美國聯合航空公司正式加入在窄體飛機上安裝平躺座椅的趨勢，將在製造商目前訂購的許多波音737 Max 10飛機上安裝平躺座椅。
正如之前報道的那樣，美聯航在2018年宣佈，他們正在探索在737-10飛機上安裝平躺式座椅的選擇。波音公司的多個消息來源告訴我們，該地圖已經被內部鎖定，根據該地圖，美聯航已經以人字格式確定了22個座位。
737 Max 10是波音陷入困境的Max飛機的最大型號。在最密集的配置下，它通常最多可以容納230名乘客。在這種情況下，飛機會被平躺的座位佔據，新的聯合飛機的載客量就會大大減少。
聯合航空將如何使用這些飛機?聯合航空是737 Max 10的最大客户，其中100架來自波音公司。該航空公司目前計劃訂購50架波音737-10飛機，並將其與新座位一起交付，佔訂單總數的一半。
聯合航空公司計劃使用波音737 Max 10來替代其非常老舊的15架波音757飛機。商務旅客更喜歡頻繁飛行，因此更頻繁地操作小型飛機將使美聯航比使用頻率更低的大型飛機更具競爭力。
通過訂購50架平躺座位的737-10，美聯航將能夠提供更多的跨洲平躺能力，而不僅限於通常的高端市場。美聯航在EWR而不是肯尼迪國際機場的樞紐，在紐約市市場上與一個巨大的障礙競爭。如果美聯航可以使用帶有平躺座椅的新飛機將優質服務擴展到二級市場，則可以為其提供競爭優勢。
聯合航空將加入像美國航空這樣的競爭對手，後者運營的“旗艦” A321配備了10個頭等艙反向人字形平躺座椅和2個配置中的20個商務平躺座椅。捷藍航空還在主要的國內航線上提供16個完整的Mint座椅。當然，美國大陸航空是最早從紐瓦克（Newark）飛往歐洲的窄體飛機的承運人之一，因此這對於美聯航來説並不是一個新方法。
聯合航空也可以利用737 Max 10的航程來解鎖關鍵的國際目的地。
新的737-10型飛機將使美聯航在一些可能無法支撐寬體飛機的關鍵市場提供更好的優質體驗。波音737-10s飛機從美國東海岸和拉丁美洲的許多目的地出發，開啓了歐洲主要的二級市場。
美聯航的星空聯盟夥伴葡萄牙航空公司(TAP Air Portugal)已經在跨大西洋航線上使用了A321LR，美聯航的MileagePlus合作伙伴愛爾蘭航空公司(Aer Lingus)也是如此。
事實上，聯合航空公司的合作伙伴、總部位於巴拿馬的Copa航空公司正在他們的737 Max 9飛機上安裝平躺座椅，該飛機將部署在拉丁美洲的關鍵國際航線上。
總結據傳美聯航在737-10機隊上安裝平躺座椅的計劃已有一段時間，但這是我們第一次得到這樣的具體確認。鑑於目前的最大情況，這架飛機可能會延遲一會兒，但有趣的是，確切瞭解美聯航選擇在哪些市場部署這架飛機。