【單車人語】盡情揮灑青春熱血 山地車“籃球場地教父”＆Freerider丁再剛

從開山即巔峯之作的勇峯BPBP山地車公園到第一個夢想基地—魔都騎思妙想波浪道，丁再剛（以下簡稱“小丁”）實現了Freerider到山地車“籃球場地教父”的轉變。夢想就此拉開，不過這一切還只是小丁山地車“籃球場地教父“宏圖的一個開始，他的目標是要做中國的“Cam McCaul”，造更多的波浪道、山地車公園給下一代的種子們，以見證修路師們在基建狂魔道路上揮灑的青春熱血。

國內先驅修路師

熟悉小丁的人都能夠從他的眼睛裏看到一道光，明亮、透徹且堅定，場下的他少言寡語是不折不扣的實幹家、行動派。建設勇峯山地車公園時，他帶着團隊一點點把山路開墾出來；而上海新業坊用了兩天時間就把瀝青鋪完；青島躍動單車樂園花費8天，每天12個小時，從進土施工到完工，完成Pump Track、三條飛包路線以及兩條彎道和一個出發台，把基建狂魔的幹勁發揮到極致。

▲基建狂魔小丁，私下裏還是一位機械師，在攝影、剪輯以及汽車方面也是一位資深玩家。

“修路師最大的樂趣並不在於修出來的路上自己騎得有多爽，更開心的是看到不同水平的車友在自己修築的場地裏盡情地享受騎行。”作為上海第一個城市Pumptrack（柏油波浪道場地、寶山新業坊主體商業街區，佔地1000m2）的幕後修路團隊騎思妙想成員之一，這也是小丁和團隊在繼杭州蘭裏、青島之後的第三個城市波浪道作品，而這裏也將作為騎思妙想的基地，未來很多修路等場地作業也將從這裏展開。“從最初的圖紙到每一步的施工，我們是把每一個作品都當做精品來製作，專注做好每一個場地。”

▲小時候玩泥巴是樂趣，而修路師更像是一種佈道，和大家分享樂趣的先驅者，需要耐得住寂寞、荒涼。

當初勇峯山地自行車公園剛落成，包括UCI傳奇解説Claudio等外媒都給予了高度的評價：As pioneersof this area，we are committed to this movement，hoping to raise china，s mountain bike standard to ahigher level. （作為這個時代的先鋒，我們致力於發展這項運動，希望中國山地車運動能夠藉此達到一個更高的水平。）當時正值國內山地車運動陷入低谷期，BPBP這座被稱 為“Chinese Whistler”的山地車公園，簡直就是一個火苗再次激發起山地運動的熱度。而如今抓住兒童平衡車熱潮的小丁和他的團隊，更期望藉着再造更多場地的契機，讓更多人瞭解山地車運動。

在國內以崇禮、麟道等北方為首的歐美纜車風格山地車主題公園沉寂後，大連麟道山地車公園在赤兔手中的終結，老炮李顯一還在艱難維持雲頂。在國內“山地修路師”一直都很尷尬，，生存艱難，出路都很迷茫，支撐他們的或許只剩下情懷。

好在兒童平衡車一路高歌，一夜之間帶動了如雨後春筍般出現的Pumptrack室內室外場地，很多寶媽寶爸逐漸熟悉了一個名詞—“波浪道”。“修路師”小丁因此可以藉着這波熱潮，朝着自己心中簡單而又樸實的目標進發：以8年的專業騎行經驗作為依託，和團隊一起建造更多優質的場地，終極一生和團隊一起為山地車“籃球場“計劃而奮鬥，讓更多孩子、騎友能夠快樂騎車，找到那份騎行的樂趣。

