隨着疫情緩解與暑期來臨，旅遊業呈現復甦跡象，新興的高端火車遊也在國內悄然興起。從烏魯木齊到吐魯番環線的“新東方快車號”以及從呼倫貝爾到哈爾濱的“呼倫貝爾號”，兩條旅遊專列盤踞在中國北方的西部和東部……與一般的綠皮火車不同，兩條旅遊專列均屬於“一價全包”式的高端旅遊產品，包含住宿、餐食、全程跟拍以及地面行程巴士等服務。儘管售價不低，但上座率一直處於高位，甚至一票難求。
呼倫貝爾號5天4晚的行程共有兩條路線可選，分別為“海拉爾-牙克石-根河-漠河-哈爾濱”的中國極北之旅，以及“哈爾濱-北安-牙克石-呼倫貝爾-海拉爾”的草原森林之旅。目前兩條線路分為常規班次、暑期班次以及國慶班次，單人票價在18999元至27999元，每個班次的票價因客房檔次的不同，存在1000元-2000元差價。
物稀才“貴”？呼倫貝爾號國慶檔最高價房型一票難求
8月1日下午，新京報貝殼財經記者撥通某經銷商電話，工作人員汪經理透露，目前國慶檔“極北之旅”的典雅黃金景觀房、雅緻鉑金景觀房、至尊紫金景觀房三個房型車票，價格相對較低的黃金房還有部分餘票，紫金房早在7月發售時便已售罄。汪經理介紹，三個班次的呼倫貝爾號旅遊專列都存在價格更貴的席位賣得更好的情況。
當記者諮詢從烏魯木齊出發，繞南北疆環遊16天的新東方快車號訂票情況時，另一工作人員曹經理介紹稱，該專列僅有8間金鑽車廂，車票供不應求，“金鑽車廂價格為4萬元到6萬元，在3月初發售後就‘一搶而空’了。”
高端火車遊的車票動輒數萬元一張，引發廣泛關注，不少消費者直呼“太貴了”“不如自駕遊”“貧窮限制了我的想象”。那麼，一張火車票憑什麼賣到這麼貴？價格更高的席位又為何會“搶破頭”？
置身“哈爾的移動城堡”，顛覆傳統火車印象
Nubi及丈夫是第一批登上呼倫貝爾旅遊專列的旅客，此行是蜜月之旅，在廣東出生長大的她，很早之前便嚮往北國風光。據她介紹，“呼倫貝爾號”是老火車翻新改造的豪華列車，區別於傳統“綠皮車”，呼倫貝爾號車身外觀升級為中國紅、草原綠的拼色設計，並噴繪Logo。“在登車前，列車管家還會贈送我們為此行定製的‘旅遊護照’。”
呼倫貝爾號定製“旅遊護照”。 圖/受訪者供圖
據介紹，呼倫貝爾號列車共12節車廂、22間房，滿載僅有44席。列車上有20位度假管家提供24小時服務，管家與賓客的人房比例達1:1.1。
呼倫貝爾號至尊紫金景觀房，可根據牀型偏好進行調整。 圖/受訪者供圖
Nubi入住的是最大的至尊紫金景觀房，在列車尾部，面積有12平方米。據她回憶，車廂內使用胡桃木掛牆，仿若置身老式電影，極具情調。“入住至尊紫金觀景房的客人享受的禮遇服務也多，比如行前個人餐食偏好、牀型偏好、始發目的地接機。”登車後列車管家還會更詳細詢問旅客對睡枕的選擇（決明子枕或乳膠枕）並提供迎賓紅酒、贈送6杯可在旅途中享用的特調雞尾酒或威士忌，用餐時間及菜品也是優先安排，需要在車下目的地過夜時，還會安排入住高級房間。
躺在房間的牀上，讓Nubi更加期待自己會在什麼地方醒來。 圖/受訪者供圖
Nubi表示，不僅是紫金景觀房，每節車廂的房間都擁有超大景觀窗，牀的擺放也與列車行進方向保持一致，不會因為列車晃動而影響休息。“我喜歡在早餐後躺在牀上，欣賞窗外緩緩移動的景色。”在她看來，呼倫貝爾號不是普通火車，車廂的舒適度也顛覆了她曾經春運時坐綠皮火車回老家的印象。“呼倫貝爾號更像是‘哈爾的移動城堡’，無論山林還是湖海，都如電影般放映在我眼前，這讓我更加期待自己會在什麼地方醒來。”
在巴雅爾餐車廂用餐。 圖/受訪者供圖
