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如今無論是出門旅行還是去出差辦公，飛機已經成為一個無法替代的交通工具，以前坐火車需要好幾天才能到達的目的地，現在花不到幾個小時就能到達，交通的便利縮短了城市間的距離。變得越來越便利了。在所有交通工具裏，飛機是最快、出行效率最高的，幾千公里的路程幾個小時就到了。隨着人們出行需求的增加，航班的次數和機場的數量也在增加。
每個省會都有一個主要的大機場，有些發達的地區還有兩三個機場，比如珠三角就有廣州白雲和深圳寶安兩座重要的機場，而光是上海這一個城市，就有浦東和虹橋兩座大機場輻射到長三角一帶。不過要説我們國內最繁忙的機場，還要屬北京首都國際機場，每天有1600多架飛機在這裏起降，平均一分鐘就有起飛或降落的航班。
北京首都國際機場一年接待的遊客將近有一億人次，儘管每天的客流量都很大，但畢竟是首都的機場，管理得非常好，不會因為航班的起飛時間相近而造成延誤或疏漏。首都國際機場的等級是4F級，也就意味着幾乎所有型號的飛機都可以在這裏起降，光是這一點就拉開了和其他機場的差距，可以説是國內航班次數最多的機場。
首都國際機場的航線多達232條，其中有120條是去往國外，航線多意味着每天有很多飛機起降，在旅遊旺季時很多飛機到達這裏後因為跑道不夠或沒有合適的位置而無法降落，只能在上空盤旋等待指令，這時候就就要依靠機場工作人員的調度能力和強大的心理素質，不過好在正常情況下，飛機都不會延誤太久。
如果有去過首都國際機場趕飛機或轉機的人都會感嘆這裏實在太大，在大興機場建成前，首都機場的T3航站樓是中國最大的航站樓，建築面積達到了100萬平方米，相當於100個足球場那麼大，想走完這個航站樓所有登機位得走上個把小時。為了方便旅客能快速找到自己的登機口，這裏也配備了齊全的設施，入口較遠的登機位都是有專車接送的。
T3航站樓的下方是30多萬平方米的停車場，可以停放7000輛汽車，來這裏接送完全不用擔心停車位的問題，從地下停車庫可以直接坐電梯到值機櫃台的樓層，雖然很大，但在首都機場處處都能感受到科技的強大和人性化的服務。值機完後，還可以好好逛一逛這個機場，豐富的候機娛樂設施值得你提前幾個小時來個機場半日遊。
隨着去年北京大興機場的開通，中國最大機場的名號也轉移給了大興機場，不過比首都機場大50萬平方米的大興機場，還不是最繁忙的機場，因為大興機場也是在去年9月剛剛開通，很多路線和航班還沒有轉移過來，所以首都機場仍承擔着大量的航線運輸，不過未來就説不準了，因為大興機場的存在就是為了能承擔起北京航空的運能，降低北京整體的航班密度，給遊客帶來更好的出行體驗。那麼你去過北京這兩座機場嗎？你覺得上海的機場能超越它們嗎？歡迎留言並發表你的看法。