巔峯時刻！
北京時間5月27日上午11時，
2020珠峯高程測量登山隊8名攻頂隊員，
全部成功登頂珠峯！
他們將在峯頂豎立覘標，
安裝GNSS天線，
開展各項峯頂測量工作。
45年前的今天，
中國人首次將覘標帶至珠峯峯頂。
新聞回顧
於27日2時10分許
從海拔8300米的突擊營地出發
向着頂峯挺進！
8名攻頂隊員為：
次落、袁復棟、李富慶、
普布頓珠、次仁多吉、
次仁平措、次仁羅布、洛桑頓珠。
26日16時35分
6名修路隊員已將路線打通至珠峯峯頂
即把路繩鋪設至珠峯峯頂
△視頻攝影作者：旦增羅布
這6名衝鋒修路組隊員分別是
多吉次仁、旦增羅布、頓巴
次仁羅布、扎西貢布、多吉
他們把安全路線繩
全程鋪設至珠峯峯頂！
新聞多看點
為什麼是修路組先登頂？
在攀登以珠峯為首的海拔8000米級山峯的過程中，必須通過團隊協作才能完成登頂。
西藏登山向導學校在十多年珠峯攀登的過程中，總結出了一套行之有效的攀登模式：
首先由修路隊員鋪設路繩，從海拔約6600米處直達頂峯，這是所有珠峯攀登人員的“生命線”；
運輸隊員除了輔助修路隊員修路，還要將氧氣、帳篷、食品等各種物資運送到各個營地；
後勤保障人員保證攀登人員的飲食、住宿等日常生活；
在正式的攀登過程中，西藏登山向導學校按照“1:1”模式——即一名隊員至少配一名登山向導進行攀登，最大限度保證攀登安全。
珠峯修路是每年登山季的“前鋒”，是最重要也是最危險的工作，修路隊員需要在無保護的冰雪面和巖壁上攀登，並探明冰裂縫等隱患，為之後的高山向導、高山協作和登山者開闢出一條安全的路線。
△修路隊員通過第一台階 圖/旦增羅布
能承擔這個任務的人，首先必須要有多次登頂珠峯的經歷，其次還要有豐富的攀登經驗、超強的體能、穩定的心理素質以及處理突發情況的能力。
在西藏登山向導學校有一種説法：“修路隊離不開運輸隊，運輸隊離不開修路隊。”也就是説，在修路過程中，運輸隊員要和修路隊員一起運送路繩和各種修路工具；同時，也只有修路隊員鋪設好了路繩，運輸隊員才能沿着這條“生命線”將各種物資運送到各個營地。
來源：新華社、新華視點、
人民日報、央視新聞綜合中國新聞網
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來源:新北方