為什麼會有人多次穿越無人區？

四大無人區連穿線路是國內甚至可以説是世界上最頂尖的越野穿越線路，我們一直把無人區穿越線路放在我們產品金字塔塔尖的位置，我們認為這是隊員選擇的藏區終極線路，不出意外的話，無人區穿越隊員們不會再來參加我們組織的其它藏區/西部旅行線路。

大家都知道四大無人區連穿的進入窗口期是冬季氣温較低的時候，我們現在能組織的無人區穿越只有羅布泊一個。而且因為受政策影響，我們現在已經基本上不再做四大無人區連穿的散拼團期。常年發一下羅布泊+阿爾金+大海道的散拼團期也挺好啊，客户旅行體驗好、風險低、我們後勤保障也輕鬆。但是最近我發現，在近幾個團期裏都有四無穿越的老隊員來再次參加我們組織的難度較小的羅布泊無人區穿越。

按道理來説，他們已經完成了國內最頂尖的越野穿越線路，應該對難度一般、景色相對平淡的羅布泊無人區沒有太大興趣。我昨天跟這些隊員談了談，大致瞭解了他們的出行動力。

1，雖然羅布泊無人區相對於後面的阿爾金、可可西里、羌塘三個無人區來説，難度較小，景色平淡。但它依舊是中國四大無人區之一啊！跟後面三個比它確實顯得有些一般，但是如果跟國內其他線路比，羅布泊無人區穿越就又屬於殿堂級線路了，在這個後疫情時代，羅布泊作為小眾旅行目的地，幾乎見不到遊客，而且高温也是病毒所討厭的環境，在這個不能穿越另外三個無人區的夏季，羅布泊無人區穿越就成為了最佳選擇；

2，可供選擇線路少，國外現在出不去，對這些走過無人區的老隊員來説，國內能有吸引力的目的地不多，今年新疆各種要求太繁瑣、西藏大部分地方都已經去過，國內其他旅行線路提不起興趣，其他幾個無人區還沒有到進入窗口期，思來想去，還是再刷一趟羅布泊吧；

3，更換出行方式，我們的無人區穿越有兩種出行方式可以選擇：坐車與自駕，有部分隊員之前選擇坐車，就是坐我們提供駕駛員的車輛完成無人區穿越，掌握了大致情況，心裏有底後，過了些日子回想，無人區穿越還是得自駕才有感覺，帶上自己的愛車就又來參加了；還有一種情況是，他原來就是自駕，但是這次可能是更換了新車，也可能是對車輛進行了改裝，要來無人區這種極端路況下實際檢測一下。這也構成了不少人二次甚至三次出發的理由；

4，帶家人/朋友/親戚/同學故地重遊，雖然自己已經體驗了四大無人區連穿的驚險與刺激，但是周邊人還沒有啊。得帶周邊人也跟着過來體驗一下，臨近羅布泊無人區穿越結束，還不忘故作深沉的對大家説：其實吧，羅布泊這個真不算什麼，我們之前走的那個四無連穿才算刺激；

5，上次穿越回家之後，一直跟周邊人説我們後勤保障服務到位，在無人區玩出了五星奢華遊的感覺，但是周邊人都不相信，那麼多天不洗澡，天天睡帳篷，還能玩出優越感？基於向周邊人證實自己沒有撒謊，當然也是基於對我們後勤保障服務的信任，他們就帶着身邊人又來穿越無人區了；

6，相對可接受的價格和安全的出行環境，四無連穿的價格每人動輒三四萬起步，雖然周邊動心的人不少，但是心有餘而力不足的人也不少，很難發動起周邊的人一起來參加，而羅布泊無人區單穿的價格已經被我們拉到不足萬元一人，大部分人都是玩得起，也玩得動的。另外與後面三個無人區四五千起步的海拔比起來，羅布泊的平均海拔只有不到一千米，完全不用擔心高原反應，也不用害怕嚴寒與大種羣的大型野生動物，相對來説安全了許多；

7，最後這個答案不少人之前跟我提過，但是我沒有太在意，這次和這些老隊員聊天，又有人提起：他們故地重遊的一個重要動力就是再羅布泊裏能撿石頭、撿玉，雖然不指望在無人區裏撿石頭、撿玉能夠暴富，但是起碼有一個別樣的旅行樂趣，另外把撿回來的石頭和玉擺在家裏或者辦公室，就又多了許多和別人的談資，而被他們帶來的新隊員也很多都是抱着要撿幾十斤玉回家的信念來的。

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