穿越死亡地帶阿克賽欽無人區
早起時看大紅柳灘，並未見有多少被稱為“沙漠英雄”的紅柳。沒有多少被稱作“紅柳”，更談不上大。在較寬闊的灘地上較多見的還是一個個由乾枯的紅柳根固定着的沙丘。看來，這裏的“大紅柳”也正在成為歷史。如果説從葉城出發到翻越黒卡子達坂這段路為“死亡路段”，那麼接下來從大紅柳灘到松西鄉的255公里無人區則是真正意義上的“死亡地帶”。這段255公里的路段是絕對的無人區，沒有鄉村、沒有兵站、沒有人煙，有的只是一座又一座達坂與平均海拔在5200米的高原。從大紅柳灘直至與阿里地區交界的界山達坂，約400公里都將在阿克賽欽中穿越，這裏是新藏公路的必經之地。
無人區在很多人眼裏似乎是一個比較敏感的詞彙，它代表着荒蕪、禁地、無生命。然而就像我之前所説，看到什麼完全取決於我們如何去看待。如果你換一種視角去看，無人區也許是這個世界上最美麗的地方。無人區，意味着沒有人，沒有人就意味着沒有人類活動，沒有人類活動就意味着這個區域是不受任何人類活動所影響而保持着最原始的風貌，當然修築了G219新藏線的阿克賽欽並不能算作完全意義上的無人區，但卻是合法可穿越的無人區。在這裏不僅能夠欣賞到大自然所展現出來的旖旎風光，還能與各種野生動物相遇。
翻越奇台達坂
奇台達坂是進入新藏線以來途徑的第一座5000米以上的達坂，這也標誌着正是開啓5000米以上的高海拔模式。鑽出了荒寂的大峽谷，繼而登上奇台達坂，但這並沒有給我帶來特別深刻的印象，除了終於上到5000米海拔以及緩慢的長坡除了需要耐心以外，並沒有太多挑戰性，倒是過了奇台達坂眼前呈現出開闊平坦的高原面讓看了幾百公里的高山壁立的眼睛緩解了一些審美疲勞。從這裏開始也可以嘗試着踩足油門，因為這一段並沒有太嚴苛的限速，介乎於新疆於西藏之間，不過走過西藏的人都知道，西藏限速是非常嚴苛的，在即將到來的嚴苛前在保證安全的前提下還是儘可能的多享受一下吧。
勇闖甜水海
甜水海距離奇台達坂只有幾十公里，甚至在某些地勢較高的路段可以直接看到。這個位於崑崙山腹地的“海”，並沒有像它的名字那樣甜。它幾乎是這一帶最為荒涼的地方，颯颯穀風捲起大量浮沙，讓這個已經乾涸至露出白泥的湖底顯得更加荒涼。這裏的風常常能夠達到八九級之高，雖然海拔在4000左右，但是極低的含氧量讓這裏的條件變得極為艱苦。所謂“甜水海”也不過是駐守這裏的戰士們一個美好的願望罷了。
天上阿里，一錯再錯
進入高原地區，急彎路段明顯變少，取而代之的是修長筆直的通途大道，雖略有起伏，操縱方面少了很多挑戰性，但風光的變化着實是另一番風味。從甜水海離開後，大約行駛85公里，一座具有典型藏式結構的大門遠遠地出現在眼前，這意味着新藏線從此地開始離開新疆路段，進入西藏境內。幾年的自駕旅行，讓我幾乎走遍了所有進藏的道路，而新藏線也將讓我完整的走完所有進藏線路。告別砂礫峭崖，滿眼的草皮與飄灑的雨水並不像是高寒地區應有的景緻，然而西藏就是這樣一個神奇的地方。
偶遇高原精靈藏羚羊
