古語曾言：“千里馬常有，而伯樂不常有”，並非每一個實力超羣的個體或是企業都能遇到合適的機遇，因此，“英雄無用武之地”、“有價無市”的情況也不在少數。
近年，曾經的航發巨頭——英國的羅爾斯·羅伊斯公司便陷入了這般進退維谷的艱難境地。
這家被人們親切地稱作“羅羅”的公司創辦於1906年，歷史悠久且實力深厚，羅羅家的航空發動機幾乎等同於業內的金字招牌，各類軍用、民用飛機的航空裝置都少不了羅羅的設備。
除此之外，羅羅與大名鼎鼎的“波音”系列也始終保持着密切的合作狀態，在行業內可謂地位超然。
然而，這家航發業的百年老店在近年卻再難重現往日榮光，隨着與波音最新客機計劃的合作以“開發進程不合拍”而告終後，彷彿觸發了一系列不良的連鎖效應，產品銷量不佳的問題日益加劇，甚至連羅羅潛心研製多年的“超扇”技術也陷沒有合適的機型可用於裝載。
羅羅因何而陷入危機，又將何去何從？
一、後起之秀頻出，老牌企業後繼無力
仔細觀察近年來客機市場的發動機選擇方向，我們不難發現羅羅的衰敗其實早有苗頭。在客機業不分伯仲的波音、空客兩巨頭都正有意無意地降低自己與羅羅的合作密度。
以目前的進行中方案而論，波音的下一代客機或是鎖定通用電氣航空公司的發電機，或是在CFM公司和普拉特間展開激烈競爭。曾經最為穩定的合作伙伴羅羅在新一輪的競爭中已悄然出局，銷聲匿跡。
而在空客集團的發動機選擇上，自始至終與羅羅的關聯都並不是特別大，唯一一款與羅羅聯袂啓用的A350XWB發動機雖然性能一如既往的優越，但是銷售成績慘淡，這無疑也會動搖合作伙伴的信心。
總體而言，空客同樣將競爭機會留給了CFM和普拉特，這兩家新秀公司勢頭正猛，不遺餘力地擴張着自己的商業版圖。相形之下，羅羅雖然仍有核心技術作為支撐，品牌效應卻已顯現出後繼乏力的勢態。
在歐洲市場難以爭奪的大趨勢下，羅羅是否會與中國達成合作便成了人們津津樂道的一個話題。中方市場看似是一條安全保險的退路。
但實際上，羅羅即使想要拓展東方版圖，也並非輕而易舉的事，以中國商飛C919窄體幹線客機為例，雖然目前只是在試飛階段，但是在發動機的選擇上也基本鎖定了CFM企業。
種種跡象綜合表明，在全球的航發市場上，羅爾斯·羅伊斯公司已被徹底邊緣化。
二、中西合作，互利雙贏
在這樣尷尬的情況下，羅羅也並未坐吃山空，而在積極地尋找出路。權衡利弊之下，帶着“超扇”技術投向中方成為了一線生機。中俄雙方合作研發的CR929大型客機正需要一個強大的動力系統。
雖然在中國市場，CFM仍佔據一席之地，但羅羅的“超扇”對於大飛機計劃顯然有更大的幫助，攜手中方拼出一條生路，未嘗不是一個雙贏的選擇。
對於中國而言，CR929大型客機雖然處於順利的研發進程之中，但是尚未在國際打出名聲，波音與空客兩座大山盤踞在山巔之上，阻礙了中國客機的登頂之路。
如果有“超扇”的加持，中國寬體客機的未來前景必將大有改觀。這項技術聲稱能夠節省25?燃油，成本下降，盈利額自然能大幅增長，向波音與空客發起強勁的挑戰。
其實隨着中國近年來製造水平的不斷進步，在客機市場的競爭力早已水漲船高，只是囿於波音與空客的市場壟斷，這才無法發跡。如果有羅羅作為可靠而有技術的合作伙伴，打破桎梏並非空口白話。
如果羅羅能同意技術的部分轉讓，中國航發甚至能實現數十年的飛躍。對於羅羅而言，這也是一個最好的過渡平台，在輔助中國客機進步的同時，自家的“超扇”技術也有了用武之地，隨着中國寬體客機口碑上漲，羅羅必將挽回聲譽，重新打開銷量。
三、危機共存
選擇與中國的CR929大飛機項目合作，對於羅羅與中國客機而言都是較好的方略，但也並非毫無弊病。這個權宜之計的首先阻礙在於時間。CR929大飛機項目雖然已在緊鑼密鼓的籌備之中，但首飛要得到2025年，這對於已經捉襟見肘的羅羅來説，無疑是一段漫長的等待。
除此之外，機體性能的提升程度也是必須要考量的一個因素，雖然結合羅羅的“超扇”技術會使得CR929客機的性能得到提升，但與波音787和空客A350XWB相較，只能算是各佔勝場，而並非質的飛躍，自然也無法一鳴驚人。在性價比的選擇上，中方仍需仔細斟酌，畢竟一台優秀但並不出類拔萃的發動機，是不能保證客機優秀與商業成功的。
針對以上兩點弊病，如果羅羅願意做出兩個讓步，那麼還是有解決的機會，其一是管制的讓步，以現有規制而言，羅羅的發動機只能用於客機方向，如果能開放軍用的管道，再加以“超扇”的部分技術轉讓，羅羅眼前的困境就將迎刃而解。
遺憾的是，結合綜合條件分析，這樣的讓步幾乎是不可能發生的，羅羅剛剛脱離歐洲航發陣營，與中方尚未建立彼此的信任基礎，雙方的合作密度在短時間內也難以達到質變的程度。
如此情狀下，要求羅羅將全盤身家託付，顯然也是不現實的。
危險永遠與機遇並存，對於中國客機與曾經的歐洲航發巨頭——羅爾斯·羅伊斯公司而言，未來十年都將是一個創造輝煌的契機，波音新系列客機一再拖延、事故頻發，這無疑為羅羅與中國CR929大客機創造了機會。
如果能夠藉此機會囊括波音NMA系列尚未根植的市場，中國客機與羅羅公司也將步入全新的發展階段。是否能夠把握住這次機會，還要看未來二者的協調與合作。
文/趣史社