推動保障帶薪休假，時至今日，這個問題依然有價值。
因為五一調休，這個週日變成了法定工作日。打工人有情緒是難免的，在“如何看待五一調休湊長假”的熱搜話題下面，壓倒性的觀點都是吐槽。
諸如“放不起就別放，扣扣搜搜的累人”，“要麼別湊長假，要麼就實實在在的多放幾天假”等。還有人拿出小學算術的功力，認真算了筆賬：五一假期雖然有五天，可是除掉週末及兩天調休，再除掉五四青年節青年該享有的半天假，合着五一隻放了半天假？然後頓生一種“受騙”的感覺……
其實這有什麼新鮮呢，各法定假日該放幾天，早就説得一清二楚。無論五一、國慶還是春節，只要稱得上是長假的，都離不開調休。
至於這種調休湊長假，到底是好是壞，確實眾口難調。網絡傳播的規律就是，一個政策出台，反對方更願意站出來發聲，因為有想要轉變政策的潛在動力，而支持者客觀上已經成了“既得利益者”，當然沒什麼動力多説話。就像這個五一小長假，儘管網上反對聲很大，可現實一定也有不少人是支持的，覺得相比於三天，五天更方便訪親探友或者出遊。車票、機票難買、酒店普遍漲價，或是很好的證明。
因為眾口難調，便有人建議，不如索性交給企業和個人決定，而不要國家層面一刀切。如果真可以自由選擇，願意攢長假的就調休，不願意打亂既有節奏的該怎麼休怎麼休，各種爭議自然可以避免。
但不得不説，這種建議可能很難有實操性。因為現實的生產生活是一個整體，休假方式的不同，會增加意想不到的溝通成本。試想一個公司倒休了，一個公司沒倒休，就算倒休的企業安排了人值班，也有可能降低工作效率、溝通效率。所以，只要不統一倒休，那最終的結果大概率是統一不倒休。
那為什麼不能乾脆就不折騰，該哪天放假就哪天放呢？這裏面，促進旅遊經濟，可能是一個現實考慮。事實上，這個五一已經有成為“最火五一小長假”的跡象。消費是消費了，但最終的評價卻未必好——現在網友吐槽調休，再過幾天可能就是吐槽出行體驗。機場車站擁擠，高速路堵車，景區人滿為患等，幾乎是可以想象的景觀。
這不由得讓人想起曾經的五一黃金週，在推動假期經濟方面，效果可能很顯著。可是並不完美的出行體驗，對交通以及景區秩序造成的短期衝擊等，也令人印象深刻。這些負面因素，是五一黃金週被取消的重要考量。現在通過調休實現的五一小長假，和當初的黃金週已經差不多，而當初面臨的一系列問題，現在看依然可能重複出現。
當初五一黃金週面臨爭議的時候，很多人就呼籲，要進一步推動保障帶薪休假，如果平時自己就能自由選擇“小長假”時間，誰還會非要擠在黃金週出遊？時至今日，這個問題依然有價值。如果大家的帶薪休假得到了很好的落實，或許就不需要調休湊長假了。
紅星新聞特約評論員 守一
編輯 汪垠濤
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