我國又一條“天路”通車了,從沙漠到雪域高原,被譽為大漠新絲路
我國地形複雜,海拔從幾十米到幾千米,包含了丘陵、平原、山地、高原等多種,也誕生了多個天險。
從前人們因為交通原因,只能困於高山深壑之中,過着與世隔絕的生活;現如今隨着科技的發展,我國有着基建狂魔的稱呼,一座座橋,一條條路,打通了天險與外界的通道,誕生了一條條“天路”。
其中最著名的一條,當屬韓紅歌中的青藏鐵路,最近又有一條西北“天路”全線通車了,一路從一望無際的沙漠到雪域高原,被譽為“大漠新絲路”,它就是我們苦等了六年的格庫鐵路。
格庫鐵路,連接着青海海西格爾木市與新疆巴音郭楞庫爾勒市,全線共1214千米,青海境內505.6千米,新疆境內708.1千米,它從2014年便開始動工,2020年6月開通運營青海段,12月全線通車運營。
這條鐵路通車之後,縮短了從庫爾勒到達格爾木的時間,以前需要26小時,如今只要12小時,同時新疆的多個地區,都可以藉助這條鐵路出入新疆,南疆地區與內地的一條便捷鐵路通道。
如果坐上這條鐵路上的列車,你會看到什麼風景呢?
它是第一條跨越塔克拉瑪干沙漠的鐵路,所以這一路可以看到廣袤的沙漠。
從北到南,三分之二的路程是沙漠戈壁,實現了我們乘坐火車穿越沙漠的夢想。
它會穿過我國最大的無人區——阿爾金山,舉目四望,草地雪山延綿不斷,從窗外感受自然的神秘而偉大。
它也會路過我國最大的內陸河塔里木河,除了能見到沙漠中碧綠的湖水外,秋季還能見到金色胡楊,如一座座大小不一的水上森林。
還能見到有着青海馬爾代夫之稱的東台吉乃爾湖,入目之處全是碧海藍天,比“天空之鏡”茶卡鹽湖還要美上幾分。
當然,這一路也少不了巍峨的雪山,沿着這條鐵路,將翻越阿爾金山、崑崙山兩座雪山,天山的神秘依次展現在眼前。
這條鐵路串聯起青海、新疆諸多美景,也帶領我們一層層剝開新疆神秘的面紗,去探尋消失千年的古國樓蘭,去看米蘭古城,尋找小河墓地。
從青海到新疆,第一站是格爾木。
作為青藏高原上的第三大城市,它有長江、黃河、瀾滄江的發源地,有一座呈如意形的西王母瑤池,還有我國最大的鹽湖察爾汗鹽湖,形成了萬丈鹽橋,青藏公路的最高點唐古拉山口也在此處,還有海拔5980米的玉虛峯,以及獨特的西部遊牧文化。
再往前走,就到了茫崖。
平均海拔3000米的茫崖,多為荒無人煙的地區,卻有獨特的自然景觀,有人説這裏是地球上最像火星的地方,這裏有絕美的315國道,國內最大的雅丹地貌,噴湧了千百年的崑崙惡魔之眼艾肯泉。
進入新疆後,便來到了我國第一大縣,也是中國旅遊探險第一縣——若羌。
它的土地面積為20.23萬平方千米,相當於2個浙江省的面積,曾是絲綢之路必經要道。這裏高山林立延綿千里,有世界上最大的原始胡楊林,世界上海拔最高沙丘的庫木庫裏沙漠,以及唯一的“地球之耳”羅布泊。
然後是尉犁,一座因羅布泊而得名的小城。
它曾是漢朝時西域綠洲城國,後歸於漢朝統治。在這裏有我國最大的胡楊林保護區,有2600公頃的沙漠、胡楊和濕地,有古老的羅布人村寨,雖在沙漠深處,亦可劃舟、捉魚。
最後到達天山腳下的庫爾勒,因產香梨而聞名,有着梨城的美譽。
這座小城少了一些西北的雄壯,反而有江南水鄉的温婉,這裏河流諸多,小橋串聯起大街小巷,又有着“橋城”之稱。
這裏有我國第二大草原巴音布魯克草原,中國最大的內陸淡水吞吐湖博斯騰湖,以及最後一關鐵門關。
這條鐵路連接了南疆地區和青藏高原鐵路線,有着西北最神奇的鐵路美譽,還被稱為西北的天梯,不知道你是否想乘坐這條鐵路,觀賞窗外的沙漠和雪域高原風光呢?在你心目中又是哪條鐵路上的風景最美麗呢?歡迎在下方評論區留言,分享你的看法和旅途故事。
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