46歲的應秀寶是一位公共自行車搬運工，在五十餘人的搬運工隊伍裏，她是唯一一位女性，是同事眼裏開朗能幹的“應大姐”。
下午兩點半，寧波的太陽如同火球一般，用熱情的陽光炙烤着大地，剛跨出調運車車門，一股熱浪便撲面而來，頓時將應秀寶的臉龐染成紅色。（圖/文 現代金報 張培堅）
46歲的應秀寶是一位公共自行車搬運工。2013年9月，寧波公共自行車服務發展有限公司正式運營，當時做服裝廠工人的應秀寶辭去工作，成為了公共自行車搬運工，和開公交車的丈夫一起成為了公共交通服務行業的一份子。
在五十餘人的公共自行車搬運工隊伍裏，她是唯一一位女性，是同事眼裏開朗能幹的“應大姐”。
公共自行車搬運工作一年四季都少不了，但最難熬的日子莫過於高温天。柏油馬路如同一面煎鍋，將熱量匯聚在一起，拿温度計一測，指針直逼40℃。
這天，應秀寶像平時一樣，將警示錐擺放在路邊，然後指揮同事倒車。
車子停靠好，應秀寶和同事便要把搬運走的自行車一輛輛抬到貨車廂裏。自行車重量15-20公斤不等，身為女性的應秀寶，在搬運時卻毫不費力，工作效率絲毫不輸男同事。
在高温下連續抬上十幾輛後，應秀寶的襯衣已悄然被汗水打濕。一批自行車搬運完畢，她才鬆了口氣，趕緊拿出水杯喝上幾口，補充流失的水分。
應秀寶和同事是負責江東片區的搬運工作，他們三人一組，一人負責駕車，兩人負責搬運。他們的工作機動性比較強，除了按照上班時領取到的調運計劃表執行任務外，路上隨時還要聽從指揮中心發來的調運指令，從富餘的公共自行車點調運車輛到緊缺的公共自行車點。
搬運工作分早班和晚班，早班從清晨六點到中午十一點半，晚班則是下午一點半到晚上九點半。一個班組，早班平均需要搬運300輛次，而晚班則要搬運280輛次。
由於應秀寶的家在鄞州五鄉鎮，離單位太遠，值晚班時，她就會從家裏帶點簡單飯菜，匆匆吃上一點，就繼續晚上的工作。
雖然一個月收入只有兩千多，但應秀寶比較滿足，她覺得相比以前在服裝廠裏的工作，搬運自行車這工作已經很自由，重要的是身體還可以得到鍛鍊，她笑着説：“這三年時間裏，身體越來越好，已不再是那個容易生病的自己。”
偶爾工作時也會發生一些煩心事，讓應秀寶和同事們很委屈也很無奈，例如在路窄的地方，調運車不小心影響了來往非機動車的通行，不理解的騎車人就會大發牢騷；又或是有的年輕人坐在停在樁位上的自行車上空蹬車子，他們上前勸阻卻遭來辱罵；還有晚上時，有的私家車主停車緊貼公共自行車位，讓他們難以搬車。
對此，應秀寶苦笑着説道：“我們也是為公共交通事業出一份力，希望能得到廣大市民的理解和支持！”