國航，南航相繼完成了2020年3架ARJ21引進工作，東航第二架ARJ21還沒有消息，難不成後面20多天連續引進兩架？我們拭目以待。
12月4日，一架國籍登記號為B-650K的ARJ21飛機從上海浦東國際機場起飛，轉場廣州白雲國際機場。這是南航接收的第3架ARJ21飛機，也是中國商飛交付的第41架ARJ21飛機。
除了南航，近日，商飛還陸續向國航、華夏航空交付ARJ21飛機。其中，華夏航空還成為了ARJ21目前為止最大的單筆訂單採購方。華夏航空今年10月發佈公告宣佈與中國商飛簽訂包括ARJ21在內的100架新飛機以及一系列業務合作在內的訂單按照協議，中國商飛將從今年開始在十年內將這筆訂單全部交付完成。
中國商飛是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌幹線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體，其主要股東有國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業集團有限公司等。
作為一款2007年就已經總裝下線的機型，ATJ21已成為中國商飛目前的“龍頭產品”之一。截至今年11月，ARJ21飛機自投入航線運營以來，運營客户數量增至7家，累計開通航線86條，安全運送旅客超過131萬人次。
看一則歷史消息：
國航、東航、南航根據市場需求，結合自身機隊規劃和航線佈局，進行了特色化的選型，並派出經驗豐富的工程代表對飛機制造過程進行了嚴格的監造。此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均採用90座全經濟艙佈局。今年國航、東航、南航將陸續各接收3架ARJ21飛機。
國航全力以赴做好ARJ21飛機引進的各項準備工作。2019年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊正式成立，從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面全向發力；機務、乘務、地面單位分別成立項目攻堅組，緊盯各個環節的具體工作落實；同時選派各崗位技術突出、理論紮實、經驗豐富的業務骨幹與中國商飛開展業務對接，紮實推進各項運行準備工作。ARJ21飛機的引進將為國航進一步拓展航線網絡，優化機隊結構，提升競爭優勢提供更強有力的支持。
依託同在上海的地域優勢，東航加強資源共享、模式創新，於今年2月26日專門成立一二三航空，開啓市場化運營國產飛機的新徵程。一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產商用飛機為主體，秉持干支結合，打造全產業、全服務、方便、快捷的航空服務網絡，推動國產商用飛機的規模化運營。作為母公司的東航將發揮自身優勢，給予一二三航空有力支持，在運營中充分展現ARJ21的安全運行品質和先進設計，為旅客帶來舒適的乘機體驗，助力國產商用飛機飛得更高、飛得更穩、飛得更遠、飛得更好。
為了保障首架ARJ21飛機順利投入使用，南航從保障流程、人員資質、運行安全等多維度進行精心籌備，先後完成相關飛行員和乘務員轉機型培訓等準備工作。南航將發揮大機隊運行保障優勢和網絡化市場優勢，着力保障好、運營好、發展好ARJ21飛機。先期考慮部署在廣州總部運營，依託南航最強的維護運行能力，優化保障方案，確保有序運行。此外，還將通過ARJ21飛機陸續投入運營，快速積累國產商用飛機運營經驗，不斷優化完善國產商用飛機的可靠性、經濟性，給旅客帶來“親和精細”的服務感受。
中國商飛堅持以客户為中心，堅持精益求精，積極聽取三家航空公司對產品優化、管理提升、客户服務提升等方面的建議，全力推進生產製造、運營支持、特業人員培訓、航材保障等工作,持續完善ARJ21飛機客户服務體系和運行支持體系，為飛機交付和後續航線順暢運營提供保障。
國航、東航、南航機隊規模大、航線網絡覆蓋廣、運營經驗豐富。ARJ21飛機入編後，對推動支線飛機運營、探索適合中國國情的幹線支線相結合的航空發展模式、構建更加通達順暢的航空運輸網絡有着積極作用。隨着越來越多的ARJ21飛機投入市場，將助推中國民航大眾化戰略，不斷滿足民眾日益增長的出行需求。（徐炳南/攝）
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