歷經十多年的發展之後，中國的車聯網市場已經從混亂逐步走向有序，其市場發展也已從起步走到成熟，但距離真正意義上的爆發還有一定距離。究其原因，則是基礎技術支持不足、以及用户體驗提升緩慢導致的規模欠缺。
近年來國內市場出現了不少表現優異的車網互聯產品，雖有進步，但總體上仍然呈現出場景單一、內容混亂的特徵。現有的車網互聯產品提供的服務種類較少，缺乏個性化服務，產品同質化嚴重，車主的被動接受導致車聯網付費意願低，同時目前我國車聯網行業還未形成規模效應，車聯網用户呈現碎片化狀態，滲透率低。而規模的欠缺又嚴重阻礙着車聯網行業的進一步發展。
在此背景之下，市場亟待一款具有全局視野的產品以正視角，從而擺脱內容單一、場景單一、性能單一的“固有標籤”，使車聯網市場的發展擺脱混亂、重回正軌，重塑汽車生態。
梧桐生高岡 如今已凌霄
汽車智能網聯技術的起源，可以追溯到20世紀60年代日本車間通信的研究。2000年左右，歐美各國相繼啓動多個車聯網項目，旨在推動車間網聯繫統的發展。與國外車聯網產業發展相比，我國的車聯網技術直至2009年才剛剛起步。雖然起步較晚，但並非發展上的遲滯。
在我國，車聯網技術的起步是由物聯網、雲計算、移動互聯網等技術創新層面的技術創新因素和汽車存量大幅增長，經濟快速發展等社會經濟因素共同推動的。
早在2016年，“城市大腦”的概念第一次被提出的時候，雲計算巨頭們就迅速佈局。作為智慧城市概念的延展，“城市大腦”的發展與車聯網技術的發展是有着相同軌跡和相似目標的。
從由汽車廠商主導，以商業應用為主，走基於傳感器的車載式技術路線；到藉助車輛互聯的網聯式技術路線；再到百度、阿里、騰訊等互聯網巨頭的切入，再到現階段我國車聯網以互聯網企業為主的發展模式，我國的車聯網行業發展已經經過了以上四個階段。
隨着AI與雲技術的迅速發展，車網互聯的可能性變得更多。在有“雲”作為強大計算力支撐的前提下，AI能更高效地為用户提供準確、便捷的服務。在此背景下，更多的車聯網產品提供商加入了戰局的廝殺之中。車聯網公司 車企，成為了一種常見的組合。
可惜的是，過去市場上的車聯網產品並沒有全局感，更像是智能手機在汽車上的一種投射。單一場景下的機械應用使得車網互聯產品在很長一段時間內被消費者詬病為雞肋的設計，但事實並非如此。
車網互聯技術的目標並不僅止步於車與網、車與車之間的互通，它更應該是構建車與人、車與城市互通互聯的橋樑。
2018年7月，由騰訊公司和長安汽車共同合資成立的北京梧桐車聯科技有限責任公司正式註冊成立，TINNOVE OS是由梧桐車聯研發的汽車智能系統，其第一代產品最早搭載在2019年3月正式上市的長安CS85 COUPE車型上。
《出行財經》從梧桐車聯上週發佈的TINNOVE OS 3.0的前瞻視頻發現，這家成立不足兩年的公司已經完成了對駕駛場景的細化，開始引導中國汽車智能網聯技術開發由單一性向全局性的轉變。
相比起目前的主力產品TINNOVE OS 2.0，TINNOVE OS 3.0將在強化賬號和數據等基礎能力的前提下，具備更優的性能和硬件適配性，可以覆蓋更多場景的小程序（包括更多的遊戲），支持視頻等更加豐富的內容類型。
前瞻視頻顯示，TINNOVE OS 3.0利用AI技術在兩個方面進行了重大升級：首次在智能網聯車載操作系統中，引入了“智能模式切換”的概念，以及“生路”、“熟路”兩種導航模式的AI地圖自動識別。
首先，不論是“智能模式切換”的概念，還是兩種導航模式的提出，TINNOVE OS 此次升級得益於騰訊雲平台和大數據互聯網技術的成果。
