160公里時速，適用於中心城市到衞星城之間交通
商用磁浮邁入“2.0時代”
中國首列商用磁浮2.0版列車4月28日在長沙磁浮快線跑出了160公里的時速，成功完成了最高設計速度的達速測試。本次測試再次刷新了短定子中低速磁浮運行速度的世界紀錄，標誌着中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功，我國商用磁浮邁入2.0時代。
2018年6月，基於研製和運營經驗，中車株機公司、湖南省磁浮技術研究中心牽頭聯合20餘家單位，研製出中國首列商用磁浮2.0版列車。相比2016年5月在長沙磁浮快線啓動商業運營的“磁浮1.0”版列車，2.0版懸浮能力提高6噸，牽引功率提升30%，速度提升60%。
中車株機公司磁浮研究所所長佟來生介紹，磁浮2.0版列車是按照商業運營標準研製，並在商業運營線上進行試驗驗證，其最高運行速度已達到設計水平，車輛運行各項指標均符合規範要求，表明我國中速磁浮交通系統已具備工程化應用條件。測速過程攻克了中速懸浮穩定、車橋耦合、靴軌耦合等重大技術難題，克服了測試風險大、無成功案例借鑑及夜間天窗作業時間短等困難。
中國工程院院士、中車株機公司專家委員會主任劉友梅表示，目前，中國已建立了從技術研發、生產製造、試驗驗證到商業運營的完全自主知識產權商用磁浮體系。
據悉，時速100公里的磁浮1.0版列車適用於城區，時速160公里的磁浮2.0版列車適用於中心城市到衞星城之間的交通。目前，中車株機公司正在牽頭加快研製適用於城際交通的時速200公里磁浮3.0版列車。
本報記者 孫 超