編者按：路通國運興。當前，我國高速公路總里程已近16萬公里，幾乎覆蓋全國所有城市，成為建黨百年中國巨大變化的歷史見證。4月22日起，海報新聞推出《沿着高速看中國》專題，記者以包茂高速為經緯，在行進式採訪中感受中國高速的魅力，循着紅色足跡見證中國的崛起。
廣西陽朔高田服務區入口處 大眾網·海報新聞記者 孟令洋 廣西陽朔報道 穿行在桂林至陽朔高速公路（以下簡稱“桂陽高速”），宛若遊走于山水間的巨龍，“人在車中坐，車在畫中行”，沿途一幅幅美麗的“桂林山水”畫卷映入眼簾，被譽為“中國最美喀斯特山水意境旅遊高速公路”。
煙雨濛濛，高速兩側山水如詩如畫 桂林至陽朔高速公路（以下簡稱“桂陽高速”）是我國高速公路網中G65包茂高速公路的重要組成部分，是桂林市連接粵港澳大灣區及廣西通往我國中、西部地區、泛珠三角區域最便捷的重要公路通道，對廣西區域經濟格局的形成和促進泛珠三角洲經濟一體化進程有着十分顯著的經濟效益。
高速兩側是獨特的喀斯特地貌 獨特的喀斯特地貌孕育了桂陽高速公路沿途如詩如畫的風景，串聯起數不勝數的風景名勝，其中最美喀斯特路線：桂林（兩江四湖、伏波山、疊彩山、象鼻山、七星公園、蘆笛巖）→陽朔（西街、千古情、銀子巖、遇龍河、大榕樹、月亮山）→ 荔浦（豐魚巖）。灕江蜿蜒偎依着桂陽高速，灕江是世界上風光最秀麗的河流之一，每一處都是中國水墨畫。
高速入口處 “2021年1月20日，桂陽高速路面大修工程順利完工，路面舊貌換新顏，平整、舒適、美觀的‘綠色’高速為司乘帶來高效、暢通的出行環境。”招商公路桂林公司工程技術部副經理王偉表示，G65包茂高速桂林至陽朔段已經通車運營12年，各項運營指標不同程度衰減，影響了行車舒適度。為向公眾提供優質出行服務，保護美麗的喀斯特風貌，招商公路積極響應《交通強國建設綱要》“綠色、低碳、環保”號召，改進應用復拌就地熱再生、易密實超薄瀝青混凝土和CPA、MMA超薄封層等綠色節能技術。其中，“就地熱再生”應用規模達119萬平方米，“薄層罩面”應用規模達90萬平方米。經測算，與常規的銑刨重鋪方案相比，此次路面大修節約11萬噸瀝青混合料，減少1.3萬噸碳排放，節約能耗0.63萬噸標準煤，是目前國內踐行國家“碳達峯”“碳中和”戰略典型的路面大修項目。
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