其次，長安乘用車公司作為長安汽車自主板塊的核心，它從2019年開始進入產品大年，一年上新5款新車，從SUV到轎車再到全新產品序列UNI-T，從而保證了TINNOVE OS的佈局和技術升級的動力。
需要指出的是，長安乘用車的這一代產品展現了強大的產品力，從2019年第三季度開始，就呈現出了很好的市場表現力，CS75PLUS、CS35 PLUS、CS55 PLUS都進入到了熱銷狀態。梧桐車聯功不可沒。
2020年的中國車市雖然受新冠疫情的影響較大，但長安汽車已已於4月份實現銷量回暖，體現出了中國本土汽車一線品牌的實力。
如果説，過去梧桐車聯的快速成長，讓長安這一代新產品表現出了強大的產品力，那麼隨着這一代產品的暢銷，反過來又能讓梧桐車聯具備更好的成長環境，不論是從數據收集還是成本攤薄方面。
《詩經》有云：“鳳凰鳴矣，於彼高岡。梧桐生矣，於彼朝陽”。這是中國最早關於梧桐的介紹，一方面它介紹了梧桐生長在鳳凰長鳴的高岡上，一如梧桐車聯是基於騰訊和長安汽車兩大股東的支持下發展；另一方面，中國人講“栽下梧桐樹，引得鳳凰來”，但“百鳥不敢棲，止避鳳凰也”，一如梧桐車聯希望吸引和鳳凰一樣優秀的合作伙伴加入，能讓汽車也變得智能起來，從單純的交通工具走向更多元複雜的生活場景，能將人類的居家生活拓展，讓車空間也不再是移動的孤島，構成出新的互聯互通大平台。
用不到兩年時間，實現從跟隨到引領的跨越，一方面標明瞭梧桐車聯的高效，另一方面也集中體現了兩大股東深厚的實力：騰訊的技術儲備和長安汽車的推新的速度。
TINNOVE OS 3.0第一次將車聯網產品引入到全局視角，從而引發車聯網生態的重塑，讓我們感覺到，這片生於高岡的梧桐終於有了凌雲之姿。
車聯網生態或將重塑
TINNOVE OS 3.0大規模採用了騰訊公司在大數據和雲平台方面取得的技術成果。下面我們將分別介紹三種智能模式切換和兩種導航模式所用到的技術。
首先， TINNOVE OS 3.0內置三種系統模式：兒童模式、私人模式和家庭模式。AI引擎會根據乘車人數、乘客年齡、導航目的地等信息，綜合判斷並提示駕駛者切換到相應模式。
第一，當AI引擎判斷乘車者中有兒童時，會提示駕駛者切換至兒童模式。在兒童模式下，將會最大限度地減少各項事務和信息提醒，並可同時開啓全息語音寵物功能。
全息語音寵物是騰訊TAR增強現實引擎驅動下的一款虛擬形象應用，採用裸眼3D技術，可實現智能語音對話等車載環境下的AR交互觀感，並具有養成類遊戲的體驗。
全息語音寵物的閒聊功能集合了NLP引擎能力、數據運算能力和千億級互聯網語料數據的支持，同時集成了廣泛的知識問答能力，可實現多種自定義屬性配置，以及男、女不同的語言風格及説話方式，從而讓聊天變得更睿智、簡單和有趣。
全息語音寵物的閒聊功能，基於童聲識別、聲紋識別的基礎能力，能夠向不同的對象回覆恰當的內容。該功能在大數據和知識圖譜的基礎上，博學並且覆蓋更多的冷門知識，激發小朋友探索知識的興趣。個性化語音包能夠靈活設定成小朋友喜歡的動漫或者人物形象的聲音，從而讓聊天變得更睿智、簡單和有趣。
第二，在單人出行的場景下，TINNOVE OS將切換至私人模式。藉助全新的AI 場景引擎TINNOVE OS將主動發現用户的需求，感知車端的場景，為用户提供連貫的、個性化的功能與服務。該模式將依據駕駛者的駕駛習慣和場景需求，提供個性化的工作、生活、娛樂等場景化輔助功能。