在這趟平靜又不平凡的火車旅途中，Nubi每天都期盼着到巴雅爾餐車廂用餐。列車行駛路線靠近邊境，因此一日三餐集合了俄式、中式、蒙式、西式等佳餚，但Nubi認為，作為南方人，並不是每一餐都很合她胃口，“如果可以增加一些清淡菜品的選擇就更好了。”
五天四晚的旅程中，Nubi及丈夫兩晚在車上住宿，兩晚入住當地酒店。“第一晚在根河入住，酒店為我們佈置了蜜月房間。用鮮花鋪滿地板，還有好看的鮮花放在牀頭。這是度假大使提前安排的，我們並不知情。”而她口中的度假大使，還會全程負責到達目的地後的活動體驗。
度假大使為Nubi準備的蒙古族新婚服飾，二人在中國最北點拍照留念。圖/受訪者供圖
在鄂温克族馴鹿部落，度假大使為Nubi準備了蒙古族新婚服飾。令她最難忘的一站則是中國最北漠河站，Nubi的丈夫是退役特種兵，那裏的最北哨所和黨徽閃耀的最北點讓他感觸很深。
針對部分網友“人均超2萬元的火車票值嗎？”的提問，Nubi也給出了答案。“個人認為，選擇最貴房型作為蜜月旅行是可以接受的，但如果是家庭出遊、畢業旅行，或是想體驗火車遊，選擇黃金房型就足夠了。而且無論是什麼檔位，費用都涵蓋住宿、餐食和當地旅遊體驗。”她還表示，如果這趟旅行滿分是10分，可以給到8分。“呼倫貝爾號的極北之旅地面行程安排還需要優化，例如省去傳統景點的遊覽參觀，以及在北極村觀星時能有專業的天文講解服務。”除此之外，Nubi還認為，若行程包含往返機票會更具吸引力，如此一來才是真正的“一價全包”。
二三線城市預訂明顯新增，40歲以上出行者佔60%
公開資料顯示，呼倫貝爾號旅遊列車由呼倫貝爾文化旅遊投資（集團）有限責任公司、中車唐山機車車輛有限公司、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司共同完成立項與列車改造，斥資近1億元，於2019年交付。2020年夏季，呼倫貝爾號首次與大眾遊客見面，當時的列車滿載客人數為132人，大大高於今年44位的載客人數。
此外，當時列車上設計了商務車、高級商務車、高級軟座車、兒童主題車等共16節車廂、10種席位，也與現在的佈局不太一致。而這些改變來自新晉運營方——復星國際旗下的星景旅遊列車旅遊服務有限公司（以下簡稱“星景旅遊”）。
改裝的亮點主要在四個方面，一是房型寬敞舒適，二是行程私密避眾，三是可體驗中蒙俄三種文化，四是服務全程貼心，甚至全程提供跟拍服務。對此，業內人士表示，今年的呼倫貝爾號與去年相比，感覺是又上了一個新台階，有別於過去面向中產人羣，無論是運營方的品位還是硬件軟件的改裝，更貼合高端人羣需求。
攜程旅行-鴻鵠逸遊品牌市場總監戴宇在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示：“從產品用户畫像來看，出發地多集中在華東地區，包括上海、杭州等地，二三線城市（開封、鄭州、南通）預訂客户也有明顯新增。40歲以上出行者佔60%，大多是家庭出行。在今年的暑期行程裏，極北之旅已基本售罄，草原之旅還有極少數的餘位。”在她看來，高階包廂更受消費者歡迎的原因在於空間更大，更舒適，客人還可以享受到更多禮遇。
事實上，人均超2萬元的價位，還是讓市場討論紛紛。對此，戴宇表示，國內高端火車遊的市場教育還需時間，但為消費者提供更精緻的度假消費體驗是目前國內火車旅遊的大勢所趨。“ 未來火車旅行將成為國人體驗大美中國的重要旅行出行方式”。與此同時，她還認為，高端火車遊在產品體驗上還有更多提升空間，如目的地的體驗、客人定製個性化需求、火車行駛路線時長與規劃等。“火車不僅僅是讓客户從A點到達B點的交通工具，也不僅僅是作為類酒店的休息地，應成為集沿線民俗、人文體驗為一體的度假生活方式。”
新京報貝殼財經記者 於夢兒
編輯 李錚
校對 趙琳