孤獨的“佈道”之路

對修路者來説在正式墾荒之前，都會想按照自己的想法去修一條適合自己風格的騎行道路，大連麟道、雲頂以及勇峯比比皆是。大連的孫悟空修的是土坡風格，巨多的S形彎牆以及木棧道，單獨飛包的只有那個經典的大木橋以及最後回來的那個5米大包；而老炮李顯一則是飛包的狂熱追逐者，尤其是雲頂高級黑道連續的大包，相當刺激；而小丁無疑擁有最純正的Freerider血統，到過勇峯的人都知道一下山連續的大彎牆，在空中看基本前半段人都是在不斷騰躍起飛，Freerider跳躍時極具動作美感。有山有車的小丁一度還憑藉後輪踢瓶蓋的短視頻走紅國外，在隨後的幾個城市波浪道的設計中，除了看到專業的設計之外，類似接連飛包的設計仍可看到餘影所在。

“當初受夢想的驅使，自己放棄了生活十年的城市—虎門，前往建德下包村開始了自己的修路師職業生涯，在大山埋頭苦幹的兩年裏，經歷了各種困難，自己早已經習慣孤獨，但回頭想起來自己所熱愛的修路師事業讓人充滿了活力。”修路師這個工作有時看起來就和佈道一樣，每一寸的賽道都是靠自己鏟子或外力挖機一點點朝着心中藍圖而去，建成之時，看着騎行客們輪胎壓過每一個彎道，和更多人去分享騎行的樂趣，這已經是一種最大的成就。

▲建設更多的場地，讓更多行業外的人蔘與進來，不正是傳統行業要突破的妙招之一。

試錯、思考、新起點

談及修路師的淵源，小丁説，在他在21歲2012那年，迷上了DH運動尤其是加拿大海岸派的Freerider騎行風格後，苦練絕技—NO HAND。2014年進入瘋狂練車模式並開始成為國內一些速降賽領獎台的常客；很快在下半年開了屬於自己的第一家速降重型車店。然而在山地車轉公路車的大潮流背景之下，小丁的虎門車店在勉強堅持了一年後，持續性虧損，這讓他重新思考自己原先的選擇方向是否是正確。最終，2015年年底他選擇了勇峯，和好友何俊源一起來到這江浙滬修路師的處女地。

▲小丁的招牌動作—NO HAND，經典的國外Freerider影片吸引了多少人前赴後繼投入到這項運動中來，這就是山地車運動的魅力所在。

勇峯，在某種意義上是小丁創造了一個像自己孩子的地方，奮鬥過、努力過，也受傷過，從第一次進駐勇峯的山地車騎行客説，勇峯真的是填補了江浙滬山地車公園的一個空白。你很難想象最早我們單車志在做山地車公園專訪的時候，江浙滬除了簡陋的九龍山之外，很多當地的俱樂部如南京山地情懷、上海魅力單車、雙輪匯等這些小青年暑假都要包車去北方玩速降，現在聽起來很不可思議在當時卻是平常，而小丁讓他們有了歸宿感。

對小丁而言，與剛接觸這項運動時不斷試錯、不斷尋找機會的前5年相比，站在勇峯這個更高的平台上，勇峯的後5年發展空間會更大一些。更重要的是小丁把自己小孩、家人接到勇峯，對他而言就是一個新的家，夢想的新起點，是人生路上真正的蜕變，可説是迎來了“修路師& Freerider丁再剛”的元年。

藉由團隊精益求精

BPBP成立之初，小丁和何俊源兩個人既是線路開發者，公園管理者、賽道維護者，又是先驅。儘管中間小何出走，小丁在隨後堅持的兩年裏也遇到了自己的發展瓶頸：一方面公園在盈利模式上很難找到一個突破點，另一方面與還需大資金投入的山地賽道相比，山腳下的兒童波浪道生意更紅火。現狀再次觸動小丁內心：如何在家庭、工作以及騎車這三件事情中找到新的平衡點，躊躇不前的小丁再次來到人生的十字路口。

最終，在經過全盤考慮後，小丁選擇和朋友來到上海組建騎思妙想團隊，也就有了我們開篇上述的青島、上海新業坊的故事。小丁自己説現在還只是一個“匠”的水平，停留在將愛好轉為職業的第一個岔路口上，未來自己的目標要往“師”的方向走，精益求精。

▲在勇峯不是修路就是騎車的小丁，是不斷向着理想奔赴的先驅者。