中國一直都在基建這方面做得非常的出色，名氣也非常的大。但並不是所有的記錄都被我國拿下了。就比如今天我們要説的這個全球最深沉管隧道。它的名字叫做馬爾馬裏隧道。目前位於土耳其的博斯普魯斯海峽，其實在這條海峽下面修建鐵路隧道的想法，可以追溯到1860年了，那時候其實就有人提議要建造一個隧道去穿越這個海峽，讓人們可以更加方便的通行。
但是當1892年法國工程師計劃來負責建造這座隧道的時候，當時的蘇丹又取消了這個項目的修建，所以導致這個隧道的修建計劃從那時候到後來很長一段時間都沒有實現。在此期間修建這個隧道的計劃就一直被擱置着，一直到1997年才重新提出要修建一座現代的海峽隧道。也就是今天我們説的馬爾馬裏隧道，只不過修建的過程卻並不盡如人意。
畢竟拖沓也是土耳其人的象徵嘛，1997年提出修建計劃，但是到1999年才獲得必要的資金，項目的準備工作又拖到了2001年，而開工更是拖到了2004年才開始。最終從開工開始算，大約是花了四年才將這條隧道在2008年完成了修建，但隧道的完工並不代表這條隧道能通車能正式對人們開放。因為那個時候這條隧道的鐵軌還沒有建設完成，於是這條隧道正式完工通車的時間被拖到了2013年。
不過其實這隧道的完工時間被推遲也與在隧道附近發現一些考古文物有關，其文物的歷史可追溯到8000年前，所以這條隧道的修建就因為考古而一度擱置，突然感覺有點像是西安修地鐵的感覺。但説實話，從1997年到2013年，整整花了16年，但是隧道總長其實也就13.5公里，其修建所花的時間着實是有些長了。好在這條隧道也是有很多特點在的。
比如文章一開始提到的全球最深沉管隧道，要知道這條隧道的最深點達到了海平面以下的60米處。要知道港珠澳大橋的海底隧道，最深處距離海平面也就是46米左右。所以這裏完全可以説是目前中國還沒有打破的基建記錄之一。但這並不代表中國就做不到打破這一記錄了，因為在規劃建設中，我國已經出現更牛的沉管隧道規劃了，所以未來説不定等哪一天，等那條隧道建成就能將這一世界紀錄給帶回中國。
因為馬爾馬裏隧道的技術含量相對於其他的隧道來説並沒有那麼的高，畢竟隧道的設計運營時速只有45公里每小時，建造過程中遇到的困難也並不是很多。不過説實話這條隧道還是給人們帶來了不少便利的。畢竟很多當地人都要通過這條隧道來完成城市通勤。相對於之前來説還是減少了不少的時間的。
有意思是這條隧道他穿過的博斯普魯斯海峽還是目前全球用於國際航行最狹窄的海峽。構成了歐亞大陸邊界的一部分，所以這條隧道在某種意義上來説其實也是一條跨過邊界歐亞的隧道。這麼一想你就會覺得這條隧道還蠻有意義且有特點了，以後有機會去土耳其旅遊可以去嘗試一下喲~