中國最險要的公路！比任何進藏的路都要險，一條需要用生命去走的路
在新疆，人們常説：不到新疆不知中國有多大，不到新疆不知中國有多美。不過今天我要加一句：不到喀什不算到新疆，不走塔莎古道不算自駕越野。是的，此次喀什自駕之旅讓我對新疆又有了新的認識，特別是走完塔莎古道，讓我感受到了新疆那氣吞山河的壯美風景，也讓我感受到了人類的渺小與大自然的強大，人類在欣賞自然之美、探索自然、利用自然，更要對大自然有敬畏之心。塔莎古道，一條令人膽戰心驚的古道。
説到塔莎古道，知道它的人並不多，或許是因為路段太過於驚險，以至於很少有旅行者來到這裏。不過每位走完這條線的人們都有一個感慨：“眼睛上天堂、身體下地獄”。因為它有着世外桃源般的純淨美景，也有着荒無人煙的地獄環境，所以有人説：“它的驚險程度超過任何一條進藏線路。”當然，對於自駕探險愛好者來説，那是一生必走的一條線。
塔莎古道，最初的名字叫“喀羣古道”，主要源自古道東起新疆喀什莎車縣的喀羣鄉。事實上，塔莎古道是喀什的莎車縣到塔什庫爾幹縣的一條深藏於崑崙山腹地的古道。所以後來有學者走完這條路後，取了兩個縣的第一個字，組成了“塔莎古道”這個名字。
雖然塔莎古道名氣不是那麼的響亮，道路險峻難走，但這一點也不影響它那厚重的歷史，因為在1300多年前就有一個人從這條道上走過，他就是中國歷史上著名的高僧唐玄奘。公元628年，玄奘法師獨自一人穿越古絲綢之路，西去天竺拜佛求經。
取得真經後，原可從海路返回大唐，但是為了兑現承諾（《大唐西域記》中記載，玄奘法師西行時，高昌王為其提供幫助。法師許諾，取得真經回國時會在高昌國停留三年弘法。），於是他毅然從陸路穿越帕米爾高原返回。如今我們從地圖上看，當年唐玄奘從紅旗拉普口岸返回，到喀什再到莎車縣，總路程有600多公里。所以他選擇了從塔縣進入崑崙山腹地，沿什庫爾幹河、葉爾羌河，最終到莎車，總路程不到300公里，縮短了近一半多的路程。而他選擇的這條路線，就我們今天所走的“塔莎古道”。
在1300多年前，沒有現代化的交通工具與設備，唐玄奘獨自一個人穿越這艱險的山路，可想這難度有多大，甚至可以説是無法想象。然而也正因為是玄奘法師東歸之路的壯舉，塔莎古道成為了無數人追尋的目標。而我此行的目的就是為重走唐玄奘東歸之路。
塔莎古道全長200多公里，它蜿蜒地穿越於喀喇崑崙山那蒼涼的腹地。我們的車隊從塔縣出發，出了縣城走上了十幾公里，就進入了塔莎古道，它給我的第一感覺就是荒涼，黃褐色的山體坑坑窪窪，寸草不生，完全沒有生命的跡象，億萬年風雨雕琢使其變得滄桑無比。
沿着帶有原始開鑿痕跡與現代化設備所築造的柏油馬路，很快就進入無盡的荒蕪之中。還好有塔什庫爾幹河與葉爾羌河相依相伴，在河谷底部偶爾能看到一些蒼勁的胡楊樹艱難的存活着。
然而車子不知行走了多久，眼前出現了一片奇特的景象，這裏有樹、有草、有村莊，還能看到遍地有牛羊，這不就是傳説中的世外桃源嗎？這是深藏於大山中的一片少為人知的綠地，它是塔吉克族人的家園。當年是為了逃避戰火，才深入喀喇崑崙山腹地，沒想到真讓他們找到了這片無人打攪的世外之地，世世代代在此繁衍生息。
然而正當我們還在為剛才所看到的場景驚喜時，新的驚喜又降臨了，確切的説是應該是驚嚇。在河谷中，繞過了幾座大山後，眼前所呈現出的是完全相反的場景，這裏不僅荒涼，而且還充滿着危機。路面上滿是從頭頂上掉下的碎石，路邊原本堅實的護欄已被砸得彎曲不平，此時坐在車裏的每一個人都開始有些緊張，就連跑過無數次新藏線的老司機都捏緊了方向盤。
車子走了約20多分鐘，最讓人擔心的事還是發生。幾塊巨大的石頭從山體上滑下，砸碎了護欄，擋住了整條道路。沒錯，前面有大面積的塌方，而且看這個樣子已經有兩天。或許是由於塌方口太大，一下子無法解決。
此時我們的車隊已行走了近3個小時的路程，差不多在塔莎古道的中間路段，如果調頭回去，回到塔縣需要3個小時，再從塔縣到莎車需要6個小時，這樣走太花時間了，真是進退兩難。
然而長長的車隊停在這裏，一邊是萬丈懸崖，頭頂上又是搖搖欲墜的岩石，危機無處不在，萬一掉下來一塊，那後果真是不敢想象。當務之急，先讓車上人員全部下車，找到一處相對安全地方躲避。
幸運的是塌方已經有兩天了，除了大塊的石頭無法移動，大部分小石塊已經被人填出一條懸於絕壁之上的小路。最後大家商量，我們的車子想要過去，必須移動幾塊相對大一點的石塊，所以當務之急，全部男同胞得動起來。
最終在使用了多種辦法後，終於齊心合力移開了擋住去路的一塊大石，整個車隊才得以前進。值得讚揚的是車隊的這些有着豐富高原駕駛經驗的老司機們，他們不但有過硬的車技和豐富的經驗，還有着一顆強大冷靜的心，才能通過這樣的艱險的路，感謝他們，也感謝同行的每一個人。
一路上塌方不斷，危險不斷，走完這條道路，我想對於每個人來説都是一次人生的昇華，對於以後生活中所碰到的困難，都能坦然處之。這或許就是越野探險的意義所在，更是人生的意義所在。