今天（4月4日）早上，有多位市民向錢江晚報•小時新聞報料：昨天夜裏，杭州蕭山國際機場06跑道附近，疑似有不明飛行器活動，影響正常起降，多趟航班備降或延誤。
小時新聞記者從民航愛好者常使用的一款飛機軌跡查詢軟件看到，昨晚的確有多趟航班在抵達杭州蕭山國際機場前在空中進行了盤旋等待，或備降到了周邊的寧波櫟社國際機場。
比如，這趟山東航空的SC4646號航班，從桂林飛往杭州，大概晚上9點40多分飛機飛抵杭州富陽上空。從飛行軌跡上看，飛機將於幾分鐘後落地杭州機場北側的06跑道。此時飛機飛行高度約為7200英尺（約2公里）。然而，此後飛機進入了盤旋等待狀態，大概在空中盤旋了4圈（約15分鐘左右），飛機又拉昇高度轉而飛向寧波機場。此後，在寧波機場等待了一段時間後，才重新飛回杭州，並於凌晨0點25分左右安全落地。
遇到類似情況的還有這趟長龍航空的GJ8782號航班，從鄭州飛往杭州。飛機同樣於9點40分左右由北進入杭州上空，一兩分鐘以後，同樣進入盤旋等待狀態。航班在空中盤旋了約40分鐘後，才重新加入落地航線，並於晚上10點26分落地杭州機場，比計劃落地時間延誤了20多分鐘。
記者隨後發現，
網上對昨晚這事，
多有議論
隨後，記者向蕭山警方核實此事。
蕭山警方表示，昨夜航班起降過程中，有人看到不明飛行器。針對此事，目前正會同機場公安展開調查。
實際上，
類似事件不是第一次發生，
有的差點釀成大禍！
去年6月17日晚上9點，多位小時新聞讀者報料，杭州蕭山國際機場範圍疑似有人飛無人機，導致這一時段的航班無法降落，“好幾架無人機，肉眼都能看到。”
小時新聞記者查了這一段時間的航班，確實有多架航班顯示延誤。當時，蕭山機場方面表示，公安部門介入調查。
2018年9月24日12時17分，從香港飛往温州的港龍航空HDA794航班機長向温州空管站塔台管制員報告，HDA794航班温州龍灣國際機場03號跑道五邊進近時，有一藍色旋翼無人機從其左前方穿到左後方，距其距離只有100英尺（約30.48米）左右。無人機侵入機場淨空保護區航班進近着陸航道，嚴重威脅到航空器和機上旅客的生命財產安全！
2017年1月，一架無人機在機場周邊升空到近千米，試圖拍攝一架低空航班。
2016年10月，一架無人機非法進入機場淨空保護區，導致機場緊急暫停地面航班起飛，多架航班空中盤旋等待，出港航班延誤。
萬一出事，後果會有多嚴重？
圖為去年中國進行首次無人機與客機碰撞試驗。（圖源：中國民航網）
一隻重0.45千克的鳥與一架飛行速度為960公里/小時的飛機如果相撞，可產生21.6萬牛頓的力；如果鳥的重量增加至1.8千克，產生的衝擊力將會比炮彈還大。如果一架1.8千克的家用無人機和飛機相撞，結果可想而知。
無人機可以隨便飛嗎？
傷了人怎麼賠？
根據《杭州蕭山國際機場淨空保護管理辦法》中規定，淨空保護區內嚴禁放升風箏、孔明燈、無人機等升空物體。
國家也已經出台《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》對機場淨空保護區等航空器運行空域的無人機活動進行規範，機場淨空保護區內嚴禁無人機飛行。
浙江漢鼎律師事務所主任鄭若陽説，在禁飛區域操縱無人機飛行的，屬於“黑飛”，成都雙流機場、蕭山機場、昆明機場均發生過無人機干擾飛機的案例，這種行為不僅要被治安處罰，嚴重的還要承擔刑事責任。
按照最新規定，民用無人機重量超過250克，需要實名制登記，駕駛無人機的飛行員也需要持證上崗。
至於無人機傷人，就跟交通事故一樣，操縱者需按照人身損害賠償來賠醫藥費、誤工費、護理費、交通費等。
鄭律師建議，無人機發燒友最好在參加培訓取得執照之後按照規定飛行，飛行時確認無人機在120米以下且視距在500米範圍內飛行，避開人口稠密區和敏感區域。
欄目主編：秦紅 文字編輯：程沛 題圖來源：圖蟲創意 圖片編輯：雍凱
來源：作者：錢江晚報