本報記者 金曉宇
這對於響應綠色出行號召，乘坐公共交通工具出行的上班族來説，無異於當頭一棒。由於地鐵、公交等交通方式往往無法直接抵達最終目的地，所以很多上班族仍需要通過步行或共享單車來解決最後一段微距離移動的問題。原本預留好的時間突然因為“最後一公里”代步工具的失效而異常吃緊，距離近的要麼百米狂奔踩點抵達，距離稍遠的則很可能不幸遲到。
記者搜索後發現，原來，全國多個城市的美團單車用户都在今早遇到了同樣的問題。在新浪微博，以#美團單車崩了#為標籤的話題瞬間登上熱搜榜。
而更為奇怪的是，有用户稱，雖然美團已經於2018年收購摩拜單車，但是，用户通過美團APP掃碼無法解鎖後，卻可以通過摩拜的微信小程序解鎖摩拜單車，而且在美團購買了單車騎行月卡的用户也仍需單獨支付摩拜的騎行費用，在系統搭建和融合的過程中，顯然存在不合理的地方。
為了迅速去摩拜化，美團為共享單車業務搭建了新的系統，同時，新投放市場的也全部為印有美團單車的黃色單車，未來品牌名稱將統一為美團單車，同時美團APP將成為其國內用户的唯一入口。但是，在收購併運營摩拜兩年不到的時間，其系統就出現如此大規模全國性的“閃崩”情況，的確令人汗顏。
記者試圖就此事想向美團的公關團隊詢問詳情，但截至發稿時，並未收到官方的回應。
隨後，當日中午，記者在美團APP美團單車入口以用户身份向人工客服詢問情況，客服回應稱：“因網絡服務不穩定的原因，導致此類問題的出現。現在已經恢復正常了，您可以正常掃車用車了。”
去年10月，滴滴出行也在週五晚高峯時出現導航功能故障，滴滴司機接單後無法顯示定位和導航，乘客找不到司機，司機也找不到乘客，給用户帶來諸多不便。滴滴稱是由於系統更新時出現了故障，導致導航出現問題，後經技術團隊修復，故障已經恢復正常。
顯然，對於用户量體量日益龐大的共享出行市場來説，服務的穩定性仍是核心競爭力之一。因為沒有用户願意持續使用一個總是有Bug或時常“崩潰”的系統。
去年2季度，美團首次實現整體盈利，但單車業務仍未扭虧為盈。不過，共享單車業務的經營虧損大幅收窄，這主要是由於美團適當提高了若干城市的每次騎行費及每月訂購費，以及若干單車的使用期限已到及不再產生任何折舊費用。據官方公佈的最新數據顯示，截至4月8日，美團單車全國日均騎行量較2月疫情爆發期間增長410%。
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