年清明至五一假期前後，當時由同程旅行率先推出，一經上線就引爆微博、抖音、小紅書等各大社交平台。此後，攜程、去哪兒、飛豬等各大OTA平台紛紛追趕盲盒經濟的熱潮，發佈機票盲盒類產品，將OTA“機票盲盒”熱推向高潮。
對比疫情期間的機票盲盒和飛豬此次機票盲盒，從價格上看，仍維持了原有的優惠力度，價位區間還是在“66元-99元”；從目標客羣上看，同樣是瞄準價格敏感型旅客，為其提供“説走就走”的旅行體驗。尤其當下出行限制取消、機票價格迴歸常態，不到百元就能開出一張機票，對用户來説頗有吸引力。
而飛豬此次機票盲盒之所以出現較大爭議，主要在於出發地不確定及退票機制不靈活。以往各家OTA的機票盲盒產品，目的地未知，出行時間不確定。
但是飛豬今年的“扎飛鏢 贏機票”，不僅目的地隨機、出發地也變成隨機分配。這意味着，旅客扎中的出發城市一旦距離當前所在地過遠，要麼自掏腰包先行前往出發城市，要麼只能放棄這次行程。
圖片來源：飛豬APP
對此，飛豬在規則中註明：允許飛豬旅行訪問位置信息的用户在投出發地時有機會扎中附近城市。不過有網友發文稱，即使打開位置訪問，扎中的出發城市也不一定在附近範圍，“比如我們在大連、出發地為武漢”。
以往機票盲盒還有靈活性的關鍵在於“開出的航線不滿意全額可退”。飛豬此次扔飛鏢活動雖然也顯示可退，但並非立即可操作。飛豬客服對話框顯示，66元飛鏢活動暫沒有自助申請退款入口，將於活動結束後安排自動退款，活動結束時間為4月21日，4月28日前將用户支付的參與費用原路退還。
也有網友強烈要求立即退款，飛豬客服回應稱，退款後在活動結束前都無法再次參與。如果確認不再參與，飛豬客服可幫助登記提交人工退款，預計72小時內原路退回。
針對退票時限偏長的問題，河南澤槿律師事務所主任付建向界面新聞分析稱，雖然飛豬平台可以自主決定營銷模式，但在推出機票盲盒活動時應當向用户明確説明規則，保證大家在參與活動時有良好的體驗。
“既然是扔飛鏢贏機票，如果未扎中完全可以及時退款，並不存在技術上的難題。如果是月底才退款，難免讓人有飛豬平台佔用消費者資金的質疑。平台在營銷過程中應當為消費者提供良好的消費環境”，付建説。
2023年民航市場加快復甦。飛常準數據顯示，截至4月2日，今年全國累計執行國內客運航班105.04萬班次，恢復至疫情前同期的97%。雖然航班量滿血復活，但是旅客需求端並未達到同步增速，存在明顯供大於求的情況。此外，4月份前後為民航市場傳統的淡季，航班客座率普遍不理想。
這種背景下，為了利用空餘座位、補充客源收益，原本外界猜測不會再出現的“隨心飛”、“機票盲盒”等產品也開始重出江湖。
3月21日，南航2023版“暢遊中國”隨心飛發售，一天時間內兩款子產品就宣告售罄；3月24日上午10時，春秋航空想飛就飛5.0產品發售，但是由於銷售火爆，當天下午系統顯示過於繁忙，購買入口短暫關閉。
疫情期間，航司的隨心飛產品就常出現兑換不暢、頻繁被改期的問題。如今出行限制取消、市場迅速復甦，航司很難再保證投放座位的最低數量。
例如，南航和春秋兩家只提到“可兑換航班與座位數量以實時查詢為準”或是“數量有限、兑完即止”。這也代表着部分熱門航線或者黃金時段起降的航班兑換可能較為困難。
3月29日是南航“暢遊中國”開放兑換的首日，當天南航再度被推上微博熱搜榜。不少用户反映，想走的日期和時間段沒票，後面等了兩天還是沒有兑換到滿意的機票。不僅如此，南航2023版隨心飛每次兑換機票都要加收20元兑換費，對用户來説，一旦退票付出的手續費也更高。
來源：界面新聞
爆料、維權通道：應用市場下載“晨視頻”客户端，搜索“幫忙”一鍵直達“晨意幫忙”平台；或撥打熱線0731-85571188。政企內容服務專席19176699651。