在該場景下，騰訊小場景通過車載 HMI 展示和交互框架，可以實現基於語音和場景的「主動喚醒」。作為雲端輕量化應用框架，騰訊小場景向所有開發者開放，開發相對簡單，對硬件和系統的壓力更小，可迭代能力和系統可擴展能力強。
在上班場景下，系統將啓動全息AI助理，並配備“5G辦公套件”。AI助理將自動打開會議日程，根據計算到達目的地所需時間，自動推送相應的日程提醒及場景化的功能推薦，如實時路況共享、視頻會議、預定咖啡等。同時，私人模式下還可自動推送全息FM等娛樂功能。在下班場景下，系統將側重推送生活、娛樂、社交功能，如多人實時位置共享、餐廳信息（等位、停車位情況）查詢等。
第三，家庭模式主要應用於自駕遊場景。自駕遊場景下，TINNOVE OS將利用移動通信技術、智能終端設備、雲計算、物聯網等技術手段實現智慧出行理念。進入自駕遊場景後，將開啓自駕遊導航模式，並基於自駕遊途中的POI進行特色服務分發推薦。智慧出行服務包括：路線推薦、定製地圖、車載社交、小場景、智能語音等產品和能力。
開啓“副駕輔助”功能，副駕駛員將成為系統交互的主要對象。在該功能下，副駕駛員即為領航員，可隨時幫助司機選擇路線和沿途節點；並可實現“多車互動”，將車隊隊友加入領航員控制枱，同隊友即時溝通，實時位置同步。此外，家庭模式還可提供旅途記錄視頻智能生成、AR智能導遊播報、實時天氣預告、MR虛擬塗鴉遊戲、全息音樂等社交/娛樂功能。
此外，依託騰訊AI lab智能語音交互、個性化推薦以及場景化分發能力以及騰訊雲TCE數據支持，系統可根據目的地、導航路線不同，結合以往駕駛習慣及出行數據，將出行路線判定為“熟路”和“生路”，導航系統同時將切換至相應的“熟路模式”和“生路模式”。
在“熟路模式”下，系統將為熟悉路線設定簡化導航過程。在“生路模式”下，導航系統給予了更多的信息提示，具備優秀的動態圖形和視覺效果的AE地圖能夠更加直觀的尋找目的地，並快速提供周邊停車信息。
TINNOVE OS通過騰訊生態資源的整合，在大量車輛和用户數據的積累下，不斷提升基於場景的智能服務推薦能力，真正做到服務找人。
由此可見，TINNOVE OS 3.0利用大數據和雲是從全局視角下向駕駛者輸出一整套的車聯網解決方案，相較於過去需要人工對單一功能的逐個調節是車聯網技術發展的重大進步，讓汽車變得更加智能。
目前全球目前全球物聯網聯接設備已經超過100億台，近年來的複合增速已經超過20%，而車聯網在物聯網發展初期具備用户規模大，易於鋪設、易於推廣等優勢，因此車聯網是物聯網前期發展最快的領域，也是發展方向最明確的領域。
目前，我國的車聯網市場滲透率尚處低位，在我國汽車保有量持續上升的背景下，車聯網市場在未來將出現高速增長的態勢。如何在如此廣闊的市場上搶得先機，需要車聯網企業做到：完善連接網絡、增強通信能力、完善產品。而作為企業競爭力的直接體現，車聯網產品必須走出同質化的誤區，加強個性化服務。
《出行財經》相信，TINNOVE OS 3.0的出現，一方面將引導中國的車聯網向全局視角的發展，另一方面又在重塑行業生態，由於全局視角下，系統對第三方應用整合能力迅速提升，資源向大平台傾斜的趨勢也將日益明顯。而車企為了提升客户對新車的體驗感，也將越來越傾向於選擇TINNOVE OS 3.0這樣具有全局視角的技術解決方案，因此一些在AI和雲技術領域積累不夠的企業將逐步喪失市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。