近日，國家郵政局發佈《快遞進村三年行動方案(2020～2022年)》，明確到2022年底，我國縣、鄉、村快遞物流體系逐步建立，符合條件的建制村基本實現“村村通快遞”。與此同時，中國快遞協會聯合13家快遞物流和電商企業也共同發出倡議，表示將積極響應和落實《行動方案》，同心協力推進“快遞進村”。
對8億農村居民和800多萬農村網店來説，這無疑是個振奮人心的消息。自2014年“快遞下鄉”工程啓動以來，快遞服務網絡不斷健全，快遞服務深入農民生活。2019年，全國農村公共快件取送點達6.7萬個，鄉鎮網點覆蓋率達到92.6%。如今，為打通快遞進村“最後一公里”，《行動方案》列出明確的“時間表”，行業協會與電商物流企業積極響應，探索發展現代物流與解決“三農”問題有機結合之路，將有力助推鄉村振興。
從“快遞下鄉”到“快遞進村”，看似一步之遙，實則困難重重。廣袤的農村地區點多、面廣、線長，且快遞業務量稀少。高昂的“快遞進村”運輸成本讓許多物流企業望而卻步。直到2019年，仍有74.9%的建制村沒有農村電商配送站。隨着農村電子商務的蓬勃發展，物流短板成為制約農村產業發展的瓶頸。農村快遞業務量增速加快，但很多農村居民收發快遞仍需跑到鄉鎮一級的快遞網點。
發展農村快遞物流是鄉村振興戰略的重要組成部分。為打破制約行業發展的瓶頸，從政策的頂層設計到行業的微觀實踐，都不乏創新之舉。2019年，國家郵政局等七部門出台《關於推進郵政業服務鄉村振興的意見》提出，“將村郵站納入鄉村公共基礎設施，強化電子商務、便民服務、收寄投遞、自提服務等功能”。也有業內人士建議，通過政府購買服務、夯實物流基礎設施等方式，打通快遞渠道。可以説，這些都是基於農村快遞物流發展現狀的有益探索。
事實上，“快遞進村”不只是為鄉村振興提供更多公共服務，更為快遞業發展打開一片新“藍海”。農村人口眾多，居民收入和消費水平穩步提升，市場潛力不容小覷。2019年上半年，農村居民人均消費支出為6310元，同比增長8.7%，扣除價格因素，實際增長6.4%，增速比城鎮快2.3個百分點。另一方面，各地特色農產品在快遞企業貨源結構中的地位愈加重要，榆林紅棗、大連櫻桃、贛南臍橙、鹽池灘羊、阿克蘇糖心蘋果……豐富的農產品資源日益成為城鎮消費者青睞的“爆款”。實現配送網絡的雙向暢通勢在必行。
需要明確的是，實現“快遞進村”並不簡單意味着要鋪設更多網點，更需要電商與物流企業在商業、流通、產業鏈等多方面的配合。正如中國快遞協會聯合13家企業在《同心協力共同推進“快遞進村”倡議》裏説的，“畫大服務現代農業和農村電子商務的同心圓，共建共享農村快遞物流的生態圈”，還有許多具體而細緻的協調工作要做，這既需要企業自身的努力，更離不開社會各界的支持。