進入西藏境內沒多久，便在路旁偶遇了高原精靈—藏羚羊，藏羚羊並不只生活在人們所熟知的青海可可西里，藏羚羊主要棲息在羌塘為中心的青藏高原地區，馬上要登上的界山達坂就屬於羌塘無人區的邊界地帶。要知道，即便是在藏羚羊的主要棲息地，能夠見到它們也是非常難得的，這一份來自西藏的禮物，可以説讓之前所經歷的一切都變得更加值得。藏羚羊只有公羊長有角，頭呈黑色，奔跑起來速度是非常之快的。當然遇見它之後既不能與它比速度，也更不能靠近，遠遠把車停下來等着它穿過公路，不打擾是對它最好的保護。
與藏羚羊匆匆告別，前方一片寂靜，我甚至連一輛車都沒有遇到。陰沉的天也終於開始落下大雨，但奇怪的是進入西藏境內雖然海拔更高，但是一直有一種温潤潮濕的感覺，而不像在新疆境內翻越達坂時經常突遇大雪。幾十公里的路因為限速的關係也沒有開的很快，陰雨下泉水湖更顯神秘，671公里外的新疆葉城早已成為身後的風光，到了逼近5200米的泉水湖，這裏除了風聲幾乎聽不到任何聲音。這是一個沒有夏天的地方，年平均温度在零下20度左右，即便我是在7月中旬正值酷暑的時候到達，卻依舊需要羽絨服取暖。
挺進死人溝
泉水湖確實美麗，湖水在不同天氣下由於光照的關係會呈現出不同的色彩，旁邊的雪山我並不能叫出名字，也沒有查到相關資料，但標誌性的尖峯讓你老遠就可以明確前方的目的地。然而這一處看似世外桃源，藏地秘境的地方還有一個令人聞風喪膽的名字--“死人溝”。“溝”是少數民族地區常用的地理名詞中的稱呼，但往往都是一些美好的詞彙，比如“葡萄溝”、“果子溝”、“九寨溝”、“亞東溝”等等。然而在溝字前面冠以“死人”二字不禁讓人不寒而慄。事實證明也確實如此。死人溝地處新疆和西藏的交界處，説是溝，但其實在塔里木盆地裏中四面高山環繞的盆地、河谷地貌，這樣的地形讓這裏形成“圍桶效應”，二氧化碳更易積蓄在這裏，讓本來氧氣含量就只有海平面的45%-60%的情況更加雪上加霜。連續的翻越5000米以上超高海拔的達坂，而接下來即將面對的是更高的地方，這裏無疑成為了全程中最容易讓人產生高反的地方。也許你可以躲得過鬼門關的麻扎、躲得過九十九道彎的黑卡、躲得過神秘的康西瓦、躲得過惡劣的甜水海，但你無法躲過在死人溝一品高反的滋味。
泉水湖檢查站是進入西藏境內的第一個檢查站，來到這裏時前面已經排起了長龍，大多數還是過往的大貨車，少有的幾輛自駕車也都機靈的選擇超越貨車見縫插針以便能夠快速通過。或許大家還是很忌憚“死人溝”的威名，都想盡早離開這裏。泉水湖距離界山達坂就已經很近了，雖然是攀升到5300米以上，但因為泉水湖自身海拔也較高，所以雖然也是一路在上坡，但並沒有太強烈的感覺。
人生新高度界山達坂
在見到這座整個新藏線中最著名的達坂時，難掩內心的激動之情。界山達坂位於新藏線686公里處，這裏被稱為界山是因為它起到了多重分界的作用。界山是新疆與西藏的分界線，也是崑崙山脈、喀喇崑崙山脈、唐古拉山脈與岡底斯山脈的分界點，是龍木錯與南面芒錯的分水嶺，還是沿崑崙山南緣橫穿羌塘無人區的起點三岔路口。由阿里高原經克里雅山口進入塔里木盆地于田縣普魯村的進出西域的吐蕃古道，也是以此為起點。所以界山達坂的重要性不言而喻。過了界山達坂，沿途的風光又是另外一種變化，進入了西藏，就是“一錯再錯”。“錯”在藏語裏就是湖的意思，從此開始，一路上會途徑很多錯，每一個錯都十分著名。