穿過山路十八彎到達理塘，遇“二師兄”打劫｜新CR-V尋真記

Day 2

行程：新都橋—高爾寺山—熊宗卡—理塘縣

路況：高海拔鋪裝路面、山路急彎

總里程：195km

早上的新都橋寒風凜冽，對於藏區人民，早起不過是日常生活，而對於很少來高原的人，起牀滋味簡直不要太酸爽。

帶着輕微的高反，頭腦昏沉地去吃早餐。賓館供應的稀飯饅頭25元一位，雖然難吃也要強嚥下去，因為接下來去往理塘的路上，吃飯的地方很少。

雪落高山，霜打平原。新都橋沒有雪，只有厚厚的一層霜，寒冷徹骨。迎着朝陽，揮揮手，作別美麗的新都橋，我們又踏上318川藏線，開啓新一天的行程。

高端的食材，往往只需要最樸素的烹飪方式

天空雲彩絢麗，高原青山含黛，山間公路逶迤，同車的戴老師説：“ 新CR-V開着也太舒服了吧！”以至於不知不覺已經開過了著名的“山路十八彎”。

的確如此，經過顛簸起伏的非鋪裝路面時，車內NVH感受十分靜謐，無論是飈過深度積水路面激起的炸街水花，還是重卡穿梭而過的呼嘯，抑或是各種修路打樁電鋸聲，基本都影響不了車裏的閒聊。同時，新CR-V底盤紮實之餘又略有韌性，過濾掉不少顛簸震感的同時，又讓這輛城市SUV仍能保留一點恰到好處的路感。

此時，我們翻越的第一座高山——海拔4400多米的高爾寺山也就在眼前，只是現在隧道打通了，不必翻越原來的那個埡口，自然，風景也被隧道遮過欣賞不到了。

好在，打開新CR-V的全景天窗，有的是震撼的景色，在這塊採光面積達到0.5平米的天窗裏，傳説中吃人肉的禿鷲，和城裏看不見的藍天白雲都一覽無餘。

停靠在“山路十八彎”觀景台，我們偶遇一頭出來覓食的藏香豬，誰手上有口袋，它就會前來“打劫”。

藏香豬又名“人蔘豬”和“蕨麻豬”，是高原地區特有物種。藏香豬一生散養，所以豬皮口味Q彈爽嫩，遠異於一般生豬；以天然野生可食性植物及果實為主食，所以肉質脆韌多汁......

當地村民説，這種豬做好吃的做法就是清燉。果然越高級的食材，往往只需要最樸素的烹飪方式，就能讓其香味達到巔峯。但，豬豬這麼可愛，怎麼捨得吃它？

松老師看到此情此景，不由感嘆：這次旅途的夥伴新CR-V不也是這個道理嗎！只需喂92號的油，它就可以輕輕鬆鬆帶我們上高原。而高原駕駛很容易缺氧疲勞，好在新CR-V擁有ACC自適應巡航、預碰撞警告、車線脱離警報、後視動態警報、360度全景圖像等，輔助安全系統真不是蓋的。所以才能讓我們通過簡單的操作，讓行程輕鬆了許多。

翻山越嶺，只為來到夢想中的天空之城

也許是高原風景刺激着神經，我們都非常興奮，沒有絲毫的高反症狀，在車上也忙着不停的拍照。

路過熊宗卡，來到卡子拉山，極目遠眺，天地浩瀚無垠，有種“山高我為峯”的萬丈豪情。到了這境地，人的激昂情緒會像麪包一樣受海拔氣壓膨脹欲裂。

三千多米的海拔，汽車也會有高反，所以強勁的動力是保證CR-V高原前行的第一要素。這時候不得不再次讚美新CR-V鋭·T動配備了本田1.5T發動機，這款發動機最高功率達到了142kW/5600rpm，最大扭矩達243N·m/2000-5000rpm。由於渦輪的介入，即使在高原空氣稀薄的環境下行駛，動力也不會出現像自然吸氣車型較為明顯的衰減，尤其是強大的低扭在低附着力路面更為重要。

經過5個小時的車程，我們來到了世界高城——理塘，這裏平均海拔4000米以上。

在進入理塘時，看到公路U型處碩大的招牌上“遇見倉央嘉措在理塘”幾個字，想起他那虐心虐肺的詩，世間最美的情郎用他優美的文字，感染了多少人。倉央嘉措雖然從沒到過理塘，但他的詩詞早已翻越理塘傳播全世界。

餘秋雨曾説：“要麼讀書，要麼旅行，身體和靈魂總要有一個在路上。”而面對時刻常伴的高反，身體早已託付給這片高山，靈魂早已遺落在318川藏線上。唯有一個高原好夢，能消除一天的疲憊。

“晚安好夢”，是第二天在趕路結束後，最温暖也最實在的一句話。接下來，我們的理塘“尋真”之旅就將正式開啓。我不期待遇見丁真，但對接下來的驚奇、偶遇充滿了嚮往...

請持續關注汽車生活\麻辣車事的跟蹤報道，我們相信，在新CR-V的陪伴下，“丁真的世界”馬上就將被找到。

注：以上圖片來源於麻辣車事拍